Приватизация - главная цель для ключевого сектора экономики

«Новые возможности». Именно так назвала Аргентинская строительная палата (Camarco) свой второй ежегодный съезд во время пребывания Хавьера Милея у власти. Ее глава Густаво Вайс признал, что сектор «пережил» падение объемов общественных работ и в дальнейшем с оптимизмом смотрит на ход приватизации и концессий, которые потребуют миллиардных инвестиций. Конечно, они знают, что в этих конкретных случаях правительство предоставит деньги. Концепция такова: частная деятельность должна подготовить их", - резюмировал Вайс, говоря о необходимых дорожных работах на национальных трассах, которые правительство передаст в концессию. Фактически, она обеспечит 9 000 километров из почти 40 000 километров, которые накоплены в коридорах«. »В этом смысле глава Camarco приветствовал публикацию первого конкурса на концессию национальных дорог. «Это первая приватизация, которая находится в процессе», - сказал он. Вайс уточнил, что эта модель концессии охватывает лишь четверть от общего числа национальных трасс. «Она ничего не стоит правительству и оплачивается пользователем за счет дорожных сборов», - пояснил он. Поэтому, по его словам, «кто-то должен взять на себя ответственность» за остальные три четверти национальных дорог. Второй приватизационный проект, которым с нетерпением ждут крупные строительные компании, - это AySA. Скорее, речь идет о развитии сети питьевой воды и канализации в столичном регионе Буэнос-Айреса. "Государственная компания, предоставляющая услуги питьевого водоснабжения, представила свои первые данные без дефицита. Таким образом, она пытается привлечь покупательский рынок, хотя официально еще не объявила тендер на продажу своих акций или выход на фондовый рынок, поскольку власти сообщили о возможных способах продажи компании. Третья приватизация, за которой пристально следит деловой сектор, - это приватизация железнодорожных грузоперевозок. Правительство разрешило продажу Belgrano Cargas Logística. По словам Вайса, «локомотивы и вагоны будут проданы операторам, а пути будут переданы в концессию». «Следовательно, прибыль будет заключаться в »взимании платы за проезд поездов". Референт по строительству сказал, что невозможно оценить, сколько денег потребуется на приведение в порядок железнодорожных путей, но он заверил, что это расходы на «миллиарды долларов». Глава об общественных работах завершилась оценкой исполнения, которое понесли провинциальные правительства. Однако бизнесмен, член «Группы шести», отметил, что в юрисдикциях «бесконечность текущих расходов, геологические слои (сотрудников), которые делают инвестиции в инфраструктуру невозможными». Другая часть строительства выходит из государственной сферы и полностью переходит в частный сектор. «Половина частных строительных работ приходится на нефтегазовую отрасль», - сказал Вайс. Таким образом, он подчеркнул, что Вака Муэрта дает толчок развитию, в то время как жилищное строительство переживает «проблему стоимости». По словам главы компании Camarco, квадратный метр стоит от 1300 до 1400 долларов США. Год или более назад эта цифра «составляла от 700 до 800 долларов США за квадратный метр». Несмотря на «не слишком оптимистичный» прогноз, Вайс высоко оценил макроэкономический порядок правительства. «Без этого мы будем продолжать спотыкаться», - сказал он. Тем не менее, он отметил, что все еще остаются нерешенные вопросы, такие как реформа трудовых отношений, налогообложения и социального обеспечения".