Почему Россия и Норвегия ограничили свои арктические амбиции, несмотря на богатые ресурсы в этом районе и новые морские пути
Новости Аргентины
Президент США Дональд Трамп вновь заявил о своем желании купить Гренландию из якобы интереса национальной безопасности. По мнению аналитиков, главной привлекательной стороной является огромное минеральное богатство территории. «Однако в последнее время проекты в некоторых регионах обширного полярного региона застопорились. „Условия работы в Северном Ледовитом океане зимой крайне тяжелы, о чем хорошо знает норвежский рыбак Сондре Алнес-Бонесмо. “Солнце последний раз вставало в конце октября прошлого года и должно появиться только в середине февраля. »В дополнение к темноте температура может опускаться ниже минус 40 градусов по Цельсию. А штормы способны создавать огромные волны». 30-летний Алнес-Бонесмо работает по две шестичасовые смены в день в течение пяти недель на судне под названием „Гранит“. Это один из крупнейших траулеров в арктических водах к северу от Норвегии, у берегов Гренландии, и он не останавливается зимой. Неудивительно, что он говорит, что предпочитает бесконечный свет лета. Мне нравится, когда погода хорошая, так как мы не врезаемся в ледяные стены и прочее, как во время шторма, когда волны могут быть очень большими». „Алнес-Бонесмо“ участвует в так называемой арктической „холодной лихорадке“, игра слов с „золотой лихорадкой“. »Она началась в 2008 году, когда впервые стало известно об огромных запасах минералов и углеводородов в арктическом регионе. Ожидалось, что они, наряду с рыбными запасами, станут более доступными по мере того, как изменение климата приведет к снижению уровня льда. «Это снижение уровня замерзшей воды также все больше открывает арктические морские пути к северу от канадского материка и России. «За десятилетие с 2013 по 2023 год общее зарегистрированное годовое расстояние, пройденное судами в Арктическом море, увеличилось более чем в два раза - с 9,8 млн до 20,7 млн км. «В долгосрочной перспективе мы надеемся, что грузовые суда смогут путешествовать из Азии в Европу и на Восточное побережье США. Но Алнес-Бонесмо задается вопросом: не опоздал ли он сам к началу арктической гонки? «После вторжения России в Украину в 2022 году большая часть экономического развития, запланированного для арктического региона, остановилась, поскольку отношения между Россией и Западом ухудшились». «У России были большие планы в Арктике», - говорит Мортен Мейлендер-Ларсен, директор по арктическим операциям и технологиям норвежской компании DNV, которая устанавливает правила и стандарты для судоходной отрасли. «Они начали строить региональные спасательные центры с судами и вертолетами, чтобы облегчить доставку газа, нефти и угля в Сибири, а также доставку по Северо-Восточному проходу [на север России]», - объясняет он. Но после вторжения на Украину международное судоходство по Северо-Восточному проходу практически прекратилось, за исключением нескольких китайских судов«, - добавляет Мейлендер-Ларсен, добавляя, что Норвегия также прекратила разведку нефти и газа в этом регионе. Мы не ожидаем дальнейшего развития событий в Баренцевом море к северу от острова Медвежий». Этот небольшой норвежский остров расположен примерно в 400 км к северу от материковой Норвегии. «Сокращение арктических амбиций Норвегии порадовало экологов, которые давно предупреждают о воздействии бурения на углеводороды как на дикую природу, так и на хрупкую экологию полярного региона. »В прошлом месяце Гринпис приветствовал решение норвежского правительства остановить первый раунд лицензирования глубоководной арктической добычи между норвежскими островами Шпицберген и Ян-Майен. «Аналитики говорят, что, хотя плохие отношения с Россией являются одной из главных причин нежелания Норвегии вкладывать деньги в арктические проекты, ее интерес к полярному региону уже остыл». Хелене Тофте, директор по международному сотрудничеству и климату Норвежской ассоциации грузоотправителей, говорит, что, оглядываясь назад, перспективы арктического судоходства были „преувеличены“. »Она отмечает, что, несмотря на последствия изменения климата, Арктика остается сложным местом для работы. «Условия в Арктике могут быть чрезвычайно сложными, даже когда отсутствие морского льда позволяет проход», - говорит он. „Большая часть маршрута находится вдали от возможностей реагирования на чрезвычайные ситуации, таких как поиск и спасение, и ресурсов для очистки окружающей среды“, - продолжает он. »Увеличение судоходства в этом районе потребует значительных инвестиций в суда, готовность к чрезвычайным ситуациям, инфраструктуру и системы прогнозирования погоды для маршрута, который непредсказуем и имеет короткий сезон работы. В настоящее время у нас нет никаких признаков того, что наши члены считают этот маршрут коммерчески интересным». Мейлендер-Ларсен отмечает, что считалось, „что благодаря глобальному потеплению там будет лето“. »Этого никогда не произойдет. При температуре -40°C, даже если потеплеет на 3°C, все равно не будет тепло», - говорит он. »С другой стороны, профессор Арильд Мо из норвежской исследовательской группы Института Фритьофа Нансена говорит, что вся эта история с похолоданием в Арктике была основана на преувеличенных предположениях. «Эйфория была чрезмерной, - говорит эксперт по разведке нефти и газа в регионе, - В отчетах 2008 года говорилось не о реальных запасах, а о потенциальных и крайне неопределенных ресурсах, которые будет рискованно, дорого и сложно найти и разрабатывать». „Что касается возобновления интереса Трампа к Гренландии, которая является самоуправляемой территорией Дании, местные и датские власти снова поспешили ответить, что она не продается“. «Профессор Мо говорит, что «грубое и недипломатичное заявление» Трампа показывает, что Соединенные Штаты при администрации Трампа имеют как экономические интересы, так и интересы безопасности на острове, включая его «богатые минеральные ресурсы». «Датское правительство также отреагировало, объявив об огромном увеличении расходов на оборону Гренландии. «В других районах Арктики Трамп, как ожидается, разрешит расширить разведку нефти и газа на Аляске, в частности в богатом ресурсами Арктическом национальном заповеднике. «Это пространство площадью 7,6 миллиона гектаров является крупнейшим заповедником дикой природы в Соединенных Штатах. Тем временем Канада продолжает строить глубоководный порт в Грейс-Бей на северном побережье Нунавута, своей самой северной территории, которая находится недалеко от центра Северо-Восточного прохода, арктического морского пути на север от канадского материка. Вернувшись на траулер «Гранит», рыбак Алнес-Бонесмо говорит, что, хотя он и заработал хорошие деньги, квоты на вылов рыбы все еще снижаются, чтобы попытаться сохранить запасы в норвежских арктических водах. «Однако он настроен философски: „После нескольких лет в море Северный Ледовитый океан пугает меня все больше, но я также научился уважать и ценить его за всю его мощь и красоту“». Телеграм-канал "Новости Аргентины"