Число профессиональных водительских удостоверений в провинции выросло на 1200%: объяснение правительства Кисильофа

Стоимость получения межрегиональной профессиональной лицензии в провинции Буэнос-Айрес выросла более чем на 1200 % с 6 июля после введения новой системы выдачи разрешений водителям грузовых и пассажирских транспортных средств, осуществляющим перевозки между провинциями или за рубеж. В соответствии с новой системой лица, впервые оформляющие, продлевающие или расширяющие профессиональные водительские права категорий C, D и E, должны будут пройти часть процедуры через частных поставщиков услуг, аккредитованных Национальным агентством по безопасности дорожного движения (ANSV). В результате стоимость оформления документов выросла с примерно 22 000 песо до около 294 000 песо. «Это изменение стало результатом соглашения, подписанного между провинцией Буэнос-Айрес и ANSV, в соответствии с которым юрисдикция провинции Буэнос-Айрес взяла на себя выдачу Национального водительского удостоверения для межюрисдикционных перевозок. Новая система призвана заменить схему старого Национального водительского удостоверения для межюрисдикционных перевозок (Linti), отмененного в марте 2025 года, и унифицировать систему в рамках единого Национального водительского удостоверения». До отмены Linti водители должны были оформлять дополнительное разрешение для осуществления межюрисдикционных перевозок. С тех пор национальных водительских удостоверений категорий C, D и E, выданных уполномоченными юрисдикциями, стало достаточно для осуществления такой деятельности». Администрация Милей обычно называла эту прежнюю систему «лицензиями Мояно». «Теперь главное изменение, которое будет введено в провинции, заключается в том, что профессиональные лицензии будут дифференцированы в зависимости от вида деятельности, которой занимается водитель». Главным нововведением новой системы является привлечение частных поставщиков услуг, зарегистрированных в ANSV. «Отныне существует два отдельных реестра: один для тех, кто проводит психофизические обследования, а другой — для тех, кто проводит курсы и принимает теоретические и практические экзамены». Эти поставщики будут отвечать за проведение различных этапов оценки в соответствии с процедурой. Для продления и расширения прав может потребоваться психофизическая оценка; для продления — теоретическая подготовка; а для расширения категорий — теоретическая и практическая оценка». На практике кандидаты должны будут заплатить 175 000 песо за психофизический осмотр и ещё 119 000 песо Институту комплексных транспортных услуг за обязательный курс. В общей сложности стоимость составляет 294 000 песо. «До сих пор эта процедура полностью осуществлялась в муниципалитетах и обходилась примерно в 22 000 песо». Психофизические обследования проводятся в уполномоченных центрах, а уплаченные за них средства перечисляются в Фонд социального обеспечения водителей-дальнобойщиков и персонала грузового автотранспорта, связанный с профсоюзом дальнобойщиков, возглавляемым Уго Мояно. «В этом процессе могут участвовать только те поставщики услуг, которые зарегистрированы в ANSV и имеют юридический адрес в провинции Буэнос-Айрес. «Представители правительства провинции Буэнос-Айрес заявили, что цель состоит в улучшении отслеживаемости процесса, усилении контроля за проведением обследований и унификации критериев для профессиональных водителей по всей стране». Представители провинциального правительства сообщили газете LA NACION, что администрация Кисильофа не была той, кто разрешил деятельность внешних поставщиков, связанных с профсоюзом «Camioneros», а лишь подписала соглашение с федеральным правительством о «разрешении работы внешних центров в условиях свободной конкуренции, при этом каждый из них устанавливает стоимость услуг по своему усмотрению». «Провинция не является органом, определяющим условия соглашения, суммы или круг поставщиков. Этим занимается Национальное агентство по безопасности дорожного движения. Лицензии имеют национальный статус, с участием соответствующих юрисдикций», — добавили они. «Кроме того, они подчеркнули, что Буэнос-Айрес лишь подписал соглашение с федеральным правительством о внедрении новой схемы и открытии внешних центров в условиях свободной конкуренции, при которой каждый поставщик самостоятельно устанавливает стоимость своих услуг». Узнав о повышении стоимости этой процедуры, братья Сантьяго и Мануэль Пассалья — мэр города Сан-Николас и депутат провинции Буэнос-Айрес соответственно — обвинили губернатора Кисильофа в «мошенничестве, одобренном [президентом Хавьером] Милей», поскольку поставщики услуг являются теми, кого одобрило федеральное правительство. «По их утверждению, хотя провинция и подписала соглашение, именно ANSV — национальный орган — выдала лицензии частным поставщикам, которые сегодня проводят экзамены и курсы». По этой причине Мануэль Пассалья представил законопроект о возвращении к прежней схеме». « В результате этого соглашения между провинцией Буэнос-Айрес, Профсоюзом дальнобойщиков и национальным правительством процедура получения водительского удостоверения для работы водителем станет дороже, медленнее и более удалённой. Профессиональные водительские удостоверения, которые раньше оформлялись в муниципалитете, теперь будут выдаваться исключительно в пунктах, определённых ANSV, подчиняющейся Милей. Знаете, где находятся эти пункты? В офисах Профсоюза водителей грузовиков», — заявил законодатель в видеоролике вместе со своим братом. Он также подверг сомнению экономические последствия новой системы. «Водители маршрутных автобусов, перевозчики, водители скорой помощи, Uber, такси и частные такси… всем придётся заплатить 300 тысяч за получение водительского удостоверения». «Это возвращение к старой политике, которая уже не работает. Вместо того чтобы расчистить тебе путь, они устанавливают плату за проезд — в стране, где найти работу становится всё труднее», — продолжили они. Пассалья также раскритиковали тот факт, что многим водителям приходится ездить в другие муниципалитеты для оформления документов, и заключили: «Кисильоф и Мояно устроили аферу с профессиональными лицензиями, а Милей санкционирует её посредством соглашения через орган, подчиняющийся национальному правительству. Было бы неплохо узнать ответ и объяснение, почему ANSV поддерживает эту аферу, которая вредит трудящимся».