Ключевое местоположение: три проекта-победителя конкурса на проектирование новой железнодорожной станции в городе

Он также мог бы соединить район 31 с Реколета, проходя над железнодорожными путями. Первое место заняли Хуан Мартин Флорес и Николас Герра. Жюри отметило, что «проект воплощается в виде впечатляющего архитектурного сооружения». Кроме того, они подчеркнули, что эскиз направлен на «воссоздание символического соединения между двумя исторически разделенными районами города, укрепляя новую общественную центральность». В то же время они высоко оценили дизайн: свободный и непрерывный первый этаж — «переходное общественное пространство» — и простая конструкция, которая снизит затраты на строительство и обслуживание. «Действительно, цель состоит в том, чтобы станция не только улучшила железнодорожное и метрополитесное сообщение, но и стала связующим звеном между городскими районами. Она будет расположена в «стратегическом месте между двумя знаковыми зданиями [юридическим факультетом и выставочным центром]» и дойдет до района 31: «Помимо оптимизации существующей железнодорожной инфраструктуры, новый узел принесет большую пользу наиболее обездоленному населению района 31, студентам, рабочим и жителям в целом», — говорится в документе жюри. Второе место заняли Эдгардо Бароне и Мартин Шыдловски. «Предложение представляет собой пространственную стратегию, основанную на создании простого и строгого портала, который является основной рамкой этого проекта идей», — говорится в оценке. Однако высказываются сомнения по поводу того, что предлагаемые торговые площади на первом этаже мешают движению, а также упоминается «отсутствие четкой и узнаваемой идентичности с точки зрения городского образа». Третье место заняли Марсела Оркахе и Гонсало Перес. Их проект «выделяется своей формальной убедительностью и явным стремлением к интеграции с ближайшим городским окружением». В частности, была оценена «освобожденная площадь первого этажа», которая обеспечивает прямой выход в прилегающий парк. Но были также отмечены критические моменты, такие как «ненужная фрагментация» между главным зданием и пешеходным мостом, а также открытые лестницы, которые не учитывают плохую погоду. LA NACION вновь обратилась к Sbase с вопросом о возможных достижениях и сроках. Представители компании ответили, в том же духе, что и Infraestructura, что реализация проекта зависит как от правительства Буэнос-Айреса, так и от национального правительства. В декабре они сообщили, что работают с национальным правительством над реализацией проекта, который «может стать одним из наиболее важных мультимодальных узлов в столичном регионе Буэнос-Айреса». Его стратегическая ценность заключается в соединении с линией H метро, как уже упоминалось, но также и с многочисленными автобусными линиями, курсирующими по Бахо (17, 61, 62, 67, 92, 93, 110, 124 и 130). Министерство транспорта не ответило на запрос этого СМИ о возможных переговорах с городскими властями. «Тогда же министерство транспорта Буэнос-Айреса объяснило, как планируется реализовать проект, который предусматривает два этапа: на первом этапе станция Facultad de Derecho будет соединена с веткой Tigre-Retiro линии Mitre и с линией Belgrano Norte. Приоритетность этих участков обусловлена отсутствием близкого доступа к метро. По первоначальным оценкам, этот этап может быть завершен через два года с момента начала работ. На втором этапе будет добавлено соединение с линией San Martín и ветками Suárez и Bartolomé Mitre линии Mitre, которые уже имеют близкий доступ к метро в Villa Crespo, Palermo, Colegiales и Carranza. Если проект будет реализован, новая станция позволит привлечь около 30 000 пассажиров в день на поезд и около 25 000 на метро, согласно официальным расчетам». «Нет больших подвижек, за исключением того, что были награждены победители», добавили источники из Министерства инфраструктуры, опрошенные для этой статьи. «Город хотел бы это сделать, были проведены переговоры с некоторыми техническими подразделениями, которые в принципе одобрили проект и идею», — добавили они. Тем не менее, «найти собеседников в правительстве» по-прежнему представляет собой препятствие.