Правительство стремится положить конец незаконному рыболовству на 200-й миле: "Кто делает это, тот платит за это... и в море".

"Волны и ветер... и холод моря", - так начинается популярная песня Tiritando de Donald. Этой простой фразой можно было бы подытожить то, через что ежедневно проходят солдаты ВМС, отвечающие за защиту аргентинского моря, но это лишь часть той работы, которую они выполняют ежедневно, иногда в тени, но всегда при свете солнца. В последние несколько часов с военно-морской базы в Мар-дель-Плата отчалил новый корабль, что знаменует собой начало новой стратегии правительства, направленной на борьбу с серьезной проблемой, которая остается нерешенной уже много лет: незаконный лов рыбы в 200-мильной зоне, границе исключительной экономической зоны (ИЭЗ) Аргентины, которую ежемесячно атакуют более 500 иностранных судов, пользующихся национальным морским богатством. "Кто делает, тот и платит? И в море тоже", - пообещал министр обороны Луис Петри, перефразируя президента Хавьера Милея, - "Это ARA Contralmirante "Cordero". Корабль, изготовленный во Франции компанией Naval Group, был приобретен в 2018 году и прибыл на территорию страны в 2022 году. Он является последним из четырех братьев-близнецов, приобретенных государством за этот пятилетний период. Корабль рассчитан на 59 человек, построен с учетом особых технических требований, таких как корпус, устойчивый к антарктическим льдам, и подготовлен к сдерживающим действиям в открытом море, включая артиллерию. "В течение следующих 15 дней в рамках операции Grifón XVII корабль будет плавать на расстоянии 200 миль в направлении Чубута с целью контроля урожая кальмаров, который в изобилии выращивается с ноября по март и привлекает пиратов из Китая, Испании и Тайваня, среди прочих стран, чтобы захватить ценную живую добычу. На сегодняшний день идентифицировано 344 пирата, 80% из которых - китайского происхождения. Министерство безопасности пригласило LA NACION принять участие в акте, который официально закрепил эту миссию. Там министр Петри попрощался с 41 моряком, которые не увидят свои семьи больше месяца. В своей речи национальный чиновник подчеркнул необходимость решения этой проблемы твердым решением правительства. Он сказал, что для решения проблемы будет созвана рабочая группа с участием всех заинтересованных секторов, и что необходимо "контролировать и защищать ресурсы", поскольку, хотя нахождение на 201-й миле не является нарушением, оно наносит значительный ущерб окружающей среде. Еще одна инициатива, которую планирует предпринять министерство, - обратиться к международным организациям с просьбой о продлении лимита. Новая поддержка сектора произошла через несколько недель после попытки изменить зону промысла, включенной в омнибусный закон, направленный в Конгресс, которая была отвергнута губернаторами юга и представителями рыболовной отрасли. Петри дал понять, что идея "Нации" заключается в том, чтобы добиться принятия закона, налагающего санкции на рыболовные суда, не имеющие разрешения на промысел в аргентинском море. Но он подчеркнул, что для достижения этой цели стратегия игры будет изменена: маршрут судов будет сокращен, чтобы сосредоточиться на расстоянии 90 миль по прямой до провинции Чубут, где легче добывать рыбу. Он говорил о "перенаправлении бюджета", а не о его увеличении, и отметил: "Нельзя всегда делать одно и то же, если вы хотите, чтобы все работало. Сегодня в этом районе нет круглосуточного присутствия. Министр был не один на палубе судна весом 1650 тонн и длиной 80 метров. С ним был бригадный генерал Хавьер Хулиан Исаак, который в диалоге с этим СМИ назвал свое назначение новым главой Объединенного комитета начальников штабов "честью и привилегией"; присутствовали также начальник Главного штаба ВМС контр-адмирал Карлос Мария Аллиеви и командующий Объединенным морским флотом контр-адмирал Норберто Пабло Варела; представители армии, ВВС и мэр Мар-дель-Платы Гильермо Монтенегро, один из главных критиков предложенных правительством изменений в рыболовстве. Петри без злобы назвал его "другом" и "коллегой". После речи Петри, включавшей послание от президента, корабль отчалил. По словам Эрика, инженера судна ARA Cordero, который знает каждую деталь механизмов корабля, на борту на долгие дни и холодные ночи команда станет "семьей". Он родом из Сан-Хуана и проделал весь путь до Баия-Бланки, чтобы поступить на службу в ВМФ. Он служит на военно-морской базе "Ла Фелиз" уже три года и, несмотря на то, что отмечает красоту своей родины, признается, что хотел бы жить в Мар-дель-Плата всегда. "Там, без кондиционера, можно готовить", - рассказывает он, сидя на заднем сиденье катера модели RIV, с которого LA NACION разрешили сфотографировать ARA Cordero после его отплытия на три мили от берега. Он и остальные члены экипажа идут на максимальной скорости ARA Cordero [12 узлов, или 22 км/ч]. Как объяснил капитан Мартин Мендес, командир Отдела морского патрулирования, им предстоит осуществлять контроль "присутствия, постоянства и сопротивления". Мы должны вести наблюдение, и если суда находятся в этом секторе, мы пытаемся определить, совершают ли они невинный транзит [т.е. плавание без экономической деятельности] или рыболовное судно развернуло орудия лова и движется со скоростью рыболовного судна". Мендес объясняет, что если судно идентифицировано как незаконно ведущее промысел, начинается протокол, который состоит, прежде всего, из снятия данных судна [номер и название], чтобы отследить его происхождение. Затем капитан судна-нарушителя уведомляется об этом, и на место отправляется команда "посещения, обыска и ареста". Они поднимаются на борт судна и ищут признаки незаконного промысла. В некоторых случаях на это указывают внешние признаки, например, можно обнаружить черную краску на корпусе судна, просто протерев его рукой. Однако, оказавшись на борту, команда представляется "национальными морскими властями" и проверяет документацию, а также осматривает холодильные камеры, где если кальмар обнаруживается еще свернутым, то это потому, что он был добыт в течение последних шести часов и не был заморожен. Затем судно переводится в ближайший порт. "Работа в открытом море - это не только обязанность ВМФ, но и совместная работа с другими ведомствами сил. Один из них - военно-воздушные силы, которые осуществляют разведывательные полеты над районом в поисках судов-нарушителей. "Есть поддержка с воздуха в виде полетов по контролю морского пространства, которые служат для усиления постоянства или более скоростного мониторинга. Работа продолжается и с суши, где задачи выполняются, не нужно выходить в море, чтобы посмотреть, не найдут ли там чего-нибудь, у вас уже есть точная информация", - говорит Мендес. Эта поддержка с воздуха - один из других аспектов, которые оборона намерена усилить в ближайшие месяцы. В беседе с LA NACION Петри заявил, что намерен продолжить поставки самолетов P3 Orion, которые были запланированы на октябрь 2023 года при предыдущей администрации, но, по словам министра, "не были оплачены". Цель - восстановить потенциал дальней разведки в исключительной экономической зоне и обеспечить более широкое присутствие в морских районах, представляющих интерес, и в аргентинской Антарктике, особенно в отношении контроля живых и неживых ресурсов и морских линий связи".