Правительство намерено повысить тарифы на проезд в поездах дальнего следования на 1000% и рассматривает возможность приостановить их движение.

В январе этого года, в разгар летнего сезона, билет на поезд дальнего следования между Ретиро и Хунином (254 километра) стоил 2456 песо, что в то время было эквивалентно пачке из 10 одноразовых подгузников. Аналогичная ситуация сложилась и на самом востребованном участке лета - между Конститусьоном и Мар-дель-Плата, где стоимость проезда составляла 3915 песо, что эквивалентно килограмму мясного фарша. Бесконечные очереди за билетами, которые исчезали в считанные минуты, были постоянным явлением в преддверии каждого сезона. Правительство понимает, что такой уровень субсидирования, который, по их подсчетам, составляет почти 100% реальной стоимости каждой поездки, является причиной недостатков, обнаруженных в железнодорожных путях и подвижном составе, о чем свидетельствуют результаты аудита, проведенного Национальной комиссией по регулированию транспорта и другими заинтересованными ведомствами. Среди прочих недостатков они обнаружили проблемы с проверкой узлов, "отсутствие проверок инспекторами мер, которые, как утверждает компания, были приняты в связи с несчастным случаем", отсутствие графика технического обслуживания датчиков и шаблонов. Особый технический аудит был заказан в отношении состояния путей движения поездов. Одна из самых тревожных линий - та, что соединяет Буэнос-Айрес с Пальмирой в Мендосе. По этим причинам Секретариат транспорта готовится провести перерасчет стоимости билетов, чтобы приблизить их цену к стоимости билетов на автобусы дальнего следования, принимая во внимание предоставляемые услуги и время, которое занимают оба вида транспорта. Предложение, уже представленное в виде схемы, должно пройти фильтр общественных слушаний, хотя оно и не достигнет сокращения всех экономических субсидий, которые имеют билеты. Согласно информации, к которой присоединилась LA NACION, проезд до Мар-дель-Плата будет стоить около 30 000 песо, что означает накопленное увеличение почти на 1000% по отношению к цене августа, которую в правительстве берут за основу, поскольку именно в этот момент Серхио Масса организовал замораживание этих тарифов. Это будет близко к стоимости автобусного билета, которая в настоящее время составляет около 37 000 песо. Цены на другие направления будут меняться следующим образом, между августовской ценой и той, которая будет введена, если ее утвердят, в мае: "Они считают, что еще одной из причин плохого обслуживания является утяжеление бюджета за счет персонала. Помимо дублирования руководящих должностей, зарплаты на которых достигают 6 миллионов песо, официальные источники подчеркнули LA NACION, что, по их мнению, в компаниях железнодорожной отрасли государства наблюдается перенаселение сотрудников. В компании Ferrocarriles Argentinos работают 30 092 человека, а в крупнейшей компании-операторе Ofseo - 23 800 человек, что делает ее самой большой компанией - как государственной, так и частной - с самым большим количеством работников в стране. Правительство стремится сократить его на 30%, для чего инициировало добровольные увольнения".