SUBE Card: из чего состоит новая система "бортовой зарядки" и когда она будет внедрена в Буэнос-Айресе
Аргентина 2023-08-22 12:23:06 Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Несколько дней назад Министерство транспорта страны запустило пилотное тестирование "Carga a Bordo" - новой программы, направленной на модернизацию и упрощение аккредитации виртуальных грузов по карте SUBE. Пока он тестируется только в 29 автобусах города Реконкиста в Санта-Фе. И так будет продолжаться "несколько недель", ответили LA NACION из портфеля, не уточнив дату. Если пилотное тестирование в этом городе будет положительным, что, по их мнению, является статистически достаточным для оценки системы, она будет постепенно распространена на 50 городов, где есть эта карта, которая начала использоваться в 2010 году, и они намерены, что до конца года она будет работать по всей стране. "Эта альтернатива устраняет этап, на котором сумма пополнения должна быть зачислена через приложения в терминале SUBE, которые расположены в киосках, банках, вокзалах и т.д. До сих пор только те, у кого были телефоны с технологией NFC (New Field Communication) и системой Android, могли пополнить свой SUBE напрямую и на 100% с помощью своего мобильного телефона, в то время как другие могли оплатить онлайн из приложения, но затем должны были пройти через тотем сети, чтобы деньги закончили поступать в SUBE. "С этим обновлением пользователь, пополнивший свою карту виртуально, может подтвердить ее непосредственно в автобусе, которым хочет воспользоваться, в том же автомате, где сегодня оплачивается поездка. В автобусе нужно будет сказать водителю, что необходимо зачесть груз, чтобы он активировал эту функцию, а затем поднести карту к валидатору. "Это, по-видимому, решит проблему поиска кредитных терминалов, на которую часто жалуются, поскольку это будут сами автобусы, а также мгновенное списание средств для тех, кто обнаружит, что у них больше нет отрицательного баланса в тот момент, когда они пытаются сесть в автобус". "В течение этих недель будет оцениваться, в частности, время отклика на валидацию, время аккредитации каждого пассажира и количество проведенных операций. Ключевым моментом является то, что для взимания платы терминалы должны быть подключены к Интернету, а это происходит через 3G. В случае отсутствия связи валидатор отправит пользователю сообщение о том, что аккредитацию провести не удалось. "Пилотное тестирование также проводится после того, как Хорхе Макри за пять дней до проведения PASO выступил с предложением о ликвидации SUBE. "Это, я старею", - сказал человек, который был самым голосующим кандидатом на пост главы правительства Буэнос-Айреса на последних выборах, в видеоролике, размещенном в его сетях, указывая на карту. "Сколько раз вы хотели проехать на общественном транспорте и не могли найти свой SUBE? Или, что еще хуже, вы не смогли его зарядить. И если вы турист, то это несомненно. Мир уже пошел по другому пути", - сказал он, а затем пообещал сделать возможной оплату проезда в общественном транспорте с помощью мобильного телефона или кредитной карты. "Однако правительство страны быстро ответило, что оно может применить его только к метро, поскольку система оплаты других видов транспорта регулируется правительством страны. В то время как мы видим, как кандидаты отбрасывают SUBE в сторону и предлагают приватизировать систему через банки, мы в Министерстве транспорта и Nación Servicios модернизируем систему SUBE, и мы начали в Реконкисте этот проект, который продолжает модернизацию системы. Эта модель имеет фундаментальную цель - сэкономить время пассажира, обеспечить больший комфорт и доступность системы", - заявил министр Диего Джулиано, открывая пилотное тестирование, и сообщил LA NACION, что "только сейчас" система работает, поскольку "несколько месяцев назад" они закончили все изменения в терминалах, чтобы они были нового поколения и позволяли зачислять деньги на баланс. Иными словами, для реализации этого обновления по всей стране не потребуется менять действующие автовокзалы. При этом они отмечают, что министр уже предвидел это обновление, которое появится через несколько дней, когда отвечал на предложение Хорхе Макри: "Наценка на остатки по картам через приложения - обновление, появившееся в 2009 году, - увеличилась более чем на 25 пунктов, поднявшись с 14% в 2019 году до 40% в 2023 году. В эту переменную входят транзакции, совершенные через приложение Carga SUBE, которым пользуются более 1 200 000 пользователей, или электронные кошельки, например Mercado Pago или Pago mis Cuentas. "Переход к виртуальности, по официальной информации, имел взрывной характер в постпандемический период. В 2019 году доля электронных грузов в общем объеме перевозок составила 7%, в 2020 году она увеличилась почти вдвое - до 13%. В 2022 г. этот показатель достиг 19%, а в текущем году подскочил до 40%. "Параллельно с этим с декабря 2019 г. в столичном округе Буэнос-Айреса (AMBA) закрылось больше пунктов зарядки SUBE, чем открылось. По официальной информации, к которой LN DATA имела доступ, физических сайтов действует на 13,8% меньше, чем четыре года назад: с 21 827 до 18 805. "Кроме того, некоторые из них не работают, что является одной из жалоб пользователей, а также трудности с получением карты SUBE. Дефицит комплектующих, в частности чипов, вызвал проблемы с производством карт, особенно в 2022 году, когда возобновился допандемический уровень поездок. Но трудность осталась. В состав Минтранса вошел чатбот SUBÍ, который в качестве одного из своих сервисов предлагает возможность узнать, где они продаются".