Спустя два месяца после авиакатастрофы в Сан-Хуане, в которой погибли семь человек, причина аварии до сих пор остается неизвестной

«На данный момент в ходе расследования не установлена конкретная причина аварии. Принятые и осуществляемые меры направлены на восстановление траектории полета воздушного судна и выяснение обстоятельств, при которых произошла авария», — сообщил новостной сайт Генеральной прокуратуры страны www.fiscales.gob.ar. Расследование ведётся Отделом по расследованию и судебному разбирательству простых дел Прокуратуры Сан-Хуана под руководством генерального прокурора Франсиско Мальдонадо при участии помощника прокурора Марианы Гауто Балок. «Трагедия произошла утром в среду, 29 июля 2026 года. Вертолёт, Bell Helicopter модели 412 EP с регистрационным номером LV-KGR, принадлежащий компании JASFLY S.A., был зафрахтован Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям (AFE) для выполнения задач Национальной службы по борьбе с пожарами (SNMF). Вертолёт взлетел из аэроклуба Посито и направлялся в Сан-Агустин-де-Валье-Фертил, где должен был пройти учебный семинар по тушению лесных пожаров. В результате аварии погибли все семь человек, находившиеся на борту: пилот Матиас Хуан Пабло Валенсуэла, 53 года; директор Управления по гражданской защите провинции Сан-Хуан Данте Карлос Эредиа, 55 лет; начальник Управления пожарной охраны D-9 полиции провинции Сан-Хуан Родольфо Рубен Кастро, 52 года; заместитель начальника этого подразделения Хорхе Карлос Карбахаль, 50 лет; добровольные пожарные и сотрудники Национальной службы по борьбе с пожарами Андрес Дамиан Бош (47 лет) и Родриго Себастьян Айметта (43 года), а также заместитель начальника полиции провинции Сан-Хуан, генерал-комиссар Марсело Герман Видела (52 года). «Место падения находится в ущелье Ла-Чилка на территории провинциального парка Ишигуаласто, и добраться до него довольно сложно. От входа в парк пришлось преодолеть примерно 23 километра на внедорожниках, а затем ещё восемь километров пешком. Первые спасатели прибыли ближе к вечеру, и неподалеку был разбит лагерь, чтобы обеспечить охрану на ночь и продолжить работы на следующий день. «Отдел фотографии и топографии Управления судебной полиции подготовил технический отчет, включавший схему геолокации, измерения и фотографии места происшествия». Со своей стороны, Совет по безопасности на транспорте (JST) присоединился к работам и извлек из обломков вертолета комбинированный регистратор полетных данных и разговоров в кабине, который имел серьезные повреждения, вызванные ударом. «Место падения было определено по координатам, указанным в сигнале тревоги, поданном вертолетом. Первый вертолёт, которому удалось обнаружить воздушное судно, подтвердил, что выживших не было. На место прибыли различные привлечённые силы для проведения соответствующих процедур и экспертных работ, которые продолжались в течение следующего дня. «Тела были извлечены с места происшествия, опознаны и доставлены вертолётом к въезду в парк. Для завершения операции потребовалось четыре полёта, так как за один раз можно было транспортировать только два тела». Затем тела были доставлены в судебный морг. «Вскрытия и дополнительные экспертизы были назначены прокуратурой и проведены в морге провинции Сан-Хуан, входящем в состав Научно-экспертного и криминалистического комплекса провинциального суда». «Во всех случаях было установлено, что смерти наступили насильственным образом и стали следствием множественных травм. В рамках процедуры идентификации были проведены стоматологические экспертизы и сняты отпечатки пальцев. «В отношении пилота было назначено токсикологическое обследование, которое не удалось провести, поскольку вследствие полученных травм не удалось получить необходимые образцы. Также было назначено гистопатологическое исследование, как поясняется на сайте www.fiscales.gob.ar. «В рамках расследования, проводимого Специальной следственной группой (JST), 9 сентября прокуратура запросила судебное разрешение на временный вывоз бортового самописца и устройства записи разговоров в кабине, извлечённых из самолёта». Цель состоит в том, чтобы доставить устройство в штаб-квартиру Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) в США для попытки восстановления информации, хранящейся в устройстве, которое имеет серьезные повреждения, вызванные ударом. «Согласно информации, предоставленной JST, NTSB назначил начало работ на 12 октября и установил ориентировочную дату завершения — 20 числа того же месяца». Информация, которая может быть получена от регистратора, будет включена в материалы расследования и проанализирована вместе с остальными собранными доказательствами».