Конфликт в Буэнос-Айресе. Подана коллективная жалоба в защиту окружающей среды, чтобы предотвратить снос исторического моста.

В ожидании решения Консультативного совета по имущественным вопросам (CAAP), который планирует собраться сегодня для обсуждения снятия моста Ciudad de la Paz со списка памятников архитектуры, что необходимо для сноса виадука, соединяющего районы Палермо и Колегиалес, две гражданские организации в последние часы подали коллективный иск о защите окружающей среды против его сноса и обратились в суд с просьбой принять ряд мер в этом отношении. Наблюдательный совет по праву на город, возглавляемый Джонатаном Балдивиезо, и гражданская ассоциация Basta de Demoler (BDD), возглавляемая Ана Бас, присоединились к этой первоначальной мере, требующей от CAAP воздержаться от рассмотрения вопроса об исключении моста из списка памятников и обязать исполнительную власть Буэнос-Айреса выполнить свою обязанность и направить в законодательный орган законопроект, целью которого будет защита наследия и окончательная классификация моста. После двух лет закрытия для движения мост Ciudad de la Paz был вновь открыт главой правительства Буэнос-Айреса в марте этого года. Четыре месяца спустя сам Хорхе Макри объявил о проведении тендера на строительство нового автомобильного моста. Как он объяснил в то время, цель заключалась в том, чтобы разрешить использование виадука для движения грузовых автомобилей. «В период с июля по сентябрь в CAAP — консультативном органе городского правительства по вопросам охраны и наследия — было пять отсрочек по вопросу о возможности исключения моста Ciudad de la Paz из списка памятников архитектуры. Сегодня будет шестая попытка обсудить его будущее». Помимо коллективного судебного иска, поданного в последние часы, BDD и Fundación Ciudad направили открытое письмо членам CAAP, в котором они сосредоточились на отчете Полимени, анализе, проведенном в прошлом году инженером-строителем Мартином Полимени по запросу нынешней администрации Буэнос-Айреса, который определил разработку проекта по восстановлению моста. Полный текст этого исследования не был представлен городом CAAP». Говоря о коллективном иске, Хонатан Балдивиесо считает, что «непредставление исполнительной властью законопроекта в законодательный орган также препятствует полноценному осуществлению гражданского участия, включая созыв обязательного публичного слушания, как того требует Конституция города для рассмотрения законопроектов, направленных на защиту культурного наследия». Он пояснил, что «срочная мера предосторожности» была представлена с целью «предотвратить необратимый ущерб культурному наследию города». «То, что сносят, теряется навсегда, а существуют решения, которые гарантируют безопасность, не ставя под угрозу сохранение нашей коллективной памяти», – добавил президент Обсерватории права на город. «Историческая металлическая платформа пересекает железнодорожные пути Митре. Она была построена в 1919 году компанией Compañía de Tranvías Lacroze и изначально предназначалась для прохода трамваев, но когда в 60-х годах трамваи перестали использоваться в качестве общественного транспорта, она была переоборудована и заасфальтирована для движения автомобилей. Таким образом, она стала альтернативным путем для проезда между Палермо, Бельграно и Колегиалес к проспекту Кабильдо. «Она состоит из заклепанной стали в английском стиле, простирается на 52 метра и поднимается на высоту, необходимую для пересечения железнодорожных путей. Он имеет боковую пешеходную дорожку, которая изначально была деревянной, а затем была заменена на плиты из железобетона. Его тонкая металлическая конструкция гармонирует с масштабом жилого района». После двух лет закрытия для движения, прошлым летом AUSA отремонтировала мост под надзором Полимени. В ходе этих работ, среди прочего, была укреплена конструкция решетки путем добавления новых металлических профилей, которые были приварены к существующим. Мост был вновь открыт для легкового транспорта в марте этого года. В свое время глава правительства Буэнос-Айреса Хорхе Макри заявил: «Мы поговорили с жителями и услышали их многолетнюю жалобу: мост был закрыт, многие говорили, что его невозможно отремонтировать, а работы по его ремонту откладывались в течение долгого времени; мы выполнили обещание и серьезно подошли к выполнению работ». Спустя несколько месяцев глава правительства изменил свою позицию и выступил за снос моста, чтобы обеспечить проезд тяжелого транспорта и по соображениям безопасности. «После подачи иска о защите прав Ана Бас заявила, что «власти Буэнос-Айреса перешли от признания этого моста объектом исторической ценности и включения его в список объектов культурного наследия к требованию исключить его из этого списка по неизвестной причине. От заявления о том, что это восстановленный эмблематический мост, до заявления о том, что его восстановление невозможно». «Председатель организации Basta de Demoler также указала, что городские власти «перешли от запроса технических отчетов у серьезных профессионалов в этой области к игнорированию их, если они не совпадают с проектами некоторых чиновников», а также «забыли, что граждане имеют право участвовать в принятии решений, которые изменяют наш городской ландшафт». «Когда городские власти не консультируются и не прислушиваются к тем, кто здесь живет, поддерживает город и страдает от его проблем, у нас остается только судебная власть, чтобы попытаться обеспечить соблюдение норм, которые нас защищают», — считает она. Специалист по городскому наследию, архитектор Марсело Магадан, поддержал судебный путь защиты исторического моста. «В связи с отсутствием ответа правительства Буэнос-Айреса на неоднократные просьбы жителей, защитников культурного наследия и общественных организаций, пришлось подать иск о защите прав, чтобы сохранить этот мост, имеющий большую историческую ценность. Правительство города Буэнос-Айреса проигнорировало технические отчеты, которые оно само заказало и в которых предлагались планы восстановления металлической конструкции, и предпочло настаивать на ее сносе, пытаясь убедить членов CAAP одобрить ее исключение из списка охраняемых объектов». Магадан подчеркнул, что «в серьезных странах городское наследие не сносят, а восстанавливают и сохраняют для нынешних и будущих поколений, поскольку оно является памятью и идентичностью народов». Со своей стороны, Мария Ева Куцовитис считает, что «мост Ciudad de la Paz функционирует уже 107 лет и имеет высокую историческую, архитектурную, инженерную, городскую и символическую ценность. Само правительство города признало его ценность для наследия, включив его в Превентивный каталог объектов культурного наследия. Более двух лет мост был закрыт из-за структурных работ, проводимых самим правительством города Буэнос-Айреса. В марте работы были завершены, и теперь, что необычно, GCBA хочет снести мост, чтобы построить новый», «Правительство города Буэнос-Айреса и AUSA оправдывают снос моста соображениями безопасности и структурными дефектами, чтобы заменить его конструкцией, предназначенной для проезда тяжелых транспортных средств. Сами технические специалисты городского правительства, AUSA и Университета Буэнос-Айреса (UBA) отмечают, что мост поддается структурной реконструкции, поэтому существуют жизнеспособные инженерные альтернативы, позволяющие сохранить этот знаковый мост нашего города», — заключил он.