Подготовка к концу Виалидада, иконы общественных работ и киршнеристской коррупции

Он сыграл основополагающую роль в территориальной интеграции Аргентины. Колыбель инженеров и проектировщиков, со временем он стал иконой общественных работ. Когда к власти пришли киршнеристы, Vialidad Nacional стало эпицентром тендеров, друзей и возвратов. «В это время, когда дорожная сеть была разрушена, национализирована и не предвиделось никаких улучшений, агентство, возможно, сделало свой последний вклад в свою жизнь: окрестило уголовное дело, в котором бывший президент Кристина Киршнер была дважды осуждена за коррупцию. С таким наследием Vialidad Nacional находится на грани исчезновения. Или, по крайней мере, измениться так, чтобы перестать быть тем, чем он является сегодня. «В тайне и без особых утечек администрация президента Хавьера Милея готовит указ об изменении некоторых организационных схем в исполнительной власти. Один из пунктов, который будет рассмотрен в указе, - это исчезновение Vialidad Nacional, а также государственной компании Corredores Viales и Национального агентства по безопасности дорожного движения. Правительство утверждает, что задачи этих трех организаций во многом дублируются. Очевидно, что это одна из инициатив Министерства дерегулирования и государственных преобразований под руководством Федерико Штурценеггера. В коридорах Vialidad, государственной компании и агентства, ожидают, что это произойдет. На самом деле на слуху цифра, которая приводит в ужас дорожных иерархов. В офисах Casa Rosada и министерства, возглавляемого Штурценеггером, никто не хочет говорить о масштабах декрета. «Дело в том, что указ не только применит «бензопилу» к Виалидаду, но и охватит десятки других районов штата», - говорит высокопоставленный официальный источник, знакомый с вопросом. «До этого еще как минимум пара недель», - пояснил официальный источник, когда LA NACION проконсультировался с ним по поводу времени публикации. По некоторым неофициальным данным, это станет одной из великих мер, которые увенчают руководство Федерико Штурценеггера до окончания его чрезвычайных полномочий в середине года. «Каким будет слияние дорог? В принципе, самое простое - это смена названия. Vialidad исчезнет, и начнет функционировать агентство, подобное тому, что произошло с Национальным агентством портов и навигации, автономным подразделением Министерства экономики, которое было создано 6 января. Тогда был упразднен Подсекретариат портов и водных путей, а также отдан приказ о роспуске и последующей ликвидации компании Administración General de Puertos Sociedad Unipersonal. В данном случае речь идет о двух органах и одной компании, и путь будет аналогичным. «В настоящее время Vialidad, безусловно, является старшим братом слияния. В настоящее время в нем работают 5304 сотрудника, из которых более 1500 - иерархические. Администрация Милея обратила внимание на этот мир. Когда президент прибыл в Каса Росада, в штате агентства числилось 5703 сотрудника, то есть на 400 больше. «Национальное агентство по безопасности дорожного движения насчитывает 717 сотрудников (в декабре 2023 года их было 1049), а „Дорожные коридоры“ - 3622, то есть штат сократился с 4136, которые существовали на момент окончания мандата Альберто Фернандеса. В общей сложности в стране насчитывается около 10 000 государственных служащих, судьба которых становится неизвестной. «В последние дни правительство начало процесс приватизации единственной платной дороги, находящейся в ведении Виалидада. Это Месопотамский коридор, состоящий из маршрутов 12, 14 и 172, который соединяет район Зарате и Кампана с Пасо-де-лос-Либрес, одной из главных дорог МЕРКОСУР. Концессия на этот маршрут заканчивается 9 апреля, и, по имеющейся информации, он перейдет в руки государства до завершения процесса концессии, который еще далек от завершения. «Согласно тому, как был поставлен вопрос, когда закончится срок работы компании Caminos del Río Uruguay (Crusa), которая с 1990-х годов отвечает за взимание платы и обслуживание главной дороги, являющейся основным коридором Меркосур, 500 работников будут уволены. Компания, в которой они работают, концессионер, находится в процедуре банкротства, и все указывает на то, что этот процесс закончится банкротством. Пока что трасса будет управляться государством через компанию Vialidad, либо через ту, которая станет ее преемником после слияния с Corredores и Агентством. «Другие платные дороги находятся в составе Corredores Viales. Фактически, планы государственной компании начать процесс приватизации всех участков были приостановлены некоторое время назад, когда стало известно, что весь процесс будет возглавлен Vialidad. С тех пор все проекты лежали в ящике стола, ожидая передачи маршрутов Vialidad. Еще один большой вопрос - кто победит в борьбе за пост главы нового агентства. У офисов на Диагональ Сур, где работает Vialidad, есть официальный руководитель: Марсело Хорхе Кампой. Однако реальным неформальным номером один там является Эдуардо «Луле» Менем, один из людей, приближенных к сестре президента и генеральному секретарю Карине Милей. Решение о том, кто возглавит такую структуру, наверняка будет принято за этими столами».