Полярная волна. Одиссея спасения водителя грузовика, застрявшего в снегу более чем на 30 часов.

ЛА ЭСПЕРАНСА, Санта-Крус: "Таких холодов не было с 1907 года", - говорит Матиас Фернандес, главный дорожный администратор провинции. С середины мая действует зимний план; с наступлением низких температур они находятся в постоянной готовности. Снегопады идут ежедневно, и на дорогах замерзает лед. Никто в провинции не ездит без цепей и шипов, а ночная езда запрещена. "Мы пытаемся посыпать дороги солью и расчистить их, но снег идет снова", - говорит Фернандес. Ла-Эсперанса - небольшой городок со 100 жителями посреди степи, в 120 километрах от Рио-Гальегоса, на пересечении трасс 5 и 40. Станция техобслуживания, гостиница и ресторан - вот места, где встречаются водители, которые отваживаются ехать по обледенелым дорогам, напоминающим скандинавские пейзажи, причем на многих из них открыта только одна проезжая часть. Ветер не помогает, и даже при всей своей силе он не может сдвинуть с места потрепанный аргентинский флаг, отяжелевший от льда и снега. "Двадцать четыре часа назад водитель грузовика потерял управление, и мы должны его спасти, - говорит Ферндандес, - Виалидад не отдыхает в эти дни, но помощь приходит медленно. Ничего не дается легко, расстояния огромны в этой провинции с самым маленьким населением в стране. Никто не знает, как найдут водителя грузовика, известно, что он провел ночь один в кабине, и больше никакой информации нет". Возможны все сценарии, даже самый худший и тот, который никто не хочет предполагать: смерть от переохлаждения. Лагуны, ручьи и озера замерзли. Видны только одинокие тощие лисы и гуанако, которые ищут то, что становится все более скудным: еду. Все вокруг белое, только кайманы виднеются на обочине дороги. Дезориентированному человеку удается подобрать останки лисы, которая нашла свою смерть перед машиной. "Спасательная команда Виалидада отправляется из трех мест: Рио-Гальегос, Ла-Эсперанса и Тапи-Айке, в последнем месте по радио (в глубине страны нет телефонной связи) приходит сообщение: "16 ниже нуля, но температура будет не меньше 20", - слышим мы. Единственный положительный момент - солнечная погода. Сейчас 11 часов утра, но к 16.30 солнце уже скрывается на сером горизонте. Дорожная машина с лопатой несется на максимальной скорости, 60 км/ч, вгрызаясь в обочину, пробивая стену сплошного снега. В 20 километрах от Ла-Эсперансы, отброшенные на обочину, они находят грузовик, удерживаемый проволочным ограждением" "Мы никогда не видели столько снега", - говорит Мигель Анхель Лопес, водитель грузовика во втором поколении, он ехал из 28 де Новембре в Рио-Гальегос, накануне утром, когда дорога обледенела, он потерял управление и удерживал его, сколько мог "Никогда не нужно тормозить, нужно держать грузовик, сколько можешь", - говорит он, и именно так он и сделал. Он провел ночь в абсолютном одиночестве, мимо не проехало ни одной машины. Каждый час он заводил двигатель, чтобы запустить печку, и так выживал, цепляясь за надежду увидеть солнце, а с ним и активность на дороге. Помощь пришла, когда дорога была восстановлена и он увидел машину. Мой отец учил меня, что я никогда не должен бросать груз, я как капитан на своем корабле", - объясняет Лопес. Он провел 32 часа в своем грузовике при температуре -15°C. С помощью двух дорожных машин они расчистили снег глубиной до метра, чтобы грузовик можно было закрепить ремнями и ремнями и убрать с обочины. "Мы привыкли к холодам в Патагонии, но в этот раз было очень холодно, - признается Лопес, - экстремальный холод и снежная буря начались 18 июня, снег шел без остановки 48 часов, и с тех пор столбик термометра не опускался ниже нуля". На провинциальных дорогах и магистралях работает 800 человек, и половина из них задействована в зимнем плане, приоритет - сохранить проходимыми основные дороги и взлетно-посадочные полосы аэропортов, а затем убрать сельские дороги, ту карту, где жизнь рушится и обрывается, где мало еды и еще меньше дров. Мы знаем время, когда покидаем свои дома, но никогда не знаем, когда вернемся", - говорит Фернандес. В провинции 2 500 километров дорог и 20 зимних постов, где они работают по две недели с одним выходным. Они находятся в состоянии круглосуточной готовности. "На юге Санта-Круса снег выпадает ежедневно и в большом количестве. Трасса 40, связывающая Калафате, Губернатор Грегорес, Эль-Чальтен и Перито-Морено, южная зона через Тапи-Айке, Фуэнтес-дель-Койл, 28 де Новембре, Рио-Турбио и вся трасса 40 на юг имеют участки с метровым слоем снега и непроходимы, другие трассы, такие как 43, 85, 83, 47 и некоторые участки национальной дороги 3, перекрываются в 8 вечера и движение возобновляется только в 9 утра". "Ночью мы работаем больше всего", - подтверждает Фернандес. Есть два пути: грузовики с солью везут трех рабочих, которые разгребают раствор соли и патоки, растапливающий лед и снег, а за ними механическая лопата убирает снег на обочину, освобождая дорогу, чтобы с рассветом (около 9 часов) по ней могли проехать машины. Они могут делать это только с шипами и цепями. По дорогам можно передвигаться на полноприводных машинах и с большой осторожностью: есть замерзшие лужи, которые разбиваются под весом грузовика. "Использование соли имеет решающее значение, хотя у нее есть недостаток: она замерзает при -10°C. Другой элемент более эффективен: хлор. Еще один элемент более эффективен: хлорид магния, который достигает точки замерзания при -25°C. Однако он более дорогой и дефицитный. Причина сокращения дорог заключается в том, что снег уплотняется гусеницами грузовиков и легковых автомобилей, быстро превращается в лед и делает движение по любой дороге более опасным. "Водяные баки, трубы и любые жидкие среды замерзли. Капли ледяной воды свисают с проволочных ограждений, кристально чистые и блестящие. Не видно ни деревьев, ни кустов, снег завалил все и превратил горизонт в свою империю. Крыши ранчо, стригальных сараев и стойл погружены в снег на полметра. "Если так пойдет и дальше, нечем будет кормить овец", - сетует Фернандес. Некоторые, очень немногие, прижимаются друг к другу, чтобы согреться у заборов. Гуанако делают то же самое". Мы не можем сварить кофе, - говорит работник единственной в Ла-Эсперансе станции техобслуживания. В деревне нет питьевой воды, и она полагается на автоцистерну из Рио-Гальегоса. Почему она не прибыла? Да, вода замерзла. Такой холод ненормален, он пришел раньше, - говорит Фернандес. Зимний план Виалидада всегда начинается 1 июня, в этом году он должен был начаться 15 мая. Помимо стационарных постов, на обочинах дорог или в стратегических местах, где известно, что может выпасть много снега, стоят хижины. "В каждой из них есть все необходимое для оказания первой помощи на дороге", - говорит он. В основном у них есть радио для связи и интернет, собственный генератор, отопление и пикап. "С середины мая никто не выходит на дорогу, не проверив состояние дорог, о чем провинция Виалидад сообщает на своем сайте, а также по радио. Приоритетными являются магистральные дороги, и обычно в 3 часа бригады Виалидада выходят на их обслуживание. "В эти дни мы очень мало спим", - говорит Фернандес. Почему ситуация настолько критична в Санта-Крусе, где ураган унес три жизни? "Весь снег выпал вместе и добавил к нему сильный холод", - отвечает Фернандес. Фернандес дает совет: "Прежде чем выводить машину из гаража, важно определить, есть ли необходимость в поездке. Помните, что поездка, которая обычно занимает 3 часа, может затянуться до 9 часов. Не ездите быстрее 40-60 километров в час, а если на дороге гололед, никогда не пользуйтесь тормозами, старайтесь управлять автомобилем с помощью руля". "Одной из самых больших опасностей в эти дни сильных снегопадов являются "воладерос" (сугробы). Это кучи снега, которые образуются на дороге под действием ветра. "У вас всегда должен быть полный бак топлива, - советует Фернандес. Если автомобиль остается в машине, необходимо как можно дольше держать включенным отопление. Вот почему такие города, как Ла-Эсперанса, так ценны. Их главная забота - о владельцах ларьков, которые неделями находятся в изоляции. "Этот снег не исчезнет через два-три дня, он останется надолго", - признается он.