Правительство объявило первый конкурс в рамках плана по передаче в концессию национальных маршрутов.

Правительство опубликовало первый тендер на приватизацию обслуживания национальных дорог. Это участок, известный как «маршрут МЕРКОСУР», включающий трассы 12, 14, 135, 117, 174 и A-015, которые проходят через провинции Буэнос-Айрес, Санта-Фе, Энтре-Риос и Корриентес. Эти коридоры имеют большое значение, поскольку соединяют страну с международной границей Аргентина-Бразилия - международным мостом Агустина П. Хусто и с уругвайским городом Пайсанду. По данным бывших концессионеров, консорциума Caminos del Río Uruguay (Crusa), ежедневно по ней проезжает 44 230 автомобилей. Поэтому тот, кто выиграет тендер, должен будет гарантировать «строительство, эксплуатацию, управление, ремонт, расширение, сохранение, обслуживание, предоставление услуг пользователям и проведение новых дополнительных или сопутствующих операций, позволяющих получить дополнительный доход». Иными словами, он должен будет финансировать и выполнять дорожные работы по маршруту, а его прибыль будет формироваться за счет платы за проезд по маршруту. «Концессия »маршрута Меркосур« включает два участка: восточный участок протяженностью 682,28 километра и участок под названием »Соединение" протяженностью 59,43 километра. В тендерной документации по первому из них, опубликованной на официальном портале Contratar, говорится, что участник должен представить план на 20-30 лет с «максимальной ставкой». «В этом смысле в тендерной документации, подготовленной правительством, указано, какова максимальная ставка платы за проезд: »Максимальная ставка для Восточного участка составляет 3 057,85 песо без налога на добавленную стоимость (НДС), принимая июнь 2025 года за базовый месяц для предложения«. »Соответственно, в тендере объясняется, как будет выбираться победитель тендера. Правительство будет считать лучшим экономическим предложением то, которое предложит самую низкую максимальную ставку, соответствующую плате за проезд с системой TelePase для автомобилей с двумя осями, высотой 2,30 метра и без двойных колес на станции Zárate на национальном маршруте 12". «В случае, если ни одно из предложений не соответствует критериям, установленным в предыдущем пункте, наилучшее экономическое предложение будет сделано на самый короткий срок, который должен быть меньше или равен максимальному сроку (30 лет)», - уточняется в тендере. Таким образом, правительство ускорило реализацию своего плана по приватизации национальных дорог. В общей сложности 741,71 км из 9000 км маршрутов, включенных в этот тендер, составляют «Федеральную концессионную сеть», в которую правительство объединило все коридоры, планируемые к выставлению на тендер. "Конкретный взгляд на участок, чья конкурсная документация была опубликована, показывает, что до 8 апреля прошлого года он находился в частных руках, в концессии Crusa, консорциума компаний, получивших управление этими маршрутами в 1990-х годах. Контракт с государством истек, правительство не стало его продлевать, взяло управление коридором на себя и теперь активизировало свои планы по возвращению его частному сектору. Новая система не будет иметь никаких субсидий от государственного сектора, который до сих пор делал взносы для поддержания концессионной схемы, которая была дефицитной и не обеспечивала реальных преимуществ для пользователей", - говорится в заявлении Транспортного секретариата Министерства экономики, возглавляемого Луисом Капуто. Исследование Vialidad Nacional показало, что каждый второй километр национальных дорог не находится в хорошем состоянии. Это «Сводная оценка состояния национальной дорожной сети», соответствующая периоду 2023-2024 годов, которая измеряет качество асфальта. Правительство обследовало 19 171,3 километра из почти 40 000 километров национальных дорог. Из них 47,5 % получили оценку «хорошо» (9 098,8 км), 29 % - «плохо» (5 565,3 км) и 23,5 % - „удовлетворительно“ (4 507,2 км). Тукуман, Санта-Фе и провинция Буэнос-Айрес - округа с наибольшим процентом километров, находящихся в «плохом» состоянии. В частности, министр общественных работ Санта-Фе Лисандро Энрико заявил: «К наиболее критическим артериям относятся национальные трассы 11, 33, 34, 178 и A012, которые находятся в состоянии значительного ухудшения». «Чиновник объяснил, что эти дороги служат »воронкой" для грузов, прибывающих из Кордовы, Чако, Буэнос-Айреса, Энтре-Риоса, Корриентеса, Тукумана, Сантьяго-дель-Эстеро и Формосы и направляющихся в район порта. Этот поток создает движение между 1,7 и 1,8 миллионами грузовиков за урожай«, - сказал он. »В этом смысле министр Капуто, отметивший публикацию первого тендера на концессию национальных трасс, написал на сайте X (exTwitter), что «следующие участки также будут выставлены на тендер в ближайшее время».„“«»