" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >Более 1000 евро, упущенные рейсы и дни отпуска: претензии после «одиссеи» Plus Ultra - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «comun», «subtype»: «1», „nota_id“: «JADS2HJIRRBCPHGG3XDCJLAL5A», «isListenable»: «no», «palabras»: 1500, „lectura“: «8» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2045“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2045“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width:41,6666666667%}.col-6{flex:0 0 50%;max-width:50%}.col-7{flex:0 0 58,3333333333%;max-width:58,3333333333%}.col-8 {flex: 0 0 66,6666666667%; max-width: 66,6666666667%}.col-9{flex: 0 0 75%; max-width: 75%}.col-10{flex: 0 0 83,3333333333%;

«Единственное, что нам сказали, — это „извините“, и больше ничего». 20-летняя Соли Гомес уже находилась в Мадриде сегодня утром, когда рассказала газете LA NACION о том ответе, который, по её словам, она получила от авиакомпании Plus Ultra после всей этой одиссеи, начавшейся с аварийной посадки в Бразилии в полночь в прошлое воскресенье. Вместе с почти 300 другими пассажирами, вылетевшими из Эсейсы в аэропорт Барахас, она провела два дня в бразильском городе, пока, наконец, во вторник вечером, после нескольких задержек с вылетом, запасной самолёт не отправился в Мадрид. По прибытии в конечный пункт назначения некоторые пассажиры столкнулись с новой трудностью: необходимостью получить документы для подачи претензий в связи с последствиями этой поездки. «Самолет вылетел из Натала между 22:00 и 22:30 во вторник по местному времени — такому же, как в Аргентине, — и приземлился в Мадриде около 10:30 в среду, то есть в 5:30 по буэнос-айрескому времени. «Рейс постоянно задерживался. Сначала сказали 18:50, потом 20:30, потом 21:10, так продолжалось до 22:00 и, наконец, до 22:30», — вспомнил Гомес. Как только самолёт поднялся в воздух, впечатления изменились: «Полет, честно говоря, прошел хорошо. Я, по крайней мере, поспал и отдохнул». Во вторник авиакомпания Plus Ultra подтвердила нашему изданию, что вылет был запланирован на 20:30. Когда в эту среду компании вновь задали вопрос о неоднократных переносах рейса, она объяснила эти изменения необходимостью соблюдения условий, требуемых для проведения операции. «Plus Ultra с самого начала работала над тем, чтобы обеспечить самолет, способный выполнять рейсы из Натала — аэропорта, в котором действуют определенные эксплуатационные ограничения. В конце концов, для выполнения запасного рейса был предоставлен Airbus A330, что повлекло за собой корректировку времени вылета», — ответили в компании. «Аурелия Скиарретта была одной из пассажирок, которые ждали этот самолёт. По её оценкам, на борт в итоге поднялись около 270 человек, в то время как остальные покинули Бразилию самостоятельно и по альтернативным маршрутам». Скиарретта продолжила путь из Мадрида на Тенерифе. «Это было настоящее приключение с хорошим концом. Единственное, на что я, в своём случае, могу пожаловаться, — это отсутствие информации. Хотя это и не по душе, нам бы хотелось, чтобы в понедельник компания Plus Ultra сказала нам: «Ребята, мы не знаем, когда они вылетят, не знаем, когда сможем их забрать», — заявила она. Она также отметила разницу в реакции, с которой столкнулась в Бразилии: «Аэропорт Натала, представьте себе, вдруг принимает 292 человека и должен их разместить». «Ну, они сделали всё, что могли, и мы им тоже благодарны, а прежде всего — пилоту, который отлично справился с этой ситуацией». «Напряжение тех часов также отразилось в группе „Viaje Ultra Pasajeros“ в WhatsApp, которую сами пострадавшие создали во время пребывания в Натале и которая в итоге насчитывала 233 участника. Там не только обменивались информацией об отелях, автобусах и расписаниях: там также велись дискуссии между теми, кто по-разному переживал это ожидание. «В течение двух дней, проведённых в Натале, некоторые пассажиры высказывали претензии членам экипажа по поводу случившегося, а другие вставали на их защиту, считая, что пилоты и бортпроводники оказались в той же ситуации, что и они сами. «Ты думаешь, что экипаж самоубийцы, что они сядут в самолет, который может разбиться?», — написал один из пассажиров в ответ на сомнения по поводу повторного посадки, а другой ответил: «Я считаю, что в данных обстоятельствах нужно выяснить как можно больше». "Также возникли споры, когда некоторые из тех, кто проживал в одном отеле с частью экипажа, рассказали, что некоторые члены экипажа воспользовались частью пребывания, чтобы сходить на пляж. «Мы все проиграли. Пусть претензии подают в соответствующие инстанции, но давайте не будем судить тех, кто пошел или не пошел на пляж», — вмешался один из участников. Еще одно сообщение было направлено на сглаживание конфликта: «Каждый переживает это по-своему». Среди жалоб прозвучала также фраза, которая кратко отразила одну из точек зрения внутри группы: «Сидеть запертыми в комнате тоже не ускорит вылет». В Мадриде Микаэла Белен Росси, юрист и пассажирка этого рейса, попыталась продвинуть вопросы, связанные с убытками, понесенными из-за изменения маршрута. «Мы пошли подавать жалобу, но оказалось, что компания не выдала нам справку о происшествии и у неё нет физических офисов для обслуживания клиентов, только отделы продаж. Поэтому мы даже не можем подать заявки на возмещение в страховые компании. Тем из нас, кто пропустил рейсы, ничего не признали», — сказала Росси нашему изданию. «LA NACION» обратилась к Plus Ultra с запросом по поводу этого заявления. Что касается справки, которую требовала пассажирка, компания ответила, что не может комментировать «конкретный случай, не располагая конкретной информацией», и заверила, что сотрудники компании присутствовали при прилете рейса. В ответ на утверждение об отсутствии физического помещения, предназначенного для приема жалоб, авиакомпания заявила: «У Plus Ultra есть офис обслуживания клиентов на уровне вылета в аэропорту Мадрид-Барахас, рядом со стойками регистрации компании. Также в аэропорту имеется операционный офис». Гомес получила другие указания, когда попыталась выяснить, как действовать, по прибытии в Барахас. «Говорят, что подать жалобу и запросить подтверждение задержки можно только онлайн». «Те, кто там в аэропорту, не имеют права выдавать нам этот сертификат. Мы не можем подать жалобу лично. В общем, просто ужасно, кошмар», — заявил он. В своём случае она уже сделала первую оценку финансового ущерба: «Я потеряла более 1000 евро, потому что у меня были запланированы другие поездки». «Наше издание спросило у авиакомпании Plus Ultra, какие документы она предоставит пострадавшим для подтверждения чрезвычайной ситуации, задержки и изменения расписания. «Билет и посадочный талон подтверждают факт перелёта. Чтобы запросить дополнительные документы, пассажиры могут обратиться через официальные каналы службы поддержки клиентов», — сообщили представители компании. «24-летняя Пиа Гарбьеро из Буэнос-Айреса отправилась в Испанию в отпуск и ещё не добралась до места назначения, когда поговорила с нашим изданием. По её словам, во время пребывания в Натале единственным прямым контактом со стороны авиакомпании было электронное письмо, в котором сообщалось о вылете в 18:50 и прибытии в Мадрид в 7:50. «По прибытии в аэропорт Барахас некоторые пассажиры начали выяснять, как оформить свои претензии. «Людям, которые подошли к стойке Plus Ultra в аэропорту, выдали форму для подачи претензии, а одна девушка организовывала подачу коллективной жалобы», — рассказал Гарбьеро. «Она ещё не подсчитала, какую сумму будет требовать. «Я не садился подсчитывать, сколько мы потеряли. Я знаю только, что потерял два дня отпуска, и, ну, для меня самое ценное — это время». «Мы собираемся сесть за стол переговоров и потребовать выплаты, но у нас пока нет никаких официальных документов», — отметил он. «Гарбьеро упомянул, что ему известно о европейском нормативном акте, предусматривающем компенсацию в размере 600 евро в определенных случаях задержки рейсов, хотя и уточнил, что пока не определил, применимо ли это к его ситуации. «Неуважительное обращение, с которым мы столкнулись, — не знаю, как они собираются за это компенсировать», — добавил он. Газета «LA NACION» обратилась к представителям Plus Ultra с вопросом, какие расходы компания признает или возместит, а также каковы будут порядок и сроки таких действий. Компания не уточнила суммы и не перечислила расходы, которые она, возможно, покроет. «Plus Ultra устранит последствия сбоев в соответствии с применимым в каждом конкретном случае законодательством. Претензии должны подаваться через официальные каналы компании», — ответили они. «Что касается пассажиров, которые пропустили стыковки и утверждают, что им не были возмещены расходы на новые билеты, которые им пришлось приобрести, опрошенные источники отметили: «Plus Ultra будет действовать в соответствии с законодательством, применимым к каждому конкретному случаю. В отношении пассажиров, чья поездка началась в Аргентине, будет учитываться соответствующее аргентинское законодательство». «Компания указала, что заявления можно подавать через раздел жалоб на её веб-сайте или по электронной почте в службу поддержки клиентов». Росси уже начал организовывать пассажиров, заинтересованных в обращении в суд, ещё когда они находились в Натале. Адвокат рассмотрела возможность подачи иска о возмещении ущерба в связи с возможным нарушением договорных обязательств в рамках потребительских отношений и сообщила, что будет сотрудничать с мадридской юридической фирмой «Алахар Абогадос» по делам, которые предстоит рассматривать в Испании. Исходя из своего юридического анализа, пассажирка и адвокат отметила, что необходимо оценить обязательства авиакомпании в области информирования, обеспечения безопасности и коммуникации, а также конкретные последствия, понесенные каждым пассажиром. Среди пострадавших есть те, кто пропустил рейсы, трансферы и уже оплаченные бронирования.