Расширение индустрии авиаперевозок: квоты, дерегулирование и новые возможности для путешественников

В условиях значительных изменений в авиационной отрасли возможность приобретения билетов в рассрочку, растущий спрос со стороны путешественников и недавнее дерегулирование сектора создали новые возможности для авиакомпаний. Снятие финансовых ограничений и экономическая стабильность повысили интерес пассажиров к заблаговременному планированию своих путешествий, а конкуренция между авиакомпаниями привела к модернизации услуг и маршрутных предложений. Однако гибкость методов оплаты и расширение рынка являются ключевыми факторами для стимулирования роста сектора и удовлетворения новых потребностей», - таков был повод для первого саммита по авиации и туризму, глава I, которую вел Хосе Дель Рио, генеральный секретарь редакции LA NACION, и которая касается перспектив международного рынка. В этом смысле Гонсало Ромеро, генеральный менеджер Air Europa, отметил, что в этом году в секторе произошли изменения, связанные с 2024 годом: стабильный доллар и отмена налога на прибыль помогли этому направлению взлететь. «Сегодня, когда мы видим наплыв бронирований от пассажиров, покупающих билеты заблаговременно, чтобы отправиться в путешествие в августе, сентябре или даже в следующем году, мы понимаем, что перспективы, которые мы имеем, заключаются в том, что турист уверен в себе и хочет воспользоваться преимуществами уже сейчас, чтобы сделать свои покупки», - сказал он. Компания введет дополнительную частоту на маршрут из Кордовы в Испанию, с помощью которого она стремится привлечь пассажиров из северной Аргентины. Авиакомпания выполняет три еженедельных рейса из Кордовы на Старый континент и, кроме того, ежедневно вылетает из Эзейзы. С июня будет добавлено новое еженедельное расписание из Кордовы в Мадрид. Руководитель компании добавил, что они понимают, что сейчас «момент для роста»: «С 2016 года они начали процесс унификации и внедрения современного флота, и сегодня весь флот компании имеет возраст 5-6 лет. У компании 53 самолета, из них 29 - большие, унифицированные, современные и устойчивые. Единицы - это самолеты Boeing 787, которые позволили добиться эффективности. По его словам, со второй половины 2025 года они будут оснащены 737 Max, который безопаснее, эффективнее и экономичнее по расходу топлива. Компания также стремится конкурировать на других маршрутах в Европе. В мае, по его словам, они начнут выполнять рейсы в Стамбул. «Это направление пользуется очень большим спросом. Будет выполняться четыре рейса в неделю, соединяющих Мадрид и Стамбул. Этот рейс будет сразу же соединяться с рейсами из Эзейзы или Кордовы, с рейсом в Стамбул», - сказал он, добавив, что в июле будет установлен ежедневный рейс в турецкий город. В Латинской Америке они перевезли 3,1 миллиона пассажиров, заполняемость которых составила около 91%. Он напомнил, что до пандемии можно было определить причины, по которым пассажиры летают, однако в последние годы они заметили, что пассажиры ищут только впечатления. В отношении международных рейсов он отметил, что они выявили пассажиров, которые путешествуют по работе, в отпуск или для посещения семьи, а также новый сегмент пассажиров - «цифровых кочевников», которые постоянно находятся в движении. Кроме того, они заметили, что теперь есть пассажиры, которые летают ради спортивного интереса. «Потребности пассажиров изменились, а вместе с ними и опыт», - добавил он. Затем он рассказал о требованиях пассажиров к полетам. Поэтому они сфокусировали требования на профилях, чтобы соответствовать их потребностям. «Когда мы увидели, что профиль пассажиров меняется или становится более очевидным, мы начали думать о том, как предоставить им лучшие инструменты для путешествий: современные самолеты, обслуживание в салоне, первый класс и эконом. У новых пассажиров другие запросы», - добавил он. Отвечая на вопрос о возможности покупки билетов в рассрочку, он уточнил, что авиакомпания не продает международные рейсы с таким способом оплаты. Однако, когда этот механизм вернется, спрос, по их мнению, вырастет еще больше, особенно потому, что пассажиры смогут купить все сразу. «Дерегулирование сектора, по его словам, помогло, но он подчеркнул, что еще многое предстоит сделать. «Главный признак - это рост числа авиакомпаний, приходящих в Аргентину, или количество частот, которое увеличивается. Пассажиров, которых мы перевозим, становится больше. Сигнал заключается в том, что мы видим, что это работает. Есть вещи, которых не хватает, но мы на правильном пути. Если Аргентина продолжит идти по правильному пути, мы будем расти, увеличивая частоту и количество рейсов», - сказал он. Говоря о модернизации и внедрении технологий в конкурентном секторе, он подчеркнул, что они внедрили системы идентификации пассажиров, которые позволяют им экономить время при регистрации в аэропортах. В будущем эта технология позволит подтверждать визы и лица, чтобы сократить время на посадку. «Мы разрабатываем инструменты, чтобы облегчить жизнь пассажиров», - сказал он. Они также используют искусственный интеллект, чтобы рассчитать наиболее прямой маршрут между пунктами назначения и улучшить время прибытия и расход топлива. По его словам, затраты компании делятся на два варианта. Внешние издержки включают в себя различные переменные глобальных рынков, которые, если они появляются, влияют на бюджет компании. На внутренние затраты влияют внутренние издержки компании, которые определяются характеристиками самолета. «Внутренние переменные подразумевают эффективность, а это идет рука об руку с эффективностью самолета. Air Europa имеет среднюю структуру: в компании работает 4 000 человек, из них 2 500 - экипаж и 1 500 - наземный персонал. Компания всегда старается быть эффективной по своей структуре, а для этого необходимо иметь под рукой технологии, которые приходят с самолетами и модернизацией компании», - сказал он. Наконец, руководитель отметил, что Aeropuertos Argentina проделала хорошую работу в терминалах страны. «Улучшился продукт и опыт для пассажиров и для наших ежедневных задач по использованию пальцев и структур», - подчеркнул он. Авиакомпания также перевозит грузы, и некоторое время назад в Кордове им понадобилась холодильная камера для перевозки охлажденных товаров, таких как мясо или рыба, и там они построили камеру, которая позволяет перевозить эти продукты».