Проект привлекательного пешеходного моста над железной дорогой Митре в Нуньесе: что говорят соседи

Министр инфраструктуры Буэнос-Айреса Пабло Бересиартуа представил в понедельник бюджетному комитету законодательного органа план работ. На последнем месте в списке, включенном в PDF-файл, который он представил депутатам, а затем передал журналистам, находится предварительный проект так называемого "пешеходного моста Гарсия-дель-Рио": мост, который будет проходить над железнодорожными путями Mitre, ветка Tigre, чтобы соединить улицу Комодоро Ривадавия, сегодня прерываемую на этой высоте железной дорогой. Мостом смогут пользоваться пешеходы и велосипедисты, говорится в проекте. "Проект будет расположен в 13-м районе, в квартале Нуньес, недалеко от района, который город называет Corredor Norte, района, обрамленного проспектами Del Libertador, Santa Fe и Cabildo, с высокой плотностью населения. Согласно официальному документу, в этом районе имеется большое количество общественного транспорта, как автомобильного, так и подземного. В презентации добавляется, что будут построены пандусы и лестницы для облегчения доступа пешеходов и велосипедистов к пешеходной дорожке, "структуре с декоративным характером". На рендере показана обширная планировка с двумя треугольными поворотами, по одному с каждой стороны путей. Его расположение, по его словам, "учитывает наличие существующих зеленых насаждений и присутствие помех на участке (в частности, инженерных сетей и трубопроводного потока Медрано)". В объем работ входит расширение зон доступа к пешеходному мосту". Находящаяся всего в нескольких шагах от него Паола Рохас сказала, что для нее "это было бы идеально", так как это избавило бы ее от необходимости проходить "лишние кварталы на велосипеде, чтобы добраться до Авенида Кабильдо". Матиас, живущий в одном из домов, которые, если они будут построены, в будущем выйдут на пешеходный мост, подтвердил, что для него хорошо все, что улучшает доступность. Сильвия Делучи уже 40 лет живет напротив путей ветки Тигре железной дороги Митре. "Отсюда и до тех пор, пока они не сделают это...", - недоверчиво сказала она. И добавила: "Как сказал президент: "Денег нет"". На самом деле, несмотря на то, что проект был представлен в законодательном собрании Буэнос-Айреса в числе десятка других, источники из министерства инфраструктуры города объяснили LA NACION, что пешеходный мост "не является приоритетным и не имеет финансирования". По их словам, исполнительный проект, исследования воздействия и трафика, среди прочего, еще не выполнены. Также, по их словам, отсутствуют "разрешения от правительства страны", учитывая, что мост будет проходить над железнодорожными путями. "Иллюстрация приведена только для примера, потому что она задумывалась как декоративная. Впоследствии его изготовление может оказаться слишком дорогим и не иметь смысла". Эстела де Иаково, живущая в доме на Комодоро Ривадавия, говорит, что вместо того, чтобы затевать строительство такого масштаба, "было бы лучше и экономичнее" модернизировать переезд, который сейчас пересекает улицу Паруасьен. "Лестницы находятся в плохом состоянии, а освещение должно быть улучшено: и то, и другое способствует росту преступности", - сказал он. В официальной презентации среди преимуществ проекта отмечается прогресс в соединении районов, повышение безопасности, увеличение количества зеленых насаждений и улучшение доступности как для пешеходов, так и для велосипедистов. Некоторые жители, напротив, выразили свое недовольство последним пунктом: "Хватит велосипедных дорожек", - сказал Матиас Кастро. "Их и так слишком много, и они используются только по выходным. Это большой и дорогой проект для ограниченного использования. Если бы что-то было сделано для того, чтобы автомобили могли передвигаться, это было бы хорошо, потому что именно это и нужно", - сказал он. По его мнению, достаточно будет улучшить доступность для инвалидов и освещение нынешнего переезда. "Возможно, этот проект лучше с точки зрения безопасности, но нужно смотреть на общие затраты и остальные проблемы", - добавил он. Я не понимаю, как велосипедисты и пешеходы могут сосуществовать на таком мосту", - сказала Патрисия Гутьеррес, которая водит школьный автобус. Она понимает, что самая большая проблема заключается в том, что велосипедисты не соблюдают правила дорожного движения. "Некоторое время назад, во время правления Орасио Родригеса Ларреты, проект велосипедной дорожки на Авенида-дель-Либертадор, на пересечении с Комодоро-Ривадавия, также вызвал споры в том же районе и был сравнен с Пакманом. Старейшие жители района отмечают, что и другие португальские правительства в прошлом также думали о соединении Комодоро-Ривадавия. "Похоже, они нашли способ обойти это", - говорит Элида Секони, которая уже 25 лет живет в комплексе домов под названием Ринкон-де-Нуньес, расположенном напротив железной дороги на южной стороне. "В какой-то момент они сказали, что туннель не может быть открыт из-за протекающего под ним ручья", - вспоминает она, как гласит официальный документ. Жители района, по его словам, "захотят узнать об инициативе гораздо больше, чтобы определить свою позицию. Проект должен соответствовать физиономии места, а также соответствовать смыслу, с которым создавался район: сохранение зелени". Дизайн привлекает внимание не одного соседа. "Он напоминает мне мост в Гарсоне (Уругвай)", - говорит Лючио Д'Империо, сосед и владелец ресторана, который работает в нескольких метрах от путей. "Это шаг вперед для района. Если растительность будет сохранена и это не повредит соседям или зданиям, я думаю, все будет хорошо", - добавил он. Многоквартирный дом, расположенный на Комодоро Ривадавиа и О'Хиггинс, - один из ближайших к участку, где может быть реализован проект. "Это обсуждалось много лет назад. Ни это, ни туннель на низком уровне сделать невозможно", - сказал Дэниел, который отвечает за башню уже более 25 лет. И он считает: "Любой проект, который здесь реализуется, должен предусматривать наличие автомобилей. Сегодня жильцам дома приходится добираться до Рамальо по Авенида-дель-Либертадор в сторону Висенте Лопеса и до Кубы, если они хотят попасть в центр города".