Подвиг аргентинской пары: на одномоторном самолете шириной в один метр они совершили претенциозный переход

MAR DEL PLATA - "Если ты гибкий, то не сломаешься". Этот совет, полученный вовремя, руководил нами с момента принятия решения об этом чрезвычайно претенциозном плане и до достижения пункта назначения. Это были 124 дня и 35 000 миль, пройденных за 270 часов полета, которые были прожиты бок о бок, в буквальном смысле слова. Потому что в салоне Mooney M20J 1978 года выпуска (рассчитанном на четырех человек, но два задних сиденья превращены в переполненный багажник), шириной в метр с четвертью, не было другого выхода, как встретить то, что стало - и стало - путешествием их мечты: первую "кругосветку" на этом типе самолета, совершенную аргентинской парой. "Клаудио Робетто и Бетина Раймонди, супружеская пара, севшая в купленный ими одномоторный самолет, решив совершить длительное путешествие, пошли на чистое приключение и вызов. Они взяли карту, проложили маршрут и пошли на большую авантюру: им потребовалось четыре месяца, чтобы совершить турне по Северному полушарию. Отсюда Йозефина, Мартина, Валентина, Дельфина, Каролина и Юстина, шесть дочерей этой инженерной пары, попрощались с ними. Он, специализировавшийся на металлургии, сосредоточился на сельском хозяйстве и имеет мукомольный завод в Балькарсе, рядом со взлетно-посадочной полосой в этом городе. Она была агрономом, но после экспериментов с исследованиями перешла в мир онтологического коучинга, теперь уже в качестве преподавателя. 21 мая они вылетели из аэроклуба Батан, расположенного к югу от Мар-дель-Платы, и почти по прямой направились на север. Одной из первых неожиданных остановок стал Барбадос, где они нашли самую раннюю в регионе очередь для оформления документов, которые, как оказалось, были первым бюрократическим препятствием: визы для въезда в США. В Бриджтауне они оформили документы, а оттуда - первый шаг по Северной Америке, которая шла вдоль восточного побережья: Форт-Лодердейл - Иквалит (Канада). В условиях сильного холода и риска замерзнуть - одной из главных угроз путешествия - им предстояло переправиться в Нуук (Гренландия), где находились ворота в Европу - Исландию. Приключение включало в себя несколько посадок в разных странах в самом центре континента, а затем предстоял сложный перелет через Россию из конца в конец, чтобы вернуться в Северную Америку, но уже вдоль западного побережья. "Путешествие совпало с военным временем в регионе. Несмотря на это, они ускорились и продвинулись к Пскоку, Санкт-Петербургу и затем более чем на 6000 км вперед, пока снова не пролетели над водой: Берингов пролив и воссоединение с американским континентом. Через Аляску, теперь уже вдоль западного побережья, диагональный и зигзагообразный маршрут привел их обратно в Форт-Лодердейл. Оставалось вернуться домой и насладиться более мягкими температурами. Поэтому были остановки на Карибах, в Парати и Камбориу в Бразилии, в Игуасу, пока они не вышли на сушу в точке отправления. "Изначальная страсть к самолетам принадлежит Робетто. Его отец, Джузеппе, был пилотом в Италии во время Второй мировой войны. Его отец, Джузеппе, был пилотом в Италии во время Второй мировой войны и одним из многих, кто искал горизонт мира и новой жизни в Аргентине. Здесь он работал инструктором, а также летал - и много - опрыскивая поля. Таким образом, Клаудио с ранних лет рос между воздухом и землей, всегда внимательно следя за управлением и измерительными приборами. И в возрасте 29 лет он получил диплом пилота. "Вместо того чтобы ходить в боулинг, я тратил деньги на летные часы, потому что это дорогой курс", - говорит он. Сейчас ему 67 лет, и он хочет летать еще больше, чем раньше. Первый самолет был куплен в 2014 году в США. Они вернули его в полет. Небольшой, но достаточный для того, чтобы, как отмечает Беттина, которой 59 лет, соблазнить их на полеты "приключенческого типа". Они начали совершать туристические полеты, а место назначения выбирали исходя из вопроса: "Есть ли там взлетно-посадочная полоса? Так они пролетели по северу страны, до Ушуайи, через Анды, а также в Уругвай. Они стали записывать все это в блог: "В результате в этом публичном блоге появились 60-летний Алекс Гронбергер и 57-летняя Мартина Кист из Нидерландов, супружеская пара, которая посоветовалась с ними и выложила на стол свой план кругосветного путешествия. "Это не только возможно, вы должны это сделать", - сказал им Робетто, который сам сгорал от нетерпения поскорее получить такую возможность. Это было более трех лет назад, и в результате они купили этот Mooney, тоже американский, с 12-часовой автономностью от двойного бака". "Никогда нельзя быть готовым на 100%, поэтому Клаудио сказал, что давайте назначим дату и отправимся в путь, потому что иначе мы бы больше не отправились", - вспоминает Бетина. Так они назначили 21 мая, но первоначально с окончанием в Испании, поскольку война между Россией и Украиной представлялась им препятствием на маршруте. "Когда они уже думали, что впереди только возвращение домой, снова появился Гронбергер, который много лет назад пересек территорию России. "Он дал нам понять, что воздушное пространство России запрещено, но не для аргентинцев", - поясняет Раймонди. Это подтвердил и "куратор" с земли Владимира Путина, наземный помощник, который подтвердил, что не только можно пересекать эту страну, но и что им не нужна виза, чтобы приземлиться и остаться". Таким образом, первоначальный план, который, казалось бы, должен был рухнуть, вновь обрел гибкость. "О проезде через Россию они особо отмечают прекрасное отношение к ним, где бы они ни останавливались. "Где бы мы ни были, всегда находился кто-то, кто готов был нам помочь", - пояснил он, говоря о местах, где они не могли пользоваться кредитными картами и могли расплачиваться только рублями. На некоторых этапах путешествия у них также не было GPS, как, например, когда им пришлось пролетать над Москвой на высоте не более 500 футов, опираясь на приборы и авиадиспетчера", - сказал Раймонди. "Мы следовали за машинами, просто невероятно", - говорит Раймонди о том длительном этапе, пока не был получен сигнал со спутника. История этого путешествия имела счастливый конец. Было лишь несколько мелких неудач, например, когда при посадке в Канаде по пути из США у них лопнула шина. Замена заняла более 15 дней, но тут, как и во многих других случаях, проявилось воздушное товарищество: кто-то из владельцев такого же самолета достал им шину, и они смогли продолжить путешествие без дальнейших задержек. "При подготовке они провели водные учения, потому что именно ей, как спутнице, предстояло открыть единственную дверь в самолете и выйти раньше времени. Впервые им довелось лететь, не видя вокруг себя ничего, кроме воды. Да еще и выше обычного. До 12 000 футов, где самолету хватает сил, но не хватает кислорода. Паре помогали аэрозольный спрей и оксиметр для измерения уровня насыщения: "Несмотря на то, что Бетина прошла обучение, она предпочитает роль второго пилота, которую и сохраняет в этих поездках. Клаудио, напротив, прошел теоретический курс по коммерческой авиации и сдал практический за день до того, как отправиться в это приключение. Это сослужило ему хорошую службу, поскольку спустя несколько часов ему пришлось лететь ночью, когда он прилетел в Бразилию, и это звание было незаменимо для этого маневра". "Достигнув цели "кругосветного путешествия", Клаудио и Бетина признают, что предпринять и завершить его было так же трудно, как и хорошо ужиться в течение этих четырех месяцев. Они признают, что у них были разногласия, но, как говорит Бетина, "это все переговоры". "Конечно, были моменты, когда они сталкивались, но такова жизнь", - говорит Клаудио об этих 124 днях совместной жизни, которые, по его словам, стали для него "опытом обучения". Все прошло настолько хорошо, что они мечтают о большем, причем вместе. "Мне кажется, что я поздно начал", - признается Клаудио, но при этом уверяет, что у них обоих "есть желание и силы". "У нас еще есть батарейки, и время сейчас, всегда", - настаивают они с чистым оптимизмом. "Хотя в этот раз им не удалось организовать его, возможно, следующее приключение - а это могут быть Фолклендские острова или поездка к внуку, который, по их словам, родится в Испании, - будет сопровождаться делом солидарности. Они являются волонтерами проекта Hospice Mar del Plata - места размещения и паллиативной помощи пожилым людям. Уверенность в том, что полеты еще будут, они подкрепляют еще одной фразой, которая стала для них путеводителем на пути к маленьким и большим мечтам. Она принадлежит Виктору Франклу, выжившему в нацистских концлагерях, и Бетина и Клаудио повторяют ее: "Когда у человека есть "зачем" или "для чего", он всегда находит "как"".