Рыбный сектор переживает самый тяжелый кризис за последние 40 лет, говорят евродепутаты, призывая снизить импортные пошлины

В 8 часов вечера Антонио Солимено все еще находится в своем офисе в Мар-дель-Плата. Он приехал в 6.30 утра и в свои 78 лет все еще работает. Как и почти все его рабочие дни, он трудится уже почти 14 часов, но, как бы то ни было, бизнес для него не закрывается. Президент Solimeno, компании с 13 лодками и двумя холодильными установками, в которой работают в общей сложности 850 человек и которая является одной из самых важных в стране, говорит, что начал с самых низов и что он начал расти после того, как заказал (вместе с отцом) свою первую лодку на верфи в Мар-дель-Плата в 1972 году. Выходец из рыбацкой семьи с итальянскими корнями, он говорит, что первая проблема, с которой они сейчас сталкиваются, - это падение мировых цен на 20-30 %, особенно на креветки и филе хека, два основных продукта Аргентины в этом секторе. Другая проблема - внутренняя. В 2024 году инфляция составляла 118%, но курс доллара был почти зафиксирован на уровне 27%. Мы оплачиваем расходы в песо, которые корректируются с учетом инфляции, но получаем официальные доллары, которые мало что стоят», - объясняет бизнесмен. Он добавляет, что налоговое бремя очень велико, и в качестве примера говорит, что ежемесячно платит налоговым органам 800 000 долларов США за 850 своих сотрудников только за отчисления на социальное страхование. «Государство не ограничивается налогами и тарифами. У нас есть валовой доход, налог на здоровье и безопасность и так далее. Стоимость топлива и энергии растет. Но что они нам предлагают?» - спрашивает он. «Я работаю в порту Мар-дель-Плата уже 67 лет и за все это время почти не видел никаких работ. У нас также есть проблемы с дноуглублением. Это ужасно, что с нами происходит. В нынешних условиях я вижу неутешительные перспективы на 2025 год, а цены продолжают расти», - говорит он. Помимо слов бизнесмена, Латиноамериканский фонд устойчивого развития рыболовства (Fulasp) подготовил доклад о текущей ситуации, в котором привел больше цифр и показал „очень серьезную ситуацию“. Согласно исследованию, высокие налоги, экспортные пошлины, а также рост расходов на логистику, заработную плату и социальное обеспечение разоряют сектор, в котором занято более 40 000 работников. Задержка обменного курса делает такие ресурсы, как топливо, запасные части и заработная плата, более дорогими в песо, что снижает маржу и объясняет значительную часть текущих убытков», - анализирует фонд. В качестве примера указывается, что «судно, которое в 2018 году имело рентабельность 20%, в 2024 году работает с убытком 21% на рейс из-за сочетания снижения цен и стремительного роста расходов». «Фуласп» отмечает, что с июня по ноябрь 2024 года расходы на эксплуатацию свежего судна выросли настолько (с учетом инфляции и корректировок), что еженедельные убытки увеличились с 5 миллионов песо до более чем 20 миллионов песо. «Этот рост постоянных и переменных затрат удушает компании, которые не могут перенести его на цены продаж. В то же время экспортная стоимость основных видов (хек, кальмары, креветки) также упала, что снижает рентабельность», - объясняет он. Для Рауля Сересето, президента компании Fulasp, тот факт, что »макроэкономика Аргентины имеет маятниковый характер, работает против нас. Они меняют правила игры на 180 градусов. В течение 10 лет мы корректировали зарплаты и расходы с учетом инфляции и возмещали их за счет девальвации обменного курса. Теперь, когда вы обмениваете доллары, полученные от зарубежных продаж, по официальному курсу, вы не можете оплатить свои расходы в песо. У нас есть ресурсы, есть покупатели, но существует глубокий кризис цен и структуры затрат», - добавляет он. 93% всего местного улова приходится на 10 видов рыб. По словам Сересето, девять из них находятся в кризисе, а восемь - в реанимации из-за цен, а не из-за самого ресурса. Единственный, кто не переживает кризис, - это кальмар», - определяет он. „Цифры, которые Indec отражает по рыболовному сектору, показывают, что в 2024 году за границу было отправлено продукции на 2007 миллионов долларов США, рост составил 2,5% по сравнению с прошлым годом, хотя в январе 2025 года индекс промышленного производства в рыболовстве (IPI fishing) показал падение на 3,3% по сравнению с тем же месяцем 2024 года“. „Экономическое решение, по мнению президента Латиноамериканского фонда устойчивого развития рыболовства, заключается в том, чтобы “сесть за стол и всем пожертвовать, чтобы двигаться вперед. Например, взимание экспортных пошлин за деятельность, которая не приносит никаких денег, не имеет смысла», - говорит он. Он считает, что, как и в других секторах, взимание налогов у источника должно быть приостановлено, по крайней мере, до тех пор, пока не будет урегулирована макроэкономическая ситуация. «Правда, удержания достигают 9 %, причем поэтапно, потому что существует надбавка за добавленную стоимость, но Аргентина настолько дорога, что добавленная стоимость производится в основном в других странах, таких как Перу или Таиланд», - говорит он. Существуют суда-морозильщики, которые обрабатывают продукцию на борту и оставляют ее замороженной, упакованной и готовой к продаже, и суда-свежие, которые доставляют ее на заводы на суше для переработки. Экономическая консультация Invecq также рисует сложную экономическую картину для сектора, особенно для пресноводных судов и береговых перерабатывающих заводов, которые «работают в ситуации банкротства», предупреждает она: «Возьмем, к примеру, судно с производством 3000 ящиков хека за рейс в городе Мар-дель-Плата. В ноябре 2024 года его выручка составила 73,5 миллиона песо, а расходы - 89,2 миллиона песо. Убыток составил 15 миллионов песо. Во второй половине 2018 года положительный результат составил бы 20 %. «Себастьян Альяно - президент Ассоциации прибрежных рыболовных и пресноводных судов Мар-дель-Плата, он представляет 47 желтых лодок, которые можно увидеть в порту и которые так восхищают туристов. «На каждого работника на борту приходится семь человек, работающих на суше. Эта (более кустарная) производственная цепочка на 25 % менее рентабельна, чем любая другая. Хуже всего происходящее сказывается на Мар-дель-Плата и пресноводных судах. Кроме того, мы должны учитывать, что наш основной покупатель - Бразилия, девальвация которой оказывает на нас непосредственное влияние». Он напоминает, что «рыболовство способствует продовольственной безопасности и здоровью граждан», хотя, по официальным данным, местное потребление рыбной продукции в Аргентине невелико: всего 4,8 килограмма на одного жителя в год, что далеко от среднемирового показателя, превышающего 20 килограммов. Мы столкнулись с настоятельной необходимостью принятия администрацией мер, чтобы предотвратить ввержение представляемого нами рыболовного сектора в неизбежный кризис. Основными получателями пакета мер должны стать сегменты этого пресноводного флота, в основном малые и средние предприятия или семейные предприятия, состоящие из отдельных лиц. Мы просим объявить чрезвычайное положение в рыболовстве для этого сектора и, среди прочих мер помощи, приостановить действие Единого права на добычу на следующие 12 месяцев», - просит он. «Палата судовладельцев рыболовных и морозильных судов Аргентины (Capeca) также отмечает, что за последние 20 лет этот сектор принес в казну более 2,3 миллиарда долларов США только в виде пошлин на добычу (DEX), налога, которого нет ни в одном другом рыболовном секторе мира». »Замороженные креветки, перерабатываемые на борту морозильных судов в двухкилограммовые ящики непосредственно для экспорта, приносят около 600 миллионов долларов США в год, что составляет четверть валютных поступлений рыболовного сектора. «Однако этот знаковый продукт Аргентины на международных рынках переживает кризис. Эдуардо Боэйро, президент компании Capeca, объясняет, что (в дополнение к тому, что уже было сказано другими руководителями отрасли) «у нас высокая стоимость рабочей силы на борту судов. Сегодня на оплату труда экипажа уходит почти 60 % того, что приносит судно, - это зарплата, отчисления на социальное страхование и т. д. В то же время на эту продукцию удерживается 6 %, а в 2024 году правительство увеличило единое право на добычу». В дополнение к топливу и другим статьям, производство имеет отрицательную рентабельность», - говорит он. Он уверяет, что „в этих условиях, если не будет достигнуто соглашение с экипажами, профсоюзами и правительством (по удержаниям и другим налогам), флоту будет очень трудно начать работу в следующем месяце, когда начнется креветочный сезон“. По словам Инвека, этот сектор пересекает „клубок ненужных правил“. Между выходом судна на промысел и последним звеном «необходимо выполнить 133 формальности». И эти цифры не включают административные действия коммерческого или производственного характера», - добавляет Инвек, добавляя, что минимальные требования к персоналу намного выше, чем необходимо. Требования к персоналу, установленные в соглашениях, не учитывают технологический прогресс. Еще один пример нерационального регулирования: «Если судно выходит в плавание с 12 членами экипажа - между машинистами и матросами, - но в результате навязывания КСТ (коллективных договоров) устанавливается, что оно должно идти с 16, то оно обязано платить эквивалент 16 (а остаток делится между теми, кто находится на борту)», - пишет консультант. «Это пример трудностей, с которыми сталкивается сектор с огромным потенциалом как для внутреннего потребления, так и для экспорта, если только он станет более конкурентоспособным».