Без конкурса: продлена концессия одного из частных филиалов Belgrano Cargas

Наконец, правительство решило продлить концессии на три ветки Belgrano Cargas, находящиеся в частных руках. В связи с этим сегодня было объявлено о продлении до 2032 года контракта с компанией Nuevo Central Argentino S.A. (принадлежит Aceitera General Deheza), которая продолжит эксплуатацию грузовых железнодорожных перевозок, «сохраняя договорные обязательства, принимая на себя новые обязательства и соблюдая соответствующие правовые рамки прогнозирования». Согласно заявлению Министерства транспорта, целью является распространение этой меры на всю систему грузовых железнодорожных перевозок, поэтому компании Ferrosur Roca S. A. (Loma Negra) и Ferroexpreso Pampeano S.A. (Techint) было предложено представить «предложения по договорной адаптации на тех же условиях, в то время как приватизация государственного оператора Belgrano Cargas y Logística S.A. продвигается параллельно». LA NACION месяц назад предполагал, что к продаже Belgrano Cargas, которая включает в себя отделения San Martín, Urquiza и Belgrano, будет добавлено определение для трех других, находящихся в частных руках и имеющих истекшие концессии. В то время альтернативами были включение их в приватизацию государственного оператора, продажа в рамках отдельных процессов или повторное присуждение концессии с системой продления для нынешних групп, и этот вариант в итоге возобладал. «По словам представителей транспорта, было сделано следующее: адаптирован концессионный договор с компанией Nuevo Central Argentino, включающий выполнение инвестиций и работ, направленных на укрепление доступности и операционной способности в критических точках сети, с целью обеспечения возможности открытия для сторонних операторов и постепенного введения конкуренции». "Компания Nuevo Central Argentino S.A. продолжит предоставлять услуги до декабря 2032 года, в соответствии с установленным законом сроком и действующими правилами. Среди усовершенствований системы особенно выделяются проектируемые работы на подъездах к портам в районе Большого Росарио, которые имеют жизненно важное значение для железнодорожного потока и логистической работы системы", - добавили они. «Транспорт настаивает на том, что стремится создать »новую схему в направлении модели открытого доступа, основанную на адекватности концессионных договоров и направленную на достижение более конкурентоспособной, прозрачной и соответствующей потребностям рынка железнодорожной системы«. »Эта схема, которая вскоре будет внедрена в услуги других частных компаний железнодорожных грузоперевозок, таких как Ferrosur Roca SA. и Ferroexpreso Pampeano S.A., позволяет перейти к модели открытого доступа, предусмотренной Законом 27.132, в рамках правовой предсказуемости, институциональной координации и приверженности частного сектора, необходимых условий для трансформации национальной железнодорожной системы", - заключили они.