После официальной отмены двойного лицензирования грузовых перевозок бизнесмены говорят, что это снижает затраты и «прекрасно для сектора».

По какой-то причине водителям грузовиков и тяжелых транспортных средств раньше требовалось два удостоверения: одно национальное, а другое - для передвижения между юрисдикциями или провинциями. Декрет 196 2025, недавно опубликованный в Официальном вестнике, вносит важные изменения в этот вопрос. В серии постов в социальной сети X министр по вопросам дерегулирования и государственных преобразований Федерико Штурценеггер, среди прочего, прокомментировал отмену Национальной межюрисдикционной транспортной лицензии (Linti), которую он назвал «реестром Мойано»: «Национальные водительские удостоверения будут действительны для межюрисдикционных перевозок грузов и пассажиров, если они выданы юрисдикциями, отвечающими минимальным требованиям. Ликвидация Linti устраняет важное бремя (лучше термина не придумаешь) для сектора грузоперевозок...», - написал чиновник в X. »Положение устанавливает, что юрисдикции, присоединившиеся к Национальной системе водительских прав (Sinalic), будут иметь право выдавать Национальные водительские права для водителей профессионального транспорта для перевозки грузов и пассажиров, соответствующие категориям C, D и E. «Лицензия будет выдаваться юрисдикционным органом, уполномоченным Национальным агентством по безопасности дорожного движения (ANSV), и «на одно лицо может быть выдано только одно национальное водительское удостоверение с четким указанием разрешенных классов». «Раньше для осуществления профессиональных межюрисдикционных перевозок грузов и пассажиров требовалась лицензия профессиональной категории, выданная юрисдикцией, плюс Linti, выданная Национальным агентством по безопасности дорожного движения (ANSV). Теперь вам понадобится только национальная лицензия профессионального водителя категории C, D или E, выданная провинцией, которая придерживается национальной системы, то есть выдает национальные лицензии», - сообщили LA NACION в ANSV. „Хуан Агилар, генеральный секретарь Аргентинской федерации транспорта и логистики (Faetyl), считает, что “это будет очень полезно для конкурентоспособности сектора. Несомненно, упрощение всевозможных процедур очень важно. Сегодня это можно сделать простым способом, не выходя из дома, и сэкономить время. На самом деле это замечательно. Бюрократия - чрезвычайно дорогостоящая машина препятствий, - говорит он. Что произойдет, если есть юрисдикции, которые не придерживаются этой системы? Они вообще не смогут выдавать лицензии, говорят в ANSV. «Линти больше не будут выдаваться. Те, кто не придерживается новой системы, не смогут выдать лицензию для межюрисдикционных профессионалов», - уточняет ANSV. „На одно лицо может быть выдано только одно национальное водительское удостоверение с четким указанием разрешенных классов“. Чтобы сохранить срок действия лицензий, „владелец должен проверять свою психофизическую форму каждые два года (раньше она была ежегодной) и сдавать экзамены, требуемые органом правоприменения“. До 2015 года это можно было сделать только в санаториях, связанных с союзом Мойяно, отсюда и название «лицензия Мойяно». Юрисдикционный орган может выдать лицензию на более короткий срок, основываясь на результатах психофизического обследования. С 70 лет, согласно указу, оно по-прежнему является ежегодным. «Аргентинская федерация предприятий грузового транспорта (Fadeaac) поясняет, что ключевым моментом является то, что „ни психофизический экзамен, ни обязательная подготовка для профессиональных водителей транспортных средств массой более 3500 килограммов не отменяются“. Палаты часто подчеркивают важность обязательной подготовки водителей грузовиков для обеспечения большей безопасности дорожного движения. «С осторожностью Серхио Руппель, президент Профессионального фонда транспорта (FPT), говорит, что они поддерживают любые меры, повышающие безопасность дорожного движения, но что »новая система еще не полностью определена. Мы ждем положений, регулирующих опубликованный указ». В течение 60-дневного переходного периода, установленного правительством, мы будем продолжать встречи и вносить предложения, чтобы обеспечить не только сохранение, но и укрепление стандартов обучения и контроля». «Один из положительных моментов, - продолжает Руппель, - заключается в том, что, несмотря на отзыв Линти, обучение и психофизическое обследование по-прежнему являются обязательными, и, согласно предоставленной информации, отныне эти требования будут применяться ко всем, кто хочет подать заявку на получение профессиональной лицензии класса C, D и E, независимо от того, будут ли они совершать межюрисдикционные поездки. Однако важно помнить, что юрисдикции должны придерживаться модели, предложенной Агентством дорожной безопасности, чтобы она вступила в силу в их округах», - напоминает он. Также будет осуществляться „обмен лицензий“. Водители, у которых есть права, выданные в соответствии с муниципальным или провинциальным законодательством вместе с Linti (то есть по старой системе), смогут обменять свои права на единое национальное водительское удостоверение категории C, D или E до вступления в силу этих изменений через 60 дней. Изменения коснулись и срока действия профессиональных прав: он составит 5 лет для водителей в возрасте от 21 до 65 лет, 2 года для тех, кто старше 65 лет, и 1 год для тех, кто старше 70 лет. Лица, впервые подающие заявление на получение профессиональной лицензии, должны быть не моложе 21 года, иметь лицензию категории B (автомобили) не менее одного года и могут подать заявление на ее получение в любой юрисдикции, входящей в национальную систему. Кроме того, они должны будут сдать психофизический экзамен и теоретико-практический курс объемом не менее 20 часов. В случае продления прав необходимо будет также сдать психофизический экзамен и пройти курс переподготовки по соответствующему классу и подклассу объемом не менее 20 часов (ранее этот процесс занимал не менее 3 часов). «Процесс получения или продления профессиональной лицензии должен быть начат дистанционно, с загрузкой данных и документации, и завершен лично в учебных и медицинских учреждениях, уполномоченных Национальным агентством по безопасности дорожного движения (ANSV). «Эти поставщики должны быть зарегистрированы в едином, бесплатном и цифровом реестре. С другой стороны, у поставщиков услуг, ранее зарегистрированных в системе Linti, будет 90 дней на адаптацию к новым правилам«. „Более того, в отличие от предыдущей схемы, в которой государство устанавливало значения тарифов, теперь оно не будет вмешиваться в их регулирование“, - говорится в сообщении правительства.»«»«»"»