Правительству трудно следовать первоначальному плану по снижению цен на бензин

В то время как правительство добивается положительного прогресса в удержании разрыва в обменном курсе на уровне менее 25 %, в энергетическом секторе продолжает расти другой разрыв. Это разница в стоимости между международной ценой барреля нефти и внутренней ценой, которая составляет около 24 %, несмотря на разговоры экономической администрации о либерализации рынка. Когда правительство вступило в должность 10 декабря прошлого года, цена на нефть марки Brent, принятая в Аргентине за эталон, составляла 75 долларов США за баррель. Четыре месяца спустя Brent стоит около 90 долларов США. Однако на внутреннем рынке нефтеперерабатывающие компании - YPF, Raizen (Shell), Axion и Trafigura (Puma Energy) - покупают баррель нефти у местных производителей по цене около 66 долларов США, то есть почти на 16 долларов меньше. Это цена бензина и дизельного топлива на насосах. "Президент и генеральный директор YPF Орасио Марин заявил, что государственная нефтяная компания будет вести себя как 100-процентная частная компания, и поставил цель привести местные ценности в соответствие с международными. Однако с февраля YPF начала сдерживать рост цен по просьбе Министерства экономики, что признал заместитель министра по углеводородам Луис де Риддер. "В течение нескольких месяцев мы пытались взаимодействовать с экономикой, чтобы нам разрешили регулировать оптовые цены, чтобы нефтепереработчики могли покупать нефть по международным ценам", - сказал он на выступлении, организованном Cecha, палатой, объединяющей автозаправочные станции. "С тех пор нефтяная компания передала ценам только влияние повышения налога на топливо и ежемесячной девальвации официального обменного курса, но оставила без изменений эффект от роста курса Brent, поэтому разрыв между внутренним и международным баррелем начал расти. Поскольку нефтяной рынок еще не на 100% свободен, производители не могут выбрать продажу всей своей продукции за границу, поскольку сначала они должны обеспечить внутренний рынок. Однако ситуация может измениться, если верить законопроекту об основах, который исполнительная власть повторно представила в Конгресс на прошлой неделе: "Согласно новому проекту, правительство стремится изменить статью 6 Закона № 17. 319 "Об углеводородах", которая гласит: "Владельцы разрешений и концессионеры будут иметь контроль над углеводородами, которые они добывают, и, следовательно, смогут транспортировать, коммерциализировать, производить и продавать их производные, соблюдая правила, продиктованные исполнительной властью на разумной технико-экономической основе, учитывающей удобство внутреннего рынка и направленной на стимулирование разведки и эксплуатации углеводородов". В период, когда национальное производство жидких углеводородов недостаточно для покрытия внутренних потребностей, использование в стране всех имеющихся в стране жидких углеводородов (...)" В законопроекте "Основы", с другой стороны, прямо говорится: "Национальная исполнительная власть не может вмешиваться или устанавливать цены коммерциализации на внутреннем рынке для любого из видов деятельности, указанных в предыдущем пункте". "Эти изменения, а также глава о режиме стимулирования крупных инвестиций (RIGI), которая также включена в законопроект, являются инициативами, за которыми пристально следят в секторе и которые держат компании в напряжении". "Вопрос ценового разрыва обсуждается в секторе, но никто в отрасли не принимал бизнес-решений, ожидая, что экспортный паритет наступит в одночасье. Даже если он еще не наступил, корректировка цен была произведена, и мы скорее близки, чем далеки. Другими словами, позитивный путь уже намечен. Теперь важно добиться прогресса в дерегулировании отрасли, как это предусмотрено в омнибусном законе, в частности, в том, что касается невмешательства государства в ценообразование. Необходимо решить основной вопрос и достичь экспортного паритета, но никто в отрасли не ожидал, что паритет будет достигнут за 60 дней. Существует также реальность, что текущий контекст Vaca Muerta является позитивным. Есть рекорды добычи, больше активности, больше экспорта", - заявил один из основных нефтедобывающих концернов в резерве. Другая компания согласилась с этой позицией: "Они не изменили направление, они его замедляют. Мы понимаем, что скорость задается политикой. Кроме того, спрос на топливо снижается. Поэтому нельзя повышать цены со скоростью, которая не соответствует потреблению. С другой стороны, мы считаем возможным, что во второй половине года мировая цена упадет до 70 или 75 долларов за баррель, а не останется на этих уровнях в 90 долларов.