Группа «Мексико» сообщила, что не будет участвовать в конкурсе на приобретение компании «Бельграно Каргас»
«Grupo México», один из крупнейших железнодорожных операторов континента, не будет участвовать в тендере на приватизацию «Belgrano Cargas». Объявленное в среду решение означает выбывание одного из двух концернов, которые ранее заявили о своей заинтересованности в этом процессе, охватывающем линии «Бельграно», «Сан-Мартин» и «Уркиса» и предусматривающем предоставление концессий сроком на 50 лет. «В связи с тендерным процессом по «Бельграно Каргас» Grupo México сообщает, что приняла решение не участвовать в конкурсе», — заявили представители компании в Аргентине в официальном сообщении. В этом сообщении компания не уточнила причины. «Основным возражением холдинга была схема открытого доступа (open access), которую правительство сохранило в тендерной документации. В рамках этой модели концессионеры будут управлять и обслуживать пути, а также организовывать движение, но должны будут разрешать другим операторам пропускать свои поезда за плату в виде дорожного сбора. Grupo México высказывала предпочтение более тесной интеграции между управлением инфраструктурой и железнодорожными перевозками». «Этот отказ означает изменение позиции, которую компания заняла после публикации тендерной документации». В то время, отвечая на вопросы газеты «LA NACION», он подтвердил через компанию GMXT USA свой «неизменный интерес» к участию в модернизации аргентинской железнодорожной сети и сообщил, что приступает к углубленному анализу условий тендера. «Кроме того, он объявил о заключении стратегического соглашения с американской компанией Wabtec, одним из ведущих мировых поставщиков железнодорожного оборудования, компонентов и технологий, с целью возможного участия в проекте в Аргентине. Обе компании уже поддерживают деловые связи в США и Мексике. Предложение группы было направлено на преобразование сети в «высокоэффективную» железную дорогу с более длинными поездами, большей грузоподъёмностью и более конкурентоспособными коммерческими скоростями. Ее интересы охватывали перевозку продукции агропромышленности, горнодобывающей промышленности, нефтегазовой отрасли и промышленности». «Другой группой, публично выразившей свой интерес, является консорциум в составе ACA, Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill и Louis Dreyfus Company (LDC). После объявления тендера агроэкспортные компании приветствовали публикацию тендерной документации, хотя и поставили условием подачу возможного предложения результаты её оценки. «С этого момента мы приступим к детальному анализу документации, чтобы оценить масштаб тендера и подготовить — если условия того потребуют — надёжное, конкурентоспособное и долгосрочное предложение», — отметили они. Проект первоначально охватывает 7594 километра дорог, расположенных в 16 провинциях. Согласно графику, указанному в тендерной документации, консультации могут проводиться до 28 октября, а предложения должны быть представлены до 11 ноября в 9:59. Вскрытие конвертов запланировано на минуту позже. При присуждении контракта будут учитываться, в частности, объявленные инвестиции и предлагаемый максимальный размер дорожной пошлины. «Восстановление инфраструктуры потребует около 800 млн долларов США на обязательные работы в течение первых пяти лет. Для частичного финансирования этих работ правительство планирует направить в трастовый фонд средства от продажи локомотивов и вагонов. Победители тендера также смогут подать заявку на участие в Программе стимулирования крупных инвестиций (RIGI) при условии соблюдения её требований. Кроме того, правительство сообщило о переговорах с IFC, BID Invest и американскими агентствами DFC и Exim Bank с целью содействия финансированию будущих концессионеров. Возможная помощь будет зависеть от оценки каждого проекта».