Розничные продавцы дизельного топлива предупреждают о его дефиците, опасаясь, что это может отразиться на сельском хозяйстве
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
САНТА-ФЕ - Дефицит топлива в этой провинции начинает обостряться. По мнению бизнесменов отрасли, до конца месяца вероятен дефицит поставок, что повлияет на нормальное развитие деятельности в стране, в первую очередь экономической и порождаемой логистикой. В сельскохозяйственном секторе они предупредили, что на заправках "наблюдается дефицит" топлива: "Раньше речь шла о квотах на дизельное топливо, а теперь квоты распространяются и на бензин. Так получилось, что до прошлого месяца эта квота была умеренно достаточной. Теперь они еще больше ужесточили поставку. Если кратко охарактеризовать нынешнюю ситуацию на станциях, то можно сказать, что она сложная", - пояснил LA NACION глава Аргентинской федерации экспортеров нефти внутренних районов (Faeni) Альберто Боз из Санта-Фе. С другой стороны, источники в YPF говорят о нормальном сценарии: "Пока цена остается "на дне", нефтяным компаниям трудно ввозить то, что мы должны обязательно импортировать", - сказал он. "У нас постоянно заканчиваются запасы. Кроме того, существуют проблемы логистики, и все это заставляет нас разбивать эти запасы", - сказал он. Боз напомнил, что в настоящее время аргентинский рынок импортирует от 22% до 25% дизельного топлива и 18% потребляемой нафты. "Что касается нафты, то они ввозят (импортируют) только то, что справедливо и необходимо, за исключением YPF, которая ввозит объемы, за которые платят все аргентинцы", - пояснил он. Даниэль Гирибоне, член Палаты станций технического обслуживания, гаражей и смежных отраслей Росарио (Cesgar), отметил, что "в некоторых случаях продукт закончился сегодня (в пятницу), и только через полтора дня (владельцы станций) снова получат топливо". Как и Боз, бизнесмен из Росарио отметил, что "все нефтяные компании установили квоты на поставки топлива на станции технического обслуживания. "Когда квота заканчивается, топлива не хватает. Нам придется объехать весь город, чтобы найти станции с топливом", - сказал Гирибоне. "На вопрос о том, как может развиваться ситуация, представитель Cesgar пояснил: "Причина в том, что цены контролируются. Если цены честные, то и товар появляется. Теперь все они пропали. Дефицит дизельного топлива, которое используется фермерами для производства, существовал всегда, но сейчас интенсивного использования нет. Кроме того, Аргентинская федерация предприятий автотранспорта и грузоперевозок (Fadeeac) сообщила, что "в течение августа поступали сообщения о различных видах трудностей, препятствующих нормальной поставке топлива: от квот на погрузку и задержек, до отсутствия доступа к дизельному топливу типа 2 или ограничений в принимаемых платежных средствах". "Рост стоимости насыпного топлива, значительно превышающий рост стоимости на насосе, привел к естественному изменению способа загрузки грузовых автомобилей. Поэтому уже в течение августа сообщалось о различных трудностях для нормального снабжения топливом: от квот на загрузку и задержек, до отсутствия доступа к дизельному топливу типа 2 (которое в основном используется в секторе) или ограничений в принимаемых платежных средствах", - отметили они. "Между тем, специализированный отраслевой сайт Surtidores.com признал в пятницу, что "владельцы станций опасаются усиления дефицита", поскольку "некоторые нефтяные компании начали ограничивать загрузку дизельного топлива в своих диспетчерских терминалах". Это происходит за несколько недель до начала посева сои и во время посева кукурузы. "Источники в нефтяной компании YPF подчеркнули, что поставки осуществляются в нормальном режиме. Однако представители Первой ассоциации предпринимателей автомобильного транспорта (Paetac) сообщили LA NACION, что вчера они направили письмо в Секретариат по энергетике страны, портфель которого возглавляет Флавия Ройон, чтобы выразить свою обеспокоенность отсутствием ответа на записку, представленную 28 августа прошлого года. В этом документе они пояснили, что в различных регионах страны уже ощущается нехватка дизельного топлива: "Мы подтверждаем, что ситуация не нормализовалась с тех пор, как мы проинформировали вас о нехватке дизельного топлива, которая была зафиксирована во многих регионах страны. На самом деле его никогда не было, и, к сожалению, в последние недели ситуация ухудшилась. Это делает невозможным продолжение работы в таких условиях", - заявили они, призвав обратить внимание на серьезность проблемы и "обоснованную озабоченность, которую она вызывает у транспортных компаний отрасли". "Мы вновь призываем принять необходимые меры, чтобы избежать паралича грузовых перевозок в Аргентине", - заявили они. По их словам, за последнюю неделю цены на топливо значительно выросли. "Наибольшая доля прироста была зафиксирована в оптовом канале (bulk), оставаясь значительно выше стоимости, предлагаемой на автозаправочных станциях. Даже в последние дни поставщики отклоняют заказы транспортных компаний в оптовом канале", - заявили они. Мартин Борбеа Антело, президент Paetac, пояснил, что каждый раз, когда цены "замораживаются" на насосах (станциях технического обслуживания), цены в оптовом канале сильно возрастают. Таким образом, возникает разрыв, который сегодня составляет 35%. "Это приводит к тому, что гораздо больше грузовиков обращается за заправкой на АЗС, а значит, квоты на них расходуются быстрее. Поскольку нефтеперерабатывающие заводы не выполняют эти квоты, возникает дефицит топлива", - говорят они. "При участии Белкис Мартинес".