Так строится нефтепровод, который определит энергетическое будущее страны

РИО-НЕГРО. Среди засушливых и ветреных пейзажей Патагонии металлическая линия протяженностью 437 километров начинает прокладывать новый энергетический маршрут для Аргентины. Речь идет о нефтепроводе Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), одном из крупнейших частных инфраструктурных проектов последних пяти десятилетий, реализуемом временным объединением предприятий (UTE), в состав которого входят группа Techint, принадлежащая Паоло Рокка, и строительная компания Sacde, принадлежащая Марсело Миндлину. Трасса проходит по провинции Рио-Негро, от города Аллен до города Пунта-Колорада на побережье Атлантического океана. По их словам, к 2027 году он позволит транспортировать до 550 000 баррелей нефти в день, открыв возможность экспорта на сумму более 15 миллиардов долларов в год по текущим ценам. «Это самый большой нефтепровод в истории Аргентины по пропускной способности. Он создает условия для того, чтобы нефтяные компании могли производить без ограничений. Единственным ограничением оставалось то, как добывать нефть», — пояснил Дамиан Миндлин, президент Sacde. «Масштабность проекта ставит задачи, выходящие за рамки технических. Трасса проходит около 400 километров по негостеприимным районам с постоянными сильными ветрами и скудной инфраструктурой. Кроме того, она включает 76 специальных пересечений — между дорогами, пересохшими реками и ущельями — где применяются специальные технологии. «Сложность заключается в управлении логистикой проекта. «У нас много сотрудников, которые работают вдали от городов и поселков, и мы должны их кормить, перевозить и заботиться о них», — отметил Пабло Броттиер, исполнительный директор Sacde. В настоящее время над проектом работают более 1500 человек, которые распределены между тремя оперативными лагерями и тремя основными рабочими площадками, где сосредоточены мастерские, склады и административные офисы. По мнению Рикардо Унцнера, заместителя руководителя проекта, секрет заключается в координации, которая включает в себя ряд последовательных этапов: открытие трассы, рытье траншеи, двойную сварку — соединение двух труб в лагерях, «военный парад» — размещение труб по бокам трассы, сварку, покрытие и засыпку. «Если один останавливается, останавливаются все», — подчеркнул он. Опираясь на эту логистику, компании заверили, что уже побили исторические рекорды производительности в Латинской Америке. С помощью технологии автоматической сварки — роботов, импортированных из США и управляемых специализированными турецкими техниками — команда выполнила 175 сварных соединений за один день, что эквивалентно более 4 километрам трубопровода. В начале работы выполнялось от 60 до 80 сварных швов в день, а сегодня средний показатель превышает 140. Каждый сварной шов соединяет трубы длиной 24 метра и диаметром 30 дюймов. «За 100 километров у нас не было ни одного ремонта. Это отражает кривую обучения; мы все больше специализируемся и достигаем беспрецедентной для Аргентины производительности», — отметил Миндлин. «Бригады работают 28 дней подряд и отдыхают семь, по восемь или девять часов в день. По словам предпринимателей, группа сварщиков — та же, что дебютировала на газопроводе Нестор Киршнер (сегодня — Перито Морено) и переходила от объекта к объекту, что было ключевым фактором для их калибровки и оптимизации простоев. «Каждая секунда на счету», — подчеркнул он. Между тем Броттье уточнил: «Сварка продвинулась на 90 %. Мы уже завершили этапы прокладки трассы, прокладки траншеи, установки двойного соединения, и следующим этапом, который будет завершен, является сварка, запланированная на первые дни ноября. Средний прогресс работ составляет 70%, и мы планируем достичь 100% в марте: за сваркой следуют закрытие, гидравлические испытания и специальные работы. Наш контракт на строительство составил 600 миллионов долларов США. В целом, прогресс VMOS составляет 30%». С общим объемом инвестиций около 3 млрд долларов США, что позволило проекту присоединиться к Программе стимулирования крупных инвестиций (RIGI), проект разрабатывается VMOS, одноименной компанией, образованной YPF, Pan American Energy, Vista Energy, Pampa Energía, Chevron, Tecpetrol, Pluspetrol, Shell Argentina и GyP. Нефтепровод также включает две насосные станции, которые будут эксплуатироваться AESA, дочерней компанией YPF, и Oilfield Production Service (OPS) из Неуки, соответственно, и которые позволят транспортировать 180 000 баррелей в день на первом этапе в конце 2026 года. С вводом в эксплуатацию третьей станции планируется увеличить объем до 550 000 баррелей в следующем году. А четвертая позволит достичь максимальной мощности в 700 000 баррелей. «В свою очередь, проект также предусматривает строительство прибрежного терминала погрузки и разгрузки с соединенными между собой монобуями и танковым парком — каждый из которых размером с футбольное поле — и хранилищем в Пунта-Колорада, Рио-Негро. Установка осуществляется испанской компанией Técnicas Reunidas, которая построила в Аргентине нефтеперерабатывающий завод YPF в Лухан-де-Куйо (Мендоса). «Мы продвигаем этот проект с целью расширения мощностей по транспортировке и экспорту сырой нефти, укрепляя и повышая ценность ресурсов Вака Муэрта, обеспечивая их конкурентоспособность на международных рынках. «Нефтепровод Vaca Muerta Sur, без сомнения, представляет собой стратегическую ставку на энергетическое будущее Аргентины», — отметил Густаво Галлино, вице-президент по инфраструктуре YPF и председатель совета директоров VMOS. А Алехо Кальканьо, директор южного региона Techint Ingeniería y Construcción, подчеркнул региональное влияние: «Такие проекты оказывают сильный мультипликативный эффект на каждый из регионов, через которые проходит трубопровод. Привлечение местных поставщиков и услуг стимулирует развитие сообществ и одновременно укрепляет национальную энергетическую отрасль».