" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >Хотите путешествовать недорого? Мы попытались полететь с Flybondi, и вот что произошло — LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «comun», «subtype»: «16», „nota_id“: «QANFPKLZT5CP5M7PRLKJZLM5SY», «isListenable»: «no», «palabras»: 1900, „lectura“: «10» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2043“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2043“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width:41,6666666667%}.col-6{flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-7{flex:0 0 58,3333333333%;max-width:58,3333333333%}.col-8 {flex: 0 0 66,6666666667%; max-width: 66,6666666667%}.col-9{flex: 0 0 75%; max-width: 75%}.col-10{flex: 0 0 83,3333333333%; max-width:83.3333333333%}.col-11{flex:0 0 91.6666666667%;max-width:91.6666666667%}.col-12{flex:0 0 100%;max-width:100%}

Покупка авиабилета должна быть одной из тех вещей, которые решаются за несколько минут. Нужно выбрать дату и время, оплатить и дождаться дня поездки. Но в данном случае покупка преследовала иную цель: лично проверить, как работает Flybondi — авиакомпания, переживающая кризис из-за отмен рейсов и операционных проблем. «10 августа в 17:11 мы купили два билета на рейс в четверг, 27 августа, в 16:55 из аэропорта Аэропарке в Кордову. За два билета мы заплатили 83 951,90 песо, только в одну сторону». «Мы выбрали Flybondi не потому, что это был самый дешёвый вариант, и не потому, что расписание было особенно удобным. Идея заключалась в том, чтобы посмотреть, что произойдет после покупки билета, и рассказать о том, что испытывают те, кто решает лететь этой авиакомпанией». В тот же день, кстати, JetSmart предлагала два билета за 75 564 песо, а Aerolíneas Argentinas — за 125 750 песо. То есть Flybondi даже не была самой экономичной альтернативой». Менее чем через 24 часа возникла первая проблема. 11 августа в 11:54 мы получили письмо от Flybondi, в котором нам сообщили, что рейс был отменен по «оперативным причинам». В тот день аэропорт «Аэропарке» должен был оставаться закрытым до 16:00 из-за ремонтных работ. «Компания предложила нам изменить бронирование без штрафных санкций: мы могли выбрать дату в период от семи дней до 30 дней после первоначальной даты вылета, при условии, что маршрут останется прежним». Мы решили полететь в среду, 26 августа, в 21:15. На этот раз рейс вылетал из Эсейсы и также прибывал в Кордову. Изменение не влекло за собой штрафных санкций и, по крайней мере на тот момент, казалось разумным решением. «Изменение было подтверждено в 15:36. Казалось, что проблема решена. Но это было не так». В субботу, 15 августа, в 19:52 мы получили новое сообщение от Flybondi. Рейс, который мы выбрали в качестве замены — 26 августа — также был отменен по «оперативным причинам». «Снова у нас были следующие варианты: изменить рейс, получить ваучер или запросить возмещение». Мы решили попробовать снова изменить рейс. И тут возникло следующее препятствие: сайт Flybondi выдавал ошибку, когда мы пытались внести изменения. «Кроме того, со вторника, 18 августа, сайт Flybondi не работает». Таким образом, то, что началось 10 августа с покупки двух билетов, закончилось девять дней спустя двумя отмененными рейсами, второй альтернативой, которая также оказалась недоступной, и невозможностью воспользоваться сайтом. Номер службы поддержки Flybondi в Аргентине, *3000, выдает ошибку, а на стойках обслуживания в аэропорту Эсейса нет персонала. «Следующим шагом будет подача жалобы в Национальное управление гражданской авиации (ANAC), в Управление по защите прав потребителей и/или инициирование частного посредничества. Если эти инстанции не позволят достичь решения, остается возможность обратиться в суд». В беседе с газетой LA NACION Сантьяго Арамбуру, адвокат, представляющий интересы 20 пассажиров, пострадавших от действий Flybondi, отметил, что в настоящее время компания не предлагает финансовых компенсаций в ходе посреднических переговоров и просит закрыть дела без достижения соглашения. Кроме того, как он пояснил, юридические представители компании не отвечают на подаваемые документы, возможно, из-за процесса смены адвокатов, представляющих компанию. «Пока что мы не нашли способа вернуть деньги». Покупка авиабилета должна быть одной из тех вещей, которые решаются за несколько минут. Нужно выбрать дату и время, оплатить билет и дождаться дня поездки. Но в данном случае покупка преследовала иную цель: лично проверить, как работает Flybondi — компания, переживающая кризис, связанный с отменами рейсов и операционными проблемами. «10 августа в 17:11 мы купили два билета на рейс в четверг, 27 августа, в 16:55 из аэропорта Аэропарке в Кордову. За два билета мы заплатили 83 951,90 песо, только в одну сторону. «Мы выбрали Flybondi не потому, что это был самый дешевый вариант, и не потому, что расписание было особенно удобным. Идея заключалась в том, чтобы посмотреть, что произойдёт после покупки билета, и рассказать о том, что испытывают те, кто решает путешествовать этой авиакомпанией». В тот же день, кстати, JetSmart предлагала два билета за 75 564 песо, а Aerolíneas Argentinas — за 125 750 песо. То есть Flybondi даже не была самой экономичной альтернативой». «Менее чем через 24 часа возникла первая проблема. 11 августа в 11:54 мы получили письмо от Flybondi, в котором нам сообщили, что рейс был отменен по «оперативным причинам». В тот день аэропорт Aeroparque должен был оставаться закрытым до 16:00 из-за ремонтных работ». «Компания предложила нам изменить бронирование без штрафных санкций: мы могли выбрать дату в период от семи дней до 30 дней после первоначального вылета, при условии, что маршрут останется прежним». «Мы решили лететь в среду, 26 августа, в 21:15. На этот раз рейс вылетал из Эсейсы и также прибывал в Кордову. Изменение не влекло за собой штрафных санкций и, по крайней мере на тот момент, казалось разумным решением. «Изменение было подтверждено в 15:36. Казалось, что проблема решена. Но это было не так». В субботу, 15 августа, в 19:52 мы получили новое сообщение от Flybondi. Рейс, который мы выбрали в качестве замены — 26 августа — также был отменен по «оперативным причинам». «И снова у нас были следующие варианты: изменить рейс, получить ваучер или запросить возмещение». Мы решили снова попробовать изменить рейс. И тут возникло следующее препятствие: сайт Flybondi выдавал ошибку, когда мы пытались внести изменения. «Кроме того, с вторника, 18 августа, сайт Flybondi не работает». Таким образом, то, что началось 10 августа с покупки двух билетов, закончилось девять дней спустя двумя отмененными рейсами, второй альтернативой, которая также оказалась недоступной, и невозможностью воспользоваться сайтом. Номер службы поддержки Flybondi в Аргентине, *3000, выдает ошибку, а на стойках обслуживания в аэропорту Эсейса нет персонала. «Следующим шагом будет подача жалобы в Национальное управление гражданской авиации (ANAC), в Службу защиты прав потребителей и/или инициирование частного посредничества. Если эти инстанции не позволят достичь решения, остается возможность обратиться в суд». В беседе с газетой LA NACION Сантьяго Арамбуру, адвокат, представляющий интересы 20 пассажиров, пострадавших от действий Flybondi, отметил, что в настоящее время компания не предлагает финансовых компенсаций в ходе переговоров и просит закрыть дела без достижения соглашения. Кроме того, как он пояснил, юридические представители компании не отвечают на запросы, что, возможно, связано с процессом смены адвокатов, представляющих компанию. «Наш случай — не единичное явление. Это происходит на фоне операционного и финансового кризиса, который переживает Flybondi и который в последние недели привёл к ограничениям на продажу билетов в Бразилии, требованиям со стороны аргентинского авиационного ведомства и судебному аресту счетов компании». «В Бразилии Национальное агентство гражданской авиации (ANAC) ограничило продажу билетов Flybondi после того, как обнаружило ухудшение операционных возможностей компании и риски для пассажиров. С 1 по 27 июля компания отменила 79 % рейсов, зарегистрированных в этой стране. Изначально эта мера коснулась трех направлений, на которых Flybondi ещё не осуществляла полеты — Флорианополис, Масейо и Сальвадор, — а впоследствии была расширена на продажу билетов на маршрут Буэнос-Айрес — Рио-де-Жанейро. «Бразильское ANAC также указало на проблемы, связанные с обслуживанием клиентов, и постановило, что в случае новых отмен рейсов компания должна предлагать бесплатное перебронирование или полный возврат средств». В Аргентине авиационный регулятор избрал иную стратегию. Вместо того чтобы ограничить продажу билетов, ведомство потребовало от компании представить план действий по устранению постоянных отмен и задержек рейсов, а также подробно указать расписание, доступность парка воздушных судов и количество проданных билетов. Ведомство пояснило, что аргентинское законодательство не предусматривает превентивной приостановки продажи билетов для компании, имеющей действующее разрешение. «Кризис также затронул финансовое положение компании. У компании накопилась задолженность по заработной плате, она не выплатила компенсации по соглашениям о добровольном увольнении, а судебные органы наложили арест на её счета в связи с налоговой задолженностью перед Агентством по сбору налогов и таможенному контролю (ARCA) за различные периоды с марта по июнь 2026 года. В пяти из шести рассмотренных дел сумма взыскиваемого капитала составляет около 1 525 млн песо, а с учетом дополнительной суммы, установленной для уплаты процентов и судебных издержек, сумма ареста достигает примерно 1 754 млн песо». «Эта ситуация привела к спору между компанией COC Global Enterprise, принадлежащей Леонардо Скаттуриче, и Cartesian Capital Group. Хотя COC в прошлом году объявила о своём вхождении в качестве нового инвестора и взяла на себя управление компанией, теперь она требует от Cartesian вложить капитал, чтобы Flybondi продолжала функционировать, поскольку формальная передача акций, по-видимому, так и не была завершена, и американский фонд по-прежнему числится мажоритарным акционером этой бюджетной авиакомпании». На фоне всего этого у Flybondi по-прежнему остаются пассажиры, купившие билеты и не получившие никаких ответов. «Наш случай — не единичное явление. Он произошел на фоне операционного и финансового кризиса, который переживает Flybondi и который в последние недели привел к ограничениям на продажу билетов в Бразилии, требованиям со стороны аргентинских авиационных властей и судебному аресту счетов компании». В Бразилии Национальное агентство гражданской авиации (ANAC) ограничило продажу билетов Flybondi после того, как обнаружило ухудшение операционных показателей компании и риски для пассажиров. С 1 по 27 июля компания отменила 79 % рейсов, зарегистрированных в этой стране. Изначально эта мера коснулась трех направлений, на которых Flybondi ещё не осуществляла полеты — Флорианополис, Масейо и Сальвадор, — а впоследствии была расширена на продажу билетов на маршрут Буэнос-Айрес — Рио-де-Жанейро. «Бразильское ANAC также указало на проблемы, связанные с обслуживанием клиентов, и постановило, что в случае новых отмен рейсов компания должна предлагать бесплатное перебронирование или полный возврат средств». В Аргентине авиационный регулятор избрал иную стратегию. Вместо ограничения продажи билетов он потребовал от компании представить план действий по устранению повторяющихся отмен и задержек, а также подробно описать расписание рейсов, доступность парка воздушных судов и количество проданных билетов. Орган пояснил, что аргентинское законодательство не предусматривает временного приостановления продажи билетов для компании, имеющей действующее разрешение. «Кризис также затронул финансовое положение компании. У компании накопилась задолженность по заработной плате, она не выплатила компенсации по соглашениям о добровольном увольнении, а судебные органы наложили арест на её счета в связи с налоговой задолженностью перед Агентством по сбору налогов и таможенному контролю (ARCA) за различные периоды с марта по июнь 2026 года. В пяти из шести рассмотренных дел сумма взыскиваемого капитала составляет около 1 525 млн песо, а с учетом дополнительной суммы, установленной для уплаты процентов и судебных издержек, сумма ареста достигает примерно 1 754 млн песо». «Эта ситуация привела к спору между компанией COC Global Enterprise, принадлежащей Леонардо Скаттуриче, и Cartesian Capital Group. Хотя COC в прошлом году объявила о своём вхождении в качестве нового инвестора и взяла на себя управление компанией, теперь она требует от Cartesian вложить капитал, чтобы Flybondi могла продолжить работу, поскольку официальная передача акций, по-видимому, так и не была завершена, и американский фонд по-прежнему числится мажоритарным акционером этой бюджетной авиакомпании». На фоне всего этого у Flybondi по-прежнему остаются пассажиры, купившие билеты и не получившие никаких ответов».