Правительство встретится с представителями автобусных компаний, чтобы решить проблему сокращения количества рейсов.

Правительство встретится в ближайшие дни с палатами автобусных компаний в Министерстве инфраструктуры, чтобы решить вопрос о сокращении частоты рейсов, после того как на прошлой неделе возглавило первую встречу с главными референтами сектора, согласно подтвержденным LA NACION официальным источникам. "После того, как пресс-секретарь президента Мануэль Адорни предсказал возможную встречу между правительством и автобусными бизнес-палатами, которые решили сократить свои услуги в столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA) в связи с отсутствием обновления субсидий, LA NACION может подтвердить, что эта встреча состоится в следующий четверг или пятницу. "С другой стороны, источники в Министерстве инфраструктуры подтвердили LA NACION, что министр, возглавляющий этот портфель, Гильермо Ферраро, и новый министр транспорта Франко Могетта встретятся в этот четверг или пятницу с пятью основными транспортными палатами и Автомобильным союзом (UTA). По словам источников в правительстве, на прошлой неделе в Министерстве инфраструктуры состоялась первая встреча с пятью основными палатами сектора. В этой второй встрече примут участие министр транспорта и представители UTA. "С другой стороны, источники Аргентинской ассоциации компаний автомобильного транспорта (AEETA) сообщили, что она состоится около 16 часов, и новый министр транспорта Франко Могетта примет в ней участие. "Мы делаем такой расчет: сегодня средний билет 40 360 субсидий всего 400. С учетом задержки x инфляции мы получаем 800 сегодня. В январе это может быть 1000 (20% инфляции х месяц), если субсидии сегодня составляют 90%, то они упадут до 60% (по оценке Капуто), то есть 400 средних билетов и 600 субсидий. Если средний билет сегодня составляет 40, это означает умножение на 10 текущей таблицы тарифов, чтобы покрыть оба условия (признание инфляции низкими субсидиями)", - сообщил представитель AAETA в социальной сети X. "Между тем, глава Палаты предпринимателей городского транспорта Буэнос-Айреса (Cetuba) Марио Вакка в своих заявлениях для Radio Nacional объяснил причины такой меры воздействия: "Каждая компания пытается сделать все возможное с имеющимися в ее распоряжении ресурсами. У них нет ресурсов для предоставления всех услуг, и они рационализируют свою деятельность, потому что в противном случае у них закончатся деньги в краткосрочной перспективе и им придется прекратить работу". Он заявил, что цель состоит в том, чтобы совместно с правительством нормализовать работу служб либо путем увеличения субсидий, выплачиваемых компаниям, либо путем повышения тарифов на проезд. Это, должно быть, один из немногих видов деятельности, чьи доходы были заморожены с сентября". Вакка пояснил, что задержки в выплатах от правительства страны нет, но проблема заключается в том, что субсидии и тарифы все еще рассчитываются на основе "сентябрьских цен на сырье". "Он отметил, что "цифры" уже были представлены правительству на прошлой неделе на встрече, и что окончательное обновление тарифов, выплачиваемых пользователями, и субсидий, выплачиваемых для покрытия общей стоимости, должно быть решено властями. До сих пор у нас были информативные переговоры. Нет ни обязательств по сохранению субсидий, ни уверенности в их сохранении. На встрече с министром [инфраструктуры Гильермо Ферраро] и министром [транспорта, назначение которого не было официально оформлено, Франко Могетта] они не дали никаких обязательств", - сказал он. "Однако он указал, что средняя цена билета без субсидий составит около 800 песо для покрытия общей стоимости". "Аналогичным образом Херардо Ингарамо, глава Аргентинской федерации пассажирского автотранспорта (Fatap), оценил, что стоимость проезда без субсидий составит около 810 песо. Он подтвердил, что правительственные чиновники заявили, что "в AMBA субсидии будут отменены, а во внутренних районах - сохранены". "Я не думаю, что в ближайшее время субсидии будут полностью отменены, потому что это вызовет серьезные потрясения в экономике людей", - сказал Ингарамо в интервью AM 530. Как и Вакка, он отметил, что частоты "сокращаются почти повсеместно в стране, потому что тарифы на проезд не были скорректированы". "Автоматически, если не будет больше доходов, частоты будут сокращены. Мы знаем, что правительство проводит все исследования, но мы не знаем, когда они все реализуют", - заключил он. Ухудшение ситуации с сокращением услуг связано с "нехваткой ресурсов у операторов для предоставления всех услуг, так как не хватает денег для покрытия корректировки цен на дизельное топливо, поскольку тарифы и субсидии заморожены на август и сентябрь", сообщила вчера Аргентинская ассоциация предпринимателей автомобильного транспорта (AAETA) в своем аккаунте X. "В связи с этим деловые палаты решили сократить на 50 процентов частоту движения автобусов в столичном регионе Буэнос-Айреса (AMBA), требуя увеличения субсидий или тарифов, что сегодня отразилось на пользователях задержками в обслуживании". "Эта мера начала реализовываться в минувшие выходные, но пользователи начали ощущать ее последствия только сегодня, с возвращением на работу после рождественских каникул. "Хотя в течение всего дня в одном месте были зарегистрированы длинные очереди, источники Секретариата транспорта сообщили, что "на данный момент" ни одна услуга не была остановлена, и квалифицировали это как "угрозы со стороны сектора работодателей". "Из этой области они предупредили, кроме того, что была проведена оперативная проверка Национальной комиссии по регулированию транспорта (CNRT) для проверки выполнения частот".