Самолеты: крупнейшие авиакомпании мира борются за миллиардный бизнес.

Некоторые деловые союзы приводят инвесторов в восторг. Другие заставляют их огрызаться. Примером последнего является покупка немецкой компанией Lufthansa 41% акций национальной авиакомпании Италии ITA за 325 миллионов евро (350 миллионов долларов). Слухи о том, что ЕС вот-вот даст добро на сделку, привели к резкому падению курса акций Lufthansa. "ITA, бывшая Alitalia, не является жемчужиной короны. С момента своего основания в 1946 году она лишь трижды получала годовую прибыль. Итальянское правительство приватизировало компанию в 2009 году, а в 2020 году провело ее ренационализацию, переименовав в ITA в надежде на новый старт. Air France-klm и Etihad, две авиакомпании, которые приобрели миноритарные пакеты акций компании, списали свои инвестиции. Итальянское правительство потратило около 3,5 миллиарда евро во время пандемии ковида-19, чтобы удержать компанию на плаву, что эквивалентно примерно 300 000 евро на каждого сотрудника. "Переворот в бизнесе с таким впечатляющим послужным списком финансовых катастроф представляется сложной задачей. Итальянская авиакомпания страдает от бедствий конкурентов-лоукостеров, таких как Ryanair и Wizz Air, которые расширяют свою деятельность в Италии, чтобы воспользоваться неурядицами компании. "Приобретение ITA - одно из самых сложных предложений в европейской авиации", - говорит Тобиас Фромм из брокерской компании Bernstein. Почему же Lufthansa стремится к сделке? Он утверждает, что Италия - один из крупнейших рынков компании, и что маршруты ITA в Африку и Южную Америку дополняют маршруты Lufthansa в Северную Америку и Восточную Азию. Он добавляет, что ему уже принадлежит другая небольшая итальянская авиакомпания, Air Dolomiti, а значит, он хорошо знаком с рынком. Еще одним мотивом может быть страх Lufthansa перед тем, что ITA попадет в руки конкурента. "Европейская авиация находится в самом разгаре, что может стать ее последней волной консолидации. На долю шести авиакомпаний - Air France-klm, EasyJet, IAG, Lufthansa, Ryanair и Wizz Air - сейчас приходится 71% внутриконтинентальных перевозок. IAG, которой принадлежат Aer Lingus, British Airways и Iberia, планирует купить 80 % акций Air Europa, третьей по величине испанской авиакомпании, при условии одобрения ЕС. Air France-KLM и Castelake, американская частная инвестиционная компания, собираются продать значительную долю в скандинавской авиакомпании SAS. Ожидается, что Air France-KLM и IAG примут участие в торгах за Tap, португальскую государственную авиакомпанию, выставленную на продажу. После этого покупать будет уже нечего. Финская авиакомпания Finnair вряд ли вызовет большой интерес у покупателей, в том числе из-за близости страны к России. "Все это беспокоит Европейскую комиссию, исполнительную ветвь ЕС. Он обеспокоен тем, что консолидация приведет к повышению тарифов и сокращению выбора для европейских потребителей, поэтому он рассматривает сделки ITA и Air Europa. Решение по первому ожидается к 4 июля, а по второму - к 20 августа. И IAG, и Lufthansa пошли на уступки. IAG предложила отдать чуть больше половины посадочных мест Air Europa. Lufthansa, в свою очередь, заявила, что уступит около 40 посадочных мест в миланском аэропорту Линате авиакомпаниям EasyJet и Volotea, еще одному бюджетному перевозчику. Lufthansa предложила сохранить некоторые ближнемагистральные рейсы ITA в Австрию, Бельгию, Германию и Швейцарию, которые конкурируют с ее собственными рейсами. Кроме того, она планирует отложить на два года интеграцию ITA в свое трансатлантическое совместное предприятие с американской United Airlines. "Такие уступки только ухудшат ситуацию с ITA для инвесторов Lufthansa. Немецкая авиакомпания, похоже, приобретает себе огромную головную боль. Хотя Anpac, профсоюз итальянских пилотов, поддерживает сделку, с ним, как известно, трудно работать. Кроме того, итальянское правительство останется крупнейшим инвестором авиакомпании после заключения сделки, по крайней мере, на начальном этапе. У Lufthansa будет возможность выкупить остальную часть компании позднее. Ее инвесторы, возможно, молятся, чтобы она этого не сделала".