Новое заявление о предполагаемой коррупции при управлении аэропортами касается Факундо Леаля и его преемников на этом посту

Каждое обнаружение денег, наркотиков и шпионского оборудования в ходе обысков, приведших к задержанию Факундо Леаля, бывшего руководителя спутниковой компании Arsat и регулирующего органа аэропортов Orsna, вызывало новые вопросы о его работе в стратегически важных государственных структурах. В то время как основное расследование продолжается в судах Сан-Исидро, в суде Комодоро-Пы поступило новое заявление. На этот раз внимание выходит за рамки Леаля и охватывает тех, кто возглавил Orsna после его ухода. «Факундо Леаль был задержан 27 мая. Агенты обнаружили около 650 000 долларов США наличными, а также монеты шести других стран, кетамин, синтетические наркотики в различных формах и кокаин в его доме в Палермо. Кроме того, в его доме в Мендосе было обнаружено еще 1,7 млн долларов США. Леаль возглавлял ARSAT, государственную компанию, управляющую критически важной инфраструктурой телекоммуникаций и спутниковыми услугами, с 2022 по 2024 год при правительстве Альберто Фернандеса. «Затем в 2025 году правительство Милей назначило его главой ORSNA — органа, регулирующего и контролирующего национальную аэропортовую систему, — и он занимал эту должность до января 2026 года. Расследование, завершившееся обысками, началось в связи с заявлением об исчезновении оборудования ARSAT. Теперь депутат Марсела Пагано подала новое заявление в федеральный суд. Обвинение выдвинуто не только против Леаля, но и против нынешней председательницы Orsna Ноэлии Руис, которая является близким соратником Сантьяго Капуто; вице-председательницы Лусилы Пагани; чиновника Факундо Гайтана; а также других лиц, которые могут быть установлены в ходе расследования. «Жалоба была подана в федеральный суд Марсело Мартинеса де Джорджи при участии прокурора Рамиро Гонсалеса». В жалобе утверждается, что уход Леаля не привел к развалу властной структуры внутри ведомства, а лишь к ее продолжению под руководством новых властей. «В ней также высказываются подозрения относительно управления трастовым фондом, который финансирует большую часть аэропортовых работ в стране, а также относительно отношений между чиновниками и подрядчиками. «Однако анализ самого заявления позволяет заметить, что некоторые утверждения опираются на общие ссылки на работы или подрядчиков при Леале, без указания конкретных фактов, которые позволили бы немедленно подтвердить обвинения». Центральным пунктом жалобы является Трастовый фонд укрепления национальной системы аэропортов (FFSNA) — инструмент, созданный для финансирования строительных работ в аэропортах за счет взносов, поступающих от концессионеров аэропортов. «По словам Пагано, полномочия Orsna по участию в сертификации строительных работ и утверждению платежей делают этот орган особенно уязвимым перед возможными коррупционными махинациями». Анализ формальной процедуры, проведенный газетой LA NACION, показывает несколько более сложную схему. «Источники, знакомые с системой, пояснили, что тендеры на самом деле проводятся компанией Aeropuertos Argentina, концессионером, деятельность которого фактически регулирует Orsna. «Строительные работы осуществляются в рамках заранее согласованных программ и требуют утверждения со стороны органа, который возглавлял Леаль на первом этапе правления Хавьера Милеи». В прошлом высказывались подозрения относительно дискреционности при окончательном утверждении, поскольку, хотя предложение по проектам исходит от Aeropuertos Argentina, окончательное решение принимает Orsna. «Однако после объявления тендера предложения проходят техническую и экономическую оценку перед предварительным присуждением, которое осуществляется компанией, а затем направляется в регулирующий орган для утверждения. Предварительные решения о присуждении, как правило, совпадают с рекомендациями, вытекающими из результатов оценок, и, по данным различных источников, в последнее время не было зарегистрировано случаев отклонения решений регулирующим органом на заключительных этапах». В заявлении в качестве возможных бенефициаров упоминаются компании, участвовавшие в строительных работах в аэропортах Рио-Гранде, Тукумана и Рио-Гальегоса, а также в будущих проектах в Эсейсе, Кордове и Мендосе. Речь идет, фактически, о работах, которые были выполнены, или тендерах, которые были организованы в период пребывания в должности Факундо Леаля и Ноэлии Руис. Сама хронология некоторых дел по строительным работам показывает, что они начались за несколько месяцев до прихода Леаля. «В случае с Тукуманом, например, между открытием предложений, этапами предварительной квалификации, оценкой и последующими утверждениями прошло значительное время до окончательного присуждения контракта. «Нечто подобное произошло в процессах, касающихся Рио-Гранде и Рио-Галлегоса. Такая последовательность событий подрывает представление о том, что Леаль руководит процессом. «Однако в заявлении особо отмечается один аспект, в котором сходятся мнения различных источников: область, в которой ORSNA обладает наибольшими полномочиями, — это выдача сертификатов, необходимых для выделения средств трастовым фондом. То есть, ведомство не обязательно определяет, кто выигрывает тендер, но вмешивается в проверку хода работ, которая дает право на последующие выплаты. Другими словами, ORSNA определяет момент оплаты. «В заявлении также поднимаются вопросы о внутренних назначениях, уровнях заработной платы, найме консультантов и реорганизациях внутри ведомства. В ряде случаев утверждения сформулированы на основе журналистской информации или свидетельств, приписываемых анонимным источникам. В заявлении содержится просьба к судебным органам запросить официальную документацию для проверки этих фактов». Обвинение было предъявлено через несколько дней после того, как дело Леаля начало вызывать беспокойство в аэропортовой системе, и в то время, когда продолжаются расследования, связанные с обысками, проведенными в Сан-Исидро. «На данный момент жалоба стала поводом для возбуждения нового судебного дела по фактам, отличным от тех, которые расследует федеральный суд в Сан-Исидро».