Сколько летит и отдыхает пилот и как будет выглядеть новая схема, если правительство внесет изменения

Сегодня правительство опубликовало DNU 378 2025, который отменяет указ 877 2021, увеличивает максимальное время полетов и сокращает время отдыха для пилотов, вторых пилотов, бортпроводников и стюардов. «В частности, согласно новому положению раздела V Аэронавигационного кодекса - в приложении - максимальное время полетов увеличится с 8 до 10 в день и с 800 до 1000 в год. »Между тем, еженедельный отдых устанавливается на уровне 30 часов, как в США, где ранее он составлял 36. Продолжительность отпуска устанавливается в 15 календарных дней, а прежняя схема, позволявшая накапливать до 45 дней, отменяется. «Кроме того, время пересадки и время предполетного ожидания больше не будут считаться частью обслуживания». «По словам правительства, изменения, которые вступят в силу через 30 дней, направлены на то, чтобы правила больше не отражали профсоюзные особенности, а были сосредоточены на чисто технических вопросах и соответствовали международным стандартам (FAR 117 - Федеральные авиационные правила США). В ответ на запрос LA NACION юрист, представляющий сектор, отметил, что сначала необходимо выяснить, останется ли DNU в силе (если его не отклонит ни одна из палат) и, в случае легализации, сочтет ли юстиция его действительным инструментом для введения этих изменений. «С другой стороны, источники из Ассоциации пилотов авиакомпаний (APLA) заявили, что они оценивают возможные профсоюзные или юридические меры, хотя они уже выпустили заявление, в котором утверждают, что эти изменения являются атакой на безопасность полетов. «Указ вводит значительное сокращение времени отдыха пилотов, которое не имеет ничего общего с международными стандартами, включая обязательный ежегодный отдых, в условиях, когда условия работы и так характеризуются высокой нагрузкой, плохой инфраструктурой и ухудшенными процессами. Такой сценарий повышает утомляемость и, следовательно, напрямую ставит под угрозу безопасность воздушных перевозок и людей», - заявили они. „Аргентинская ассоциация авиакомпаний (AAA) также сообщила, что анализирует постановления, чтобы оценить их потенциальное влияние и сделать соответствующие юридические или судебные заявления“. »Между тем, одна из авиакомпаний предупредила, что для разных работников необходимо будет определить, устанавливаются ли ограничения соглашением или постановлением. В первом случае они могут быть согласованы, во втором - будут применяться автоматически после вступления в силу. «Источники в Jetsmart сообщили, что они анализируют постановление, которое вступит в силу в ближайшие 30 дней, а также его конкретное содержание и порядок применения. «В целом, мы считаем положительным тот факт, что наметился прогресс в создании нормативной базы, соответствующей международным стандартам эксплуатации, таким как FAR в США, которые уже постепенно принимаются странами региона, такими как Чили, Перу и Колумбия», - добавили они.