«Мы беззащитны»: отчаянный призыв производителя, который уже три месяца не может попасть на свое поле

Сельская жизнь в районе Генерал-Гвидо провинции Буэнос-Айрес переживает критический момент. Производители утверждают, что многие из них оказались в изоляции, не имея возможности работать и передвигаться, с затопленными полями и непроходимыми сельскими дорогами. Из-за ухудшения состояния дорожной сети, протяженность которой составляет около 600 километров, многие семьи оказались отрезанными от деревень, основных услуг и собственного производства. «Мы беззащитны. Совершенно беззащитны», — резюмирует LA NACION животновод Инес Бозио, одна из пострадавших. Ее история отражает то, что происходит во всем этом районе, по ее словам. «У меня есть два поля в Генерале Гуидо, в двух разных кварталах. Оба хозяйства находятся в 30 километрах от асфальтированной дороги. В декабре 2024 года, когда сельские дороги все еще были в плохом состоянии, мы платили за дорожную сеть по логичной ставке, но в январе пришел первый счет с повышением на 380%», — вспоминает она. В связи с этим повышением группа из 50-60 производителей подала судебный иск: «Иск находится в Долосе, решение еще не вынесено. Мы ждем с февраля». «Из-за дождей последних месяцев ситуация ухудшилась. «Они никогда не пропускали грейфер», — уверяет Бозио. По его словам, в муниципалитете объясняют, что «у них четыре машины, которые сломаны, и у них нет денег». LA NACION пыталась связаться с местным мэром Карлосом Рочей (Unión por la Patria), но пока не получила ответа. «Уже три месяца я не могу вывезти скот, да и сам не могу въехать», — сетует он. Эта проблема затрагивает производство — в этом районе, где преобладает животноводство, — но также и здоровье и повседневную жизнь людей. «Я бы даже сказал, что люди оказываются в заброшенном состоянии, потому что у меня есть один человек, который на днях получил травму и не смог выбраться с поля». «Жизнь в сельской местности стала логистически невозможной. Иногда работники ездят на мотоциклах, иногда на лошадях, а некоторые на велосипедах. Это крайняя ситуация», — объясняет он. Даже сегодня все зависит от доброй воли соседей, которые солидарно пропускают друг друга через свои поля, чтобы можно было добраться до других хозяйств: «Одна соседка попросила меня пропустить ее, и мы проложили путь через пастбище, откуда она вышла на другую сторону. Это был единственный способ добраться до ее поля». Она уточняет, что к одному из ее хозяйств нет прямого доступа: «На другом семейном поле у меня есть три альтернативных пути, один из них перекрыт непроходимым болотом, а другие перекрыты водой сверху, как река». В этом смысле вода течет бесконтрольно. «Они не строят канализацию и не прокладывают трубы, и вода течет, где хочет, и смывает дорогу», — жалуется она. Производительница подчеркивает, что то, что на картах обозначено как сельские дороги, на самом деле является квартальными дорогами и болотами, превратившимися в ловушки: «Есть болота глубиной 60 сантиметров, где даже полноприводные внедорожники не могут проехать и застревают». Ситуация также влияет на образование. «В этом районе есть сельские школы, но дети не могут туда ходить. То же самое происходит с доступом к таким важным услугам, как полиция, скорая помощь, все усложняется». Бозио является членом Сельского общества Генерала Гидо и уверяет, что все официальные инстанции были исчерпаны. «Мы несколько раз обращались в муниципалитет с письмами», — вспоминает он. Они даже предложили выделить средства и организовать дорожную кооперативу, как в других муниципалитетах. Но предложение было отклонено: «Они отказались и сказали, что уже договорились с кем-то о том, чтобы уложить шпалы в болотах». По мнению производителя, эта мера совершенно недостаточна: «Представьте себе, шпалы проваливаются, потому что дороги никогда не укреплялись глиной». Между тем производство останавливается. Бозио имеет 15 гектаров овса, который нужно скосить и скрутить в рулоны на зиму, но подрядчик уже сказал ему, что не может туда заехать. Экономические затраты становятся непосильными: «Люди в отчаянии, потому что им приходится вывозить скот, чтобы оплатить расходы, зарплаты, а скот у них гибнет». Стоит напомнить, что в январе этого года Сельскохозяйственная ассоциация Генерал-Гвидо отклонила введение муниципального налога, который взимался бы «каждый раз при оформлении документов на перевозку скота» и составлял бы примерно 90 миллионов песо в год. В то время производители уже предупреждали, что «не хватает мостов и канализации». «Без дорожной сети, без ответов и с задыхающейся экономикой настроение производителей на нуле. «Я выбрасываю мусор в болото, которое находится напротив моего поля», — рассказывает производительница, которая даже помогала с уборкой за свой счет. «Но индивидуальных усилий недостаточно. Мы изолированы», — признается она. Были моменты, когда они думали о том, чтобы устроить демонстрацию перед зданием муниципалитета с плакатами и дудками, но потом они одумались и решили пойти по-доброму, по пути диалога: «Но положительного ответа тоже не было». В свои 79 лет она уверяет, что будет продолжать работать: «У меня есть энергия, и я иду вперед, но больше не могу». Между тем, по его словам, по телефону из мэрии всегда дают один и тот же ответ: «У нас нет денег, а машины сломаны».