Hidrovía: активная поддержка нового тендера со стороны бизнес-палат

"Четыре экономических субъекта поддержали прогресс, достигнутый в ходе нового тендера на строительство Hidrovia, ключевой сети для экспорта сельскохозяйственной продукции в мир. Это коридор длиной более 3400 километров, проходящий через реки Парана и Парагвай. Он позволяет осуществлять навигацию между портами Аргентины, Бразилии, Боливии, Парагвая и Уругвая. «В этой связи сегодня Аргентинский промышленный союз (UIA), Фондовая биржа Росарио (BCR), Палата нефтяной промышленности и Центр экспортеров зерна (Ciara-CEC), Палата частных торговых портов и Палата портовой и морской деятельности выразили »свое положительное мнение о ходе нового тендера на строительство магистрального водного пути, продвигаемого Национальным агентством портов и судоходства, в случае, когда закладываются основы для будущего главной логистической системы страны". «В феврале прошлого года правительство отменило тендер и заявило о возможном »давлении" на конкурентов, поскольку заявку подала только одна компания: Dredging Environmental and Marine Engineering (DEME). В то время пресс-секретарь президента Мануэль Адорни заявил: "Правительство обязалось провести прозрачный тендер, чтобы предоставить наилучшие услуги. И мы сказали, что если будет только один участник тендера (как в данном случае), то он будет отозван". «Затем Министерство экономики выпустило заявление, в котором сообщило, что начнет расследование в Национальной комиссии по защите конкуренции на предмет »возможного давления единственного участника торгов на остальные компании или наличия сговора между ними в ущерб национальному государству". Сегодня дноуглубительной компанией является Jan de Nul. В то время DEME заявила: «Мы не знаем причин, по которым нынешняя дноуглубительная компания [Jan de Nul] и другие конкуренты не представили себя». «Сейчас идет новый процесс, и в этом смысле вышеупомянутые коммерческие структуры отметили: »Этот процесс поддерживается схемой технических столов, которые позволяют различным участникам системы - провинциям, пользователям, экспертам и учреждениям - представить свои вклады, предложения и замечания". Эти структуры, по их словам, примут участие в третьем техническом столе, который состоится 23 июля в Паране. Они назвали его «ключевой площадкой для обсуждения проблем всех секторов, заинтересованных в создании более эффективного, современного и устойчивого водного пути, в частности, экономических, контрольных и экологических аспектов». «Очень важно, чтобы обсуждение и предложения проходили в этих институциональных и технических областях с той тщательностью, которой требует проект такого масштаба». Дискуссии, проходящие вне этих каналов, не только искажают общие цели, но и препятствуют возможности достижения консенсуса, подобного тому, который уже был достигнут в ходе круглого стола, состоявшегося в БКР в мае«, - заявили они. По их мнению, участие Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) в качестве контролирующего органа »дает дополнительные гарантии применения международных стандартов на каждом этапе процедуры. Мы убеждены, что этот новый процесс позволит нам прийти к хорошо разработанному и проведенному тендеру, где технические и экономические условия будут оценены сбалансированно, и таким образом значительно улучшить логистическую систему аргентинской внешней торговли, придав конкурентоспособность экономике всей страны", - заявили они.