Правосудие удовлетворило просьбу Чубута и приостановило отмену средств на субсидирование транспорта.

В эту среду федеральный судья Роусона Уго Састре принял решение удовлетворить ходатайство губернатора провинции Чубут Игнасио Торреса и прокурора провинции Чубут Андреса Джакоме против национального правительства и обязал правительство воздержаться от издания или исполнения любых актов, направленных на ликвидацию или сокращение внутреннего компенсационного фонда, имеющего значение для городского и пригородного пассажирского транспорта в юрисдикции патагонской провинции. "В своем обосновании судья ссылается на решение национального правительства сократить субсидии компаниям, предоставляющим услуги под национальной юрисдикцией, чтобы сконцентрировать помощь для пользователей, которые нуждаются в ней больше всего, направляя ее через SUBE. "Совершенно очевидно, что без помощи национального государства в виде компенсационного фонда для транспорта во внутренних районах страны система пассажирских перевозок не может быть устойчивой, поскольку ее функционирование на протяжении многих лет было подчинено бюджетным ассигнованиям, выделяемым национальным правительством", - считает Састре. "Кроме того, он добавляет, что эти действия "не соответствуют существующей ситуации, которую переживает деловой сектор этого сектора и Аргентина в целом, в результате, в частности, очень высоких расходов, которые необходимо нести для поддержания транспортной отрасли, и которые в соответствии с экономической политикой, разработанной в Аргентинской Республике, привели бы к высоким темпам инфляции и разрыву иностранной валюты - в основном иностранной валюты доллар - по отношению к национальной валюте, среди прочего; Все они являются переменными, что ни истец, ни компании сектора, занимающегося перевозками, и бенефициары компенсационного фонда, не имели бы возможности вмешиваться, корректировать или манипулировать в своей орбите". "В этом смысле магистрат считает, что "экономическая ситуация приведет к сложному сценарию чрезмерных расходов, требующих решения, и к обострению социального спроса из-за нехватки рабочих мест, низкой заработной платы и высокой инфляции". "Вышеупомянутые переменные будут вносить негативный вклад, создавая неблагоприятную экономику для самоокупаемости бизнеса", - подчеркивает он. "Мы сталкиваемся с дефинансированием сектора экономики, предоставляющего общественные услуги, и эта мера, подвергающаяся нападкам сегодня, затронет тысячи пользователей в дополнение к истцу и компаниям, которые получают от этого выгоду", - добавляет он. Поэтому, предупреждает магистрат, ликвидация компенсационного фонда для городского и пригородного пассажирского транспорта "не имеет параллельной меры, чтобы смягчить негативные последствия для экономики истца". "Подобная мера, оказывающая негативное влияние на казну ответчика и компаний, пользующихся средствами фонда, не имеет логической структуры, поскольку это дискреционное решение способствует созданию социальной, экономической и деловой проблемы, которую легко избежать с помощью политики - постепенной или прогрессивной - которая вместе или параллельно смягчает негативные последствия, вызванные ликвидацией фонда", - утверждает судья. "То обстоятельство, что администрация действовала в рамках дискреционных полномочий, никоим образом не может служить оправданием ее произвола, поскольку именно разумность, с которой осуществляются такие полномочия, является принципом, придающим законную силу актам государственных органов", - считает он. "В своем суровом постановлении магистрат считает, что мера правительства не была согласованной, напротив, оно действовало "несвоевременно, спазматически, и уже начало годовой цикл 2024 года". "Таким образом, я понимаю, что решение правительства страны было неудобным и несвоевременным, вызвало дисбаланс в провинциальных счетах, кризис бизнеса в затронутом секторе и нанесло ущерб пользователям системы общественного пассажирского транспорта, которые не могут быть во власти решения такого масштаба", - говорит он. "И наконец, в нем говорится: "Поскольку мы приближаемся к концу летнего периода и началу 2024 учебного года, времени наибольшего спроса на общественный пассажирский транспорт, с такой географией, расстояниями и климатическими условиями, как в провинции Чубут, я понимаю, что изменение политики субсидирования городского и пригородного пассажирского транспорта, введенное Национальным государством, стало неуместным, поскольку такие действия заслуживают осуждения со стороны ответчика, что делает возможным принятие необходимых мер"".