Работы на станции Ретиро завершены, и дата возвращения ветки Митре-Митре на свой полный маршрут подтверждена.

Наконец, открыты четыре оставшиеся платформы, что завершает второй этап комплексной реконструкции путей, инфраструктуры и сигнализации на входе и выходе из терминала Ретиро. Однако придется подождать еще неделю, пока единственная ветка поезда Mitre, которая все еще ходит с сокращенным обслуживанием, вернется на терминал Буэнос-Айреса: по данным источников "Нации" в Министерстве транспорта, ветка Mitre-Mitre вернется на полный маршрут в следующий понедельник. "С января, когда начались работы, ветка Митре-Митре, которая должна проходить между Ретиро и станцией Митре в Оливосе, ходит только отдельно от Белграно Р. Тем, кто хочет попасть на Ретиро, приходится выходить там и пересаживаться на ветку Хосе Леон Суарес, чтобы добраться до Ретиро. Открытие станции Ретиро откладывалось несколько раз в течение года. Сначала планировалось открыть станцию в апреле, затем в мае, потом в середине июня, и только в конце этого месяца, когда были открыты остальные четыре платформы для поездов ветки Tigre и José León Suárez, поезда начали прибывать на станцию. "Была надежда, что они смогут восстановить обслуживание оставшейся ветки до президентских выборов в воскресенье 22 октября, но в итоге они пришли до второго тура. По данным Министерства транспорта, основными причинами задержек стали эксплуатационные осложнения, климатические проблемы и логистическая сложность, связанная с проведением работ на объекте, который не трогали с 1915 г.: "Ветка Митре-Митре - это линия, по которой перевозится наименьшее количество пассажиров, не считая двух ответвлений - Капилья-дель-Сеньор и Зарате, которые соединяются с ветками Тигре и Хосе Леон Суарес соответственно. Число ежемесячных пользователей может колебаться от 125 до 230 тыс. человек, а общее число пассажиров за год составляет более 2 000 000 человек. При этом на линии Ретиро-Тигре число пассажиров может превышать 30 000 000 человек в год, а на линии Хосе-Леон-Суарес - чуть более 27 000 000. Митре на трех своих ветках перевозит 120 000 человек в день и является третьей государственной линией с наибольшим числом пассажиров после Рока (400 000) и Сармьенто (250 000). В первые месяцы строительства работы были сосредоточены на полном демонтаже всех элементов пути и адаптации поверхности для укладки нового пути. Помимо замены рельсов, были изменены водоотводы, уложен балластный камень, произведена сварка и выравнивание рельсов, модернизировано электроснабжение. По словам ответственных лиц, работы были более сложными, чем обычно при реконструкции вокзалов, поскольку объектам более ста лет: "Благодаря этой модернизации, включавшей полную замену всех компонентов пути площадью 85 000 кв. м, сигналов, проводки, путевого оборудования, системы электроснабжения и отбойников, удалось оптимизировать время в пути и сократить задержки. До проведения работ состояние путей и платформ "вызывало 70% задержек на линии Mitre и от 5 до 10 минут задержки на входе в терминал, в дополнение к отмене услуг", - пояснили в Министерстве транспорта. По их словам, эти работы позволят сократить время торможения при входе и выходе со станции, устранить задержки, переносы и отмены, вызванные старыми путями и сигналами, сократить время ожидания между поездами и уменьшить шумовое загрязнение и движение поездов. "Перед прибытием первого поезда на первую платформу Мартин Маринуччи, президент Trenes Argentinos, сказал, что это "день большой радости" и "выполнения нашего слова". Он подчеркнул, что "с открытием платформ три ветки железной дороги Mitre возвращаются в терминал после выполнения исторической работы", и воспользовался возможностью поддержать кандидатуру Серхио Массы, а также баннеры, развешанные вокруг станции".