Судебная тяжба продюсеров с муниципалитетами Буэнос-Айреса из-за спорных налогов разрастается: "Я сыт этим по горло".

Непропорциональная политика мэров Буэнос-Айреса по сбору дорожных налогов, помимо всего прочего, вызвала всеобщее недовольство среди многих производителей Буэнос-Айреса и катаракту судебных исков против нескольких районов провинции. Сотни землевладельцев в индивидуальном порядке обратились в суд, чтобы попытаться изменить ситуацию: "До коллективного иска сельского общества Азул, в которое входят более 190 производителей, было около 50, которые подали индивидуальный иск против муниципалитета в связи с постановлением, обязывающим их платить ежемесячную плату за основные услуги в песо, эквивалентную до литра дизельного топлива на гектар. В конце декабря прошлого года эта группа фермеров встретилась с адвокатом Хорхе Морони, специалистом по этому вопросу, чтобы узнать, можно ли что-то сделать в суде, чтобы остановить налог. "Его юридическая фирма в Боливаре уже более двух лет подает различные апелляции в отношении сборов, взимаемых муниципалитетом, "кстати, значительной стоимости, которые не были отражены в том, что подразумевает сбор, а именно в услугах по содержанию сельских дорог, чтобы можно было вывозить продукцию". В этом и заключается суть сбора. Поскольку муниципалитет не соблюдал ее, административные апелляции начали спускать все на тормозах, заявляя муниципалитету, что они не собираются продолжать платить им, если они не отремонтируют дороги. Проблема не только не была решена, но в итоге последние налоговые постановления увеличили ставку до непомерных значений, от 300 до 500%, а услуга по-прежнему не предоставляется. Это послужило причиной того, что в конце прошлого года мы совместно начали рассматривать возможность обращения в Спорно-административное правосудие, поскольку административный путь в муниципалитете был исчерпан, и начали принудительно взыскивать эти неоплаченные ставки", - пояснил он LA NACION. "Пока он работал в Боливаре с этими исками, выяснилось, что советники в Азуле приняли постановление о создании нового налога на основные услуги: "Сегодня мы также работаем в Азуле с 50 производителями, которые не были включены в коллективный иск, поданный Сельским обществом этого города, поскольку они были поданы после того, как 26 декабря были поданы наши индивидуальные иски. Мы ждем, что судья вынесет решение до конца этого месяца по поводу меры пресечения, которая заключается в том, чтобы не платить по новой ставке до разрешения основного дела". Он также сообщил, что в начале 2024 года около 15 производителей из Дайро были заинтересованы в подаче иска в суд Тренк-Лаукен, который имеет те же суды для региона, по поводу повышения дорожных налогов и отсутствия компенсации. "Мы подали иск против муниципалитета за непредоставление услуги, а также за более чем 350-процентное повышение тарифа, запланированное на этот год", - пояснил он. По его словам, на данный момент у его фирмы есть три фронта: Азул, Дайро и Боливар. В последнем они дорабатывают детали и готовят иск, чтобы "подать его на этой неделе в Азуле (Боливар относится к судебному департаменту этого города)". В этой связи несколько дней назад к нему обратились производители в Пехуахо, где информация о том, что местный мэр Пабло Зурро хочет продвинуть проект постановления о введении нового фитосанитарного сбора в этом районе (с оплатой двух литров дизельного топлива на гектар за одно применение), вызвала ажиотаж. Жители Ведии и Хенераль-Пинто также хотят пойти по этому судебному пути. В случае с Пехуахо Зурро в последние несколько часов опроверг информацию о том, что он намерен взимать плату за заявки". "В сельской местности по всей провинции, за пределами Азула, есть движение, которое является нонсенсом, где производители не хотят прекращать платить; им просто нужно, чтобы дороги были отремонтированы. Они говорят нам, что дороги находятся в плачевном состоянии и что во время дождя по ним невозможно проехать и вывезти продукцию. Есть производители, которые говорят мне, что их сотрудники не могут найти способ отвезти своих детей в школу. Он добавил: "Помимо того, что муниципалитеты собирают целые состояния, эти деньги, в силу экономических ограничений, которые мэры испытывают в других областях, имеют другое назначение, среди которых зарплата сотрудников. Взимание налога должно иметь эффективное рассмотрение, то есть иметь юридическую природу", - добавил он. Он напомнил, что судебная практика по этому вопросу сложилась совсем недавно, когда продюсер Карлоса Касареса, Андреа Пассерини, выиграл судебный процесс и создал беспрецедентный прецедент для сельской местности. После подачи иска против муниципалитета Буэнос-Айреса за неоказание услуг по содержанию дорог ей удалось добиться судебного решения, обязывающего муниципалитет вернуть дорожный налог. Пассерини продолжала платить налог и впоследствии подала декларацию о достоверности, чтобы муниципалитет обосновал, что он предоставил услуги, за которые взимал плату, но он этого не сделал. Мы, принимая во внимание этот судебный прецедент, в случае с жителями Дайро просим того же судью разрешить производителям не платить, чтобы им не пришлось позже подавать еще один иск, чтобы вернуть уплаченное. Более 12 уже подали иск, и многие другие находятся в процессе, собирая соответствующую документацию", - подчеркнул он. В заключение адвокат отметил, что, не желая тратить время на судебные тяжбы, производитель стремится работать в поле. "Производитель производит, он не привык к судебным искам, и ему очень трудно не платить. Двигаются структуры, о которых я и не подозревал: есть общее ощущение, что муниципалитетам надоели дорожные налоги по европейским ставкам за дороги, по которым даже трактор не проедет. Кроме того, в случае муниципалитетов с перонистскими тенденциями происходит знаменитая культурная битва: они не зовут сельских жителей сесть за стол переговоров и посмотреть, как можно отремонтировать дороги. Фермер не хочет платить и лишать муниципалитет средств, но единственное, чего он хочет, - это иметь проезжие дороги", - заключил он.