В разгар обострения профсоюзного конфликта с профсоюзами авиаторов правительство объявило сегодня о том, что ведет переговоры с компаниями региона, чтобы взять на себя управление Aerolíneas Argentinas. Вот несколько ключевых моментов, которые помогут понять, что происходит вокруг флагманского перевозчика. «Что правительство хочет сделать с Aerolíneas? »Правительство объявило сегодня, что оно находится в контакте с несколькими региональными компаниями, которые заинтересованы в том, чтобы взять на себя управление флагманским перевозчиком. В частности, пресс-секретарь президента Мануэль Адорни заявил, что администрация Хавьера Милея «начала переговоры с несколькими частными латиноамериканскими компаниями, чтобы взять на себя управление Aerolíneas». «Какие авиакомпании могли бы управлять компанией? »Если следовать тому, что предложил Адорни, - тому факту, что правительство ведет переговоры с региональными компаниями, - то окажется, что есть десятки компаний, которые могли бы подойти под это описание. Только в Южной Америке работает 17 компаний. Самая важная из них - LATAM, чилийского происхождения, «Avianca - вторая по значимости авиакомпания в регионе. Есть также бразильские Azul Airlines и GOL, JetSmart, Sky Airline (Чили) и Wingo (Колумбия). И Sky Airline, и JetSmart также широко представлены в Перу». „Следует помнить, что LATAM выполняла рейсы по стране до 2020 года, но покинула местный рынок в середине правления Альберто Фернандеса и Кристины Киршнер“. „Это приватизация компании? “Нет. Правительство не запускало процесс приватизации флагманского перевозчика. На практике администрация Хавьера Милея неоднократно заявляла, что все государственные компании должны управляться частным сектором или прекратить свое существование в том виде, в котором они известны. Однако в случае с Aerolíneas она не может двигаться в этом направлении, поскольку для приватизации требуется акт Конгресса: «В рамках обсуждения так называемого Ley Bases законодатели отказали правительству в возможности приватизации Aerolíneas. Фактически, в разгар обсуждения Casa Rosada сняла этот пункт с обсуждения, чтобы способствовать одобрению закона». „Почему правительство предлагает передать управление компанией?“ Официальное заявление было сделано в момент максимального напряжения в отношениях с профсоюзами авиаторов. Конфликт разгорелся два месяца назад в контексте переговоров между профсоюзами. Casa Rosada, в частности, нацелена на действия Пабло Биро, главы профсоюза пилотов (APLA). Завтрашний день станет ключевым: Aerolíneas созовет собрание, чтобы вывести его из состава совета директоров компании». „Борьба между руководством компании и профсоюзами привела к забастовкам, которые вызвали отмену сотен рейсов и проблемы для десятков тысяч пассажиров, которые не смогли улететь, когда должны были“. „Каково экономическое и финансовое положение Aerolíneas? “Флагманский перевозчик систематически теряет деньги с момента перехода в руки государства в 2008 году. Хотя во время правления Маурисио Макри убытки сократились, компания никогда не выходила из убытков. В прошлом году компания потеряла 400 миллионов долларов США, которые были выплачены из казны. В целях улучшения отчетности компании президент Aerolíneas Argentinas Фабиан Ломбардо недавно объявил, что штат флагманского перевозчика был сокращен на 13 % по сравнению с концом 2023 года. Он также сообщил, что в первом полугодии сократил операционный дефицит на 70%, с 272 до 79 миллионов долларов США. Однако компания продолжает терять деньги. «Является ли Aerolíneas Argentinas интересной компанией для частного сектора?» Маловероятно, что частный сектор захочет сесть на флагманский авиаперевозчик в таких условиях. Мало того, что в компании регулярно происходят банкротства, в ней также действуют пять профсоюзов. Некоторые, в свою очередь, очень конфликтны. «Как будто этого недостаточно, в сообщениях, циркулирующих в Casa Rosada, подробно говорится о том, что еще одним препятствием на пути превращения компании в прибыльную является то, что у нее тройной флот».