" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >«Мы хотим прозрачности»: требуют объяснений по поводу разницы почти в 1,1 млрд песо в расходовании средств на дороги - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «abierta», «subtype»: «1», „nota_id“: «5KFLZU3MXNESHEMVR7V2Y7VKGY», «isListenable»: «no», «palabras»: 1000, „lectura“: «5» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2044“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2044“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width: 41,6666666667%}.col-6{flex: 0 0 50%; max-width: 50%}.col-7{flex: 0 0 58,3333333333%; max-width:58.3333333333%}.col-8{flex:0 0 66.6666666667%;max-width:66.6666666667%}.col-9{flex:0 0 75%;

На фоне жалоб на состояние сельских дорог фермеры из города Колон, расположенного на севере провинции Буэнос-Айрес, встретились с мэром Вальдемаром Джордано (партия «Союз за Родину»), который представил им данные о средствах, выделенных на дорожную сеть, и предложил им войти в состав комиссии по вопросам технического обслуживания дорог. Однако представители сектора решили пока не присоединяться к этой инициативе. Сначала они хотят подробно узнать, как были использованы средства, и получить ответы по поводу разницы в размере около 1,1 млрд песо, которая, по их расчетам на 2025 год, возникает между заявленными средствами и суммой, заявленной в отчетах как расходы на дороги. Кроме того, они просят муниципалитет представить план действий и подробно указать, с каким бюджетом и какой техникой планируется вести работы. «Встреча состоялась после того, как Сельское общество Колона и независимые производители направили в муниципалитет письмо с требованием предоставить информацию о доходах и расходах, связанных с дорожной сетью, за последние четыре года. Поводом для обращения послужило плохое состояние различных дорог округа, а также сомнения представителей сектора относительно использования средств, взимаемых на их содержание». По словам Хосе Манфредини, вице-президента Сельскохозяйственного общества Колона, встреча в целом прошла в атмосфере конструктивного диалога, хотя временами возникала напряженность, когда производители настаивали на получении объяснений. «Мы просили ответить на запросы в дружественной форме, по собственной воле, чтобы нам не пришлось обращаться за судебной защитой через адвоката», — пояснил он. По его словам, в ответ им сообщили, что на запрос будет дан ответ в судебном порядке. «Во время встречи представители муниципалитета привезли технических специалистов, бухгалтеров и документацию, чтобы представить различные данные о функционировании дорожной системы. Однако представители местного отделения Ассоциации сельских хозяйственников заявили, что представленная информация носила общий характер и что до сих пор отсутствуют подробные данные о расходах. «Они привезли двух бухгалтеров, компьютеры, пять человек — все технические специалисты — и приводили данные. Я им говорил: „Отлично, но дайте мне подробную информацию об этих расходах“. Если они говорят, что потратили определённую сумму, мы хотим знать, на что именно», — отметил Манфредини». Лидер указал, что запрос направлен, в частности, на то, чтобы узнать, сколько средств было выделено на дизельное топливо, шины, техническое обслуживание и ремонт техники, а также на персонал, задействованный в работе дорожной сети. «Если мы знаем только общие цифры, это невозможно. Сколько было потрачено на дизельное топливо, шины, техническое обслуживание техники, персонал? Мы хотим четкой отчетности», — подчеркнул он. «Именно в этом и заключается один из главных вопросов, которые поднимает сектор». Согласно расчетам производителей на 2025 год, от дорожного сбора было бы собрано около 930 миллионов песо, а из доли провинции — ещё 604 миллиона песо, что в сумме составляет около 1534 миллионов песо. «При этом, как они уточнили, заявленные расходы на дороги в том же году составили бы около 440 миллионов песо. Разница между этими двумя суммами составляет примерно 1094 миллиона песо. «Сейчас они инвестируют около 30 %, а остальное направляется на другие цели. Мы хотим точно знать, на что именно», — заявил Манфредини. Представители сектора пояснили, что речь идет не о подтверждённом дефиците, а о средствах, о назначении которых они хотят получить информацию. Требование заключается в том, чтобы муниципалитет объяснил, как были распределены эти средства и какая часть была фактически направлена на дорожную сеть. «Мы хотим объяснений. Если нам дадут объяснения и отчёты, хорошо. Но если мы знаем только общие цифры, это невозможно», — настаивал Манфредини. «Несмотря на разногласия, в ходе встречи исполнительная власть предложила создать комиссию для совместной работы над дорожной сетью. Инициатива предусматривает участие производителей из разных районов округа наряду с представителями муниципалитета и техническими специалистами. Как пояснил Манфредини, Колон разделен на пять районов, и предлагается, чтобы в комиссии были представлены производители из каждого из них. Первое заседание этой рабочей группы запланировано на 3 сентября. Тем не менее, сектор решил пока не присоединяться. Такая позиция не означает окончательного отказа от предложения, просто сначала они хотят узнать, какими ресурсами будут располагать и какова будет схема работы. «Да, мы хотели бы войти в состав этой технической группы, но не сейчас. Сначала — отчетность, а потом посмотрим, какой у нас бюджет и какая техника», — пояснил Манфредини. Руководитель отметил, что одно из опасений заключается в том, чтобы взять на себя ответственность за дорожную сеть, которая и без того испытывает проблемы, не имея предварительно четкой диагностики и не зная, какие инструменты доступны. «Мы не собираемся брать на себя наследие в виде дорог в катастрофическом состоянии, чтобы потом производители сказали: „Вы пришли и ни на что не годитесь“. Что мы будем делать, если нет дорог или нет техники?», — задал вопрос он. Эстанислао Вильялон, один из независимых производителей, инициировавших эту жалобу, согласился с тем, что создание комиссии может быть позитивным шагом, но подчеркнул, что сначала они должны получить ответы. «Мы хотим участвовать, но только после того, как они ответят на письмо, в котором заданы вопросы по всей этой информации. Пока у нас не будет всей этой информации и плана действий, а потом, в будущем, создание такой комиссии будет очень позитивным шагом», — пояснил он. «По мнению Вильялона, помимо предоставления цифр, необходимо, чтобы муниципалитет представил конкретный план того, как он намерен решать вопрос с содержанием дорог». Как он пояснил, цель состоит в том, чтобы производители могли участвовать в качестве консультантов и делиться своими знаниями о различных районах, но не брать на себя сразу же ответственность за состояние сети. «Манфредини также дал такое разъяснение. „Производители согласились бы в будущем сотрудничать, но сначала нужно обеспечить подотчетность, а уже потом посмотреть, чем мы можем помочь. Речь не идет о том, что мы берем все на себя“, — подчеркнул он».