Реакция профсоюзов авиаторов на идею Милея о передаче Aerolíneas Argentinas в руки рабочих

Одной из первых мер, объявленных избранным президентом Хавьером Милей после его победы на выборах, была передача авиакомпании Aerolíneas Argentinas в руки трудящихся, что некоторым участникам показалось предвестником приватизации. Сегодня утром профсоюзы отрасли высказали различные позиции по этому вопросу. С одной стороны, генеральный секретарь Ассоциации авиационного персонала (APA) Эдгардо Льяно (Edgardo Llano) подверг критике это предложение и выразил мнение, что оно станет "свидетельством о смерти" флагманского перевозчика. В свою очередь, глава Ассоциации пилотов авиакомпаний (APLA) Пабло Биро был более сдержан и даже предсказал, что когда следующий президент увидит показатели компании, он будет удивлен в лучшую сторону и откажется от своей идеи: "Передача компании в руки работников будет свидетельством смерти Aerolíneas, потому что то, что он предложил, - это передать компанию в руки работников, объявить открытое небо и снять государственные отчисления. А эта компания не может функционировать без государственных взносов", - заявил Льяно, который возглавляет свой профсоюз уже 19 лет и является членом CTA, возглавляемой сторонником Киршнера Уго Яски. Всегда оставаясь на этой позиции, профсоюзный деятель считает, что для рабочих не будет никаких шансов сохранить компанию без взносов из государственного сектора. "Это было бы невозможно, тем более в условиях партнерства, которое сложилось между худшими из "Макризма" и La Libertad Avanza. Это угроза для нас, как приставить пистолет к голове, у Aerolíneas Argentinas нет судьбы, если то, что говорит Милей, будет выполнено", - сказал он, критикуя политику открытого неба, проводимую администрацией Маурисио Макри. С пессимизмом Льяно отметил, что с приватизацией вся панорама станет еще сложнее. "Для страны наступает черная ночь под руководством этого человека, который, как мы считаем, страдает каким-то психическим заболеванием, и прискорбно то, что народ проголосовал за него", - сказал он. "Что касается того, как решение Милея может повлиять на Aerolineas, то он сказал, что государственная компания, возглавляемая киршнеристом Пабло Сериани, обслуживает все маршруты в стране, а международные и внутренние компании будут работать только на прибыльных. С мая по сентябрь JetSmart не летает в Эль-Калафате, потому что это низкий сезон, Aerolineas летает три раза в день..... Так и будет", - сказал он и предсказал: "Aerolíneas будет вынуждена продолжать покрывать маршруты страны и не сможет конкурировать даже с внутренними авиакомпаниями, не говоря уже о международных. Кто будет покрывать нерентабельные маршруты? Кто придумает, как перевести Инкукай в Катамарку, если она нерентабельна и флагманский перевозчик не летает? Таким образом, часть страны окажется в изоляции, потому что приоритет отдается бизнесу, связанному с полетами". В свою очередь, Биро - один из ключевых игроков местной авиаиндустрии - выразил определенный оптимизм. Он согласился с Льяно в том, что отдать Aerolíneas Argentinas работникам - это "отнять ее у всех аргентинцев", но напомнил, что сначала будущему президенту придется провести свое предложение через Конгресс и добиться его одобрения. Несмотря на это, он был спокоен. "Произойдет то, что всегда происходит при смене администрации: они придут, проведут аудит и будут приятно удивлены тем, как работает компания, как она соответствует международным стандартам, как она соответствует техническому уровню специалистов, обучению, выдающемуся уровню отрасли, которая имеет очень высокие стандарты, даже одни из самых высоких в мире". Aerolíneas Argentinas работает очень хорошо", - сказал он. "Уверенный, что флагманский перевозчик "улучшил свои показатели", имеет частные кредиты и "здоров", он также гарантировал, что там нет пилотов, которые не работают". "Когда Милей, который является экономистом, увидит влияние Aerolíneas на ВВП Аргентины, он не только не захочет отдать его рабочим, но и будет искать эффективное управление, чтобы увеличить его. Мы имеем дело с данными баланса 2022 года, его влияние на ВВП составило 6 млрд. долларов, почти 700 тыс. долларов в час. Операция Aerolíneas генерирует это, только с точки зрения налогов она удваивает отчисления, которые получала от государства", - сказал он. В связи с этим он попросил подождать первых шагов избранного президента. "Все очень волнуются, потому что у Милея нет послужного списка, и мы должны посмотреть, кого он поставит, априори мы не боимся конкурировать с миром. Если убрать ногу со стола, то у Aerolíneas Argentinas есть все условия для расширения; что происходит, так это то, что большая политика всегда обуславливает плохие правительства всех мастей", - сказал он. Биро отметил, что посольство США "лоббирует" интересы бюджетных авиакомпаний, поскольку "управляет" сетями отелей и гастрономов, и сказал, что это наблюдается со времен правления Маурисио Макри, который, по его словам, "сильно навредил Aerolíneas Argentinas". "У них есть тенденция к созданию картелей, и рынок Aerolíneas очень аппетитный, потому что они потом держат в заложниках губернаторов и мэров туристических городов, требуя от них субсидий. Преимущество наличия флагманского перевозчика заключается в том, что вы используете его как стратегический инструмент для развития туризма, а не для вымогательства у губернаторов", - анализирует профсоюзный деятель, который был одним из тех, кто оказывал наибольшее сопротивление авиационной политике Макрисмо".