Решение мировых экспертов по снижению основной причины смертности среди молодежи

НЬЮ-ЙОРК - По мнению экспертов по безопасности дорожного движения, с которыми консультировалась организация LA NACION, решение ключевых аспектов повышения мобильности в городах, таких как развитие общественного транспорта, поощрение использования велосипедов и создание дополнительных зон для пешеходов, является ключевым моментом для улучшения качества жизни, снижения аварийности на дорогах и уменьшения последствий изменения климата. "Эти меры становятся основными для создания более безопасной и устойчивой дорожной среды. Однако главный тезис, высказанный всеми экспертами на Международном конгрессе по безопасности дорожного движения, организованном Bloomberg Philanthropies, заключается в необходимости снижения максимальной скорости движения в городах до 30 километров в час на улицах и 50 на проспектах. В то время как в некоторых латиноамериканских столицах, например в Боготе, это уже сделано, в Буэнос-Айресе максимальная скорость по-прежнему составляет 40 и 60 соответственно. "Келли Ларсон возглавляет группу общественного здравоохранения в Bloomberg Philanthropies и работала в сфере здравоохранения в Нью-Йорке, когда мэром города был Майкл Блумберг. Она говорит, что безопасность на дорогах - это огромная проблема общественного здравоохранения и серьезный вызов для экономики стран. Мы работаем во многих городах и проводим кампании с высоким эффектом. Например, мы показываем хирурга, рассказывающего о травмах, которые он видит в дорожных авариях, или записываем свидетельство матери, потерявшей ребенка. Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смерти людей в возрасте 5-29 лет в мире. Но чтобы ситуация изменилась, необходима политическая воля, чтобы поставить этот вопрос на повестку дня", - сказал Ларсон в интервью LA NACION. Бекки Бавингер работает вместе с Ларсоном в группе общественного здравоохранения в Bloomberg Philanthropies. Обе они подчеркивают, что важно сосредоточиться на снижении максимальной скорости в глобальном масштабе". "Существует множество мифов о скорости. Считается, что она увеличивает количество пробок и время в пробках, однако все обстоит с точностью до наоборот. Исследования показывают, что движение лучше при более медленных и постоянных скоростях, и аварий происходит гораздо меньше. Стратегия, которую используют некоторые города для снижения скорости, заключается в том, чтобы начать со школьных зон. Это связано с тем, что все согласны с тем, что о детях нужно заботиться, поэтому водители меньше сопротивляются этим изменениям, которые затем могут быть распространены и на другие районы. Конечно, эти изменения должны сопровождаться камерами, штрафами и инфраструктурой для снижения скорости", - описывает Бавингер. "В настоящее время в Буэнос-Айресе максимальная скорость на проспектах составляет 60 километров в час, а на улицах - 40 километров в час. Например, проспект Корриентес между Хунином и Либертадом, где максимальная скорость составляет 40 километров в час, или проспекты или улицы, где максимальная скорость составляет 20 километров в час. "Мы постоянно проводим исследования по улучшению мобильности, уделяя основное внимание безопасности дорожного движения. Именно поэтому мы сотрудничаем с несколькими всемирно известными организациями и учитываем их вклад в каждую из областей", - рассказали LA NACION в городском секретариате по транспорту. "Мартин Галантерник - основатель и директор MINU, гражданской ассоциации, занимающейся вовлечением и участием молодежи в решении различных вопросов, таких как безопасность дорожного движения. Они объединили 70 ассоциаций, которые занимаются этим вопросом, и сейчас продвигают в Аргентине законопроект об изменении максимальной скорости в городах на национальном уровне, хотя в случае его принятия каждая провинция должна будет принять и включить его в законодательство. Мы определили, что скорость, которую мы имеем в Буэнос-Айресе, опасна. 40 и 60 - это слишком много. Все научные круги и Всемирная организация здравоохранения указывают, что это очень высокие скорости, которые не прощают человеческих ошибок. Мы создали аргентинскую коалицию за безопасную мобильность, где отбросили разногласия и сосредоточились на выработке политики, способной изменить ситуацию. Существуют мифы о том, что ехать медленнее - это дольше. Средняя скорость в городе составляет 24 километра в час. Снижение скорости в целом не замедляет вас, а скорее прощает ошибку", - говорит Галантерник. "Фелипе Рамирес, бывший секретарь по мобильности Боготы и директор по глобальной городской мобильности Института мировых ресурсов, также отметил, что снижение максимальной скорости необходимо, но это должно быть частью комплексного подхода, который поможет переосмыслить различные решения для мобильности в больших городах". "По общему мнению, города должны быть предназначены для общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов. В Боготе наличие автомобиля - синоним статуса, а в Лондоне абсолютно все, от самых малообеспеченных до самых богатых, пользуются общественным транспортом. Поэтому необходимо что-то менять, например, деконструировать некоторые из существующих идей, а также улучшить доступность и качество общественного транспорта. Хотя, конечно, всегда будут те, кто пользуется личными автомобилями, и в этих случаях снижение скоростного режима должно быть центральной политикой, которую необходимо решать комплексно. Многие не хотят этого делать, но в Боготе мы сделали это и сократили количество смертельных случаев на 20 %, это неоспоримый факт", - сказал Рамирес. На мероприятии также состоялось вручение наград за достижения в области безопасности дорожного движения, где Национальное агентство по безопасности дорожного движения Аргентины (ANSV) было отмечено за внедрение закона о нетерпимости к алкоголю за рулем. "Более строгие законы, улучшенная инфраструктура и более эффективное правоприменение могут предотвратить миллионы смертей и травм, связанных с дорожным движением, каждый год", - сказал Майкл Блумберг перед церемонией награждения, которая проходила на Манхэттене и спонсировалась возглавляемым им фондом. "Премия Excellence in Road Safety Awards призвана отметить тех, кто лидирует в создании более безопасной дорожной среды по всему миру", - добавил он. Аргентина была выбрана для награждения благодаря закону о нетрезвом вождении, который вступает в силу с апреля 2023 года. Этот закон устанавливает предел содержания алкоголя в крови на уровне 0,0 % для всех водителей на национальных дорогах страны. Инициатива основана на предыдущем успехе аналогичного закона, принятого в провинции Жужуй в 2018 году, который привел к снижению смертности на дорогах на 37% в течение первого года его действия. "Награду вручил генеральный консул Аргентины в Нью-Йорке Пабло Пиньеро Арамбуру от имени министра транспорта страны Франко Могетты. "В беседе с LA NACION Могетта сказал: "Аргентина гордится тем, что ее признали в этом первом издании премии за выдающиеся достижения в области безопасности дорожного движения. Очень важно продвигать и поддерживать такие законы, как "ноль алкоголя за рулем", которые появились в ответ на тревожную статистику, указывающую на то, что алкоголь присутствует в каждом четвертом ДТП со смертельным исходом". Чиновник добавил: "Мы верим в важность проведения государственной политики, направленной на изменение и улучшение культуры дорожного движения. Во время нашего правления мы сосредоточимся на укреплении осведомленности как государственной политики для решения насущных проблем и защиты жизней тех, кто ездит по нашим дорогам общего пользования".