Южная Америка

Рыбный сектор переживает самый тяжелый кризис за последние 40 лет, говорят евродепутаты, призывая снизить импортные пошлины

Рыбный сектор переживает самый тяжелый кризис за последние 40 лет, говорят евродепутаты, призывая снизить импортные пошлины
В 8 часов вечера Антонио Солимено все еще находится в своем офисе в Мар-дель-Плата. Он приехал в 6.30 утра и в свои 78 лет все еще работает. Как и почти все его рабочие дни, он трудится уже почти 14 часов, но, как бы то ни было, бизнес для него не закрывается. Президент Solimeno, компании с 13 лодками и двумя холодильными установками, в которой работают в общей сложности 850 человек и которая является одной из самых важных в стране, говорит, что начал с самых низов и что он начал расти после того, как заказал (вместе с отцом) свою первую лодку на верфи в Мар-дель-Плата в 1972 году. Выходец из рыбацкой семьи с итальянскими корнями, он говорит, что первая проблема, с которой они сейчас сталкиваются, - это падение мировых цен на 20-30 %, особенно на креветки и филе хека, два основных продукта Аргентины в этом секторе. Другая проблема - внутренняя. В 2024 году инфляция составляла 118%, но курс доллара был почти зафиксирован на уровне 27%. Мы оплачиваем расходы в песо, которые корректируются с учетом инфляции, но получаем официальные доллары, которые мало что стоят», - объясняет бизнесмен. Он добавляет, что налоговое бремя очень велико, и в качестве примера говорит, что ежемесячно платит налоговым органам 800 000 долларов США за 850 своих сотрудников только за отчисления на социальное страхование. «Государство не ограничивается налогами и тарифами. У нас есть валовой доход, налог на здоровье и безопасность и так далее. Стоимость топлива и энергии растет. Но что они нам предлагают?» - спрашивает он. «Я работаю в порту Мар-дель-Плата уже 67 лет и за все это время почти не видел никаких работ. У нас также есть проблемы с дноуглублением. Это ужасно, что с нами происходит. В нынешних условиях я вижу неутешительные перспективы на 2025 год, а цены продолжают расти», - говорит он. Помимо слов бизнесмена, Латиноамериканский фонд устойчивого развития рыболовства (Fulasp) подготовил доклад о текущей ситуации, в котором привел больше цифр и показал „очень серьезную ситуацию“. Согласно исследованию, высокие налоги, экспортные пошлины, а также рост расходов на логистику, заработную плату и социальное обеспечение разоряют сектор, в котором занято более 40 000 работников. Задержка обменного курса делает такие ресурсы, как топливо, запасные части и заработная плата, более дорогими в песо, что снижает маржу и объясняет значительную часть текущих убытков», - анализирует фонд. В качестве примера указывается, что «судно, которое в 2018 году имело рентабельность 20%, в 2024 году работает с убытком 21% на рейс из-за сочетания снижения цен и стремительного роста расходов». «Фуласп» отмечает, что с июня по ноябрь 2024 года расходы на эксплуатацию свежего судна выросли настолько (с учетом инфляции и корректировок), что еженедельные убытки увеличились с 5 миллионов песо до более чем 20 миллионов песо. «Этот рост постоянных и переменных затрат удушает компании, которые не могут перенести его на цены продаж. В то же время экспортная стоимость основных видов (хек, кальмары, креветки) также упала, что снижает рентабельность», - объясняет он. Для Рауля Сересето, президента компании Fulasp, тот факт, что »макроэкономика Аргентины имеет маятниковый характер, работает против нас. Они меняют правила игры на 180 градусов. В течение 10 лет мы корректировали зарплаты и расходы с учетом инфляции и возмещали их за счет девальвации обменного курса. Теперь, когда вы обмениваете доллары, полученные от зарубежных продаж, по официальному курсу, вы не можете оплатить свои расходы в песо. У нас есть ресурсы, есть покупатели, но существует глубокий кризис цен и структуры затрат», - добавляет он. 93% всего местного улова приходится на 10 видов рыб. По словам Сересето, девять из них находятся в кризисе, а восемь - в реанимации из-за цен, а не из-за самого ресурса. Единственный, кто не переживает кризис, - это кальмар», - определяет он. „Цифры, которые Indec отражает по рыболовному сектору, показывают, что в 2024 году за границу было отправлено продукции на 2007 миллионов долларов США, рост составил 2,5% по сравнению с прошлым годом, хотя в январе 2025 года индекс промышленного производства в рыболовстве (IPI fishing) показал падение на 3,3% по сравнению с тем же месяцем 2024 года“. „Экономическое решение, по мнению президента Латиноамериканского фонда устойчивого развития рыболовства, заключается в том, чтобы “сесть за стол и всем пожертвовать, чтобы двигаться вперед. Например, взимание экспортных пошлин за деятельность, которая не приносит никаких денег, не имеет смысла», - говорит он. Он считает, что, как и в других секторах, взимание налогов у источника должно быть приостановлено, по крайней мере, до тех пор, пока не будет урегулирована макроэкономическая ситуация. «Правда, удержания достигают 9 %, причем поэтапно, потому что существует надбавка за добавленную стоимость, но Аргентина настолько дорога, что добавленная стоимость производится в основном в других странах, таких как Перу или Таиланд», - говорит он. Существуют суда-морозильщики, которые обрабатывают продукцию на борту и оставляют ее замороженной, упакованной и готовой к продаже, и суда-свежие, которые доставляют ее на заводы на суше для переработки. Экономическая консультация Invecq также рисует сложную экономическую картину для сектора, особенно для пресноводных судов и береговых перерабатывающих заводов, которые «работают в ситуации банкротства», предупреждает она: «Возьмем, к примеру, судно с производством 3000 ящиков хека за рейс в городе Мар-дель-Плата. В ноябре 2024 года его выручка составила 73,5 миллиона песо, а расходы - 89,2 миллиона песо. Убыток составил 15 миллионов песо. Во второй половине 2018 года положительный результат составил бы 20 %. «Себастьян Альяно - президент Ассоциации прибрежных рыболовных и пресноводных судов Мар-дель-Плата, он представляет 47 желтых лодок, которые можно увидеть в порту и которые так восхищают туристов. «На каждого работника на борту приходится семь человек, работающих на суше. Эта (более кустарная) производственная цепочка на 25 % менее рентабельна, чем любая другая. Хуже всего происходящее сказывается на Мар-дель-Плата и пресноводных судах. Кроме того, мы должны учитывать, что наш основной покупатель - Бразилия, девальвация которой оказывает на нас непосредственное влияние». Он напоминает, что «рыболовство способствует продовольственной безопасности и здоровью граждан», хотя, по официальным данным, местное потребление рыбной продукции в Аргентине невелико: всего 4,8 килограмма на одного жителя в год, что далеко от среднемирового показателя, превышающего 20 килограммов. Мы столкнулись с настоятельной необходимостью принятия администрацией мер, чтобы предотвратить ввержение представляемого нами рыболовного сектора в неизбежный кризис. Основными получателями пакета мер должны стать сегменты этого пресноводного флота, в основном малые и средние предприятия или семейные предприятия, состоящие из отдельных лиц. Мы просим объявить чрезвычайное положение в рыболовстве для этого сектора и, среди прочих мер помощи, приостановить действие Единого права на добычу на следующие 12 месяцев», - просит он. «Палата судовладельцев рыболовных и морозильных судов Аргентины (Capeca) также отмечает, что за последние 20 лет этот сектор принес в казну более 2,3 миллиарда долларов США только в виде пошлин на добычу (DEX), налога, которого нет ни в одном другом рыболовном секторе мира». »Замороженные креветки, перерабатываемые на борту морозильных судов в двухкилограммовые ящики непосредственно для экспорта, приносят около 600 миллионов долларов США в год, что составляет четверть валютных поступлений рыболовного сектора. «Однако этот знаковый продукт Аргентины на международных рынках переживает кризис. Эдуардо Боэйро, президент компании Capeca, объясняет, что (в дополнение к тому, что уже было сказано другими руководителями отрасли) «у нас высокая стоимость рабочей силы на борту судов. Сегодня на оплату труда экипажа уходит почти 60 % того, что приносит судно, - это зарплата, отчисления на социальное страхование и т. д. В то же время на эту продукцию удерживается 6 %, а в 2024 году правительство увеличило единое право на добычу». В дополнение к топливу и другим статьям, производство имеет отрицательную рентабельность», - говорит он. Он уверяет, что „в этих условиях, если не будет достигнуто соглашение с экипажами, профсоюзами и правительством (по удержаниям и другим налогам), флоту будет очень трудно начать работу в следующем месяце, когда начнется креветочный сезон“. По словам Инвека, этот сектор пересекает „клубок ненужных правил“. Между выходом судна на промысел и последним звеном «необходимо выполнить 133 формальности». И эти цифры не включают административные действия коммерческого или производственного характера», - добавляет Инвек, добавляя, что минимальные требования к персоналу намного выше, чем необходимо. Требования к персоналу, установленные в соглашениях, не учитывают технологический прогресс. Еще один пример нерационального регулирования: «Если судно выходит в плавание с 12 членами экипажа - между машинистами и матросами, - но в результате навязывания КСТ (коллективных договоров) устанавливается, что оно должно идти с 16, то оно обязано платить эквивалент 16 (а остаток делится между теми, кто находится на борту)», - пишет консультант. «Это пример трудностей, с которыми сталкивается сектор с огромным потенциалом как для внутреннего потребления, так и для экспорта, если только он станет более конкурентоспособным».