«Беспомощность и злость»: обрушился мост 1930 года, и уже 220 дней движение по нему невозможно

Терпение иссякло. Уже 220 дней жители и фермеры района Арройо-Венадо в округе Гуамини провинции Буэнос-Айрес, а также жители Кархуэ — административного центра округа Адольфо-Альсина — ждут решения по восстановлению моста, соединявшего оба населённых пункта и разрушенного в результате паводка. Сооружение, построенное в 1930 году, было сметено, когда поток воды подмыл его фундамент, и с тех пор движение по нему прервано. «Последствия не ограничиваются только повседневным движением. Обрушение моста изменило маршруты жителей, затруднило трудовую и коммерческую деятельность и особенно сказывается на 70 жителях Арройо-Венадо, многие из которых ежедневно пользовались этим переходом для поездок в Кархуэ и другие районы региона». «С момента обрушения, по словам жителей, к муниципальным и провинциальным властям неоднократно обращались с жалобами, однако окончательного решения так и не было найдено. Они рассказали, что около 80 дней назад мэр Адольфо-Альсины Хавьер Андрес и заместитель секретаря провинциального управления водного хозяйства Нестор Альварес объявили о строительстве временного перехода. Однако жители утверждают, что работы до сих пор не начались. Теперь в администрации Акселя Кисильофа заявили газете LA NACION, что восстановительные работы будут проведены в октябре силами Провинциального управления водного хозяйства. Об этом же заявил Хосе Аугусто Нобре Феррейра, мэр города Гуамини (UxP), который уточнил, что работы начнутся в середине октября и «будут завершены через 30 дней». «Единственное, что они сделали, — это выиграли время и заблокировали предложение жителей, выдвинутое на общественном собрании, состоявшемся 8 июля этого года в присутствии представителей администраций муниципалитетов Адольфо-Альсина и Гуамини, различных организаций и жителей, на котором был одобрен проект, который должен был быть реализован за счет самих жителей и который сегодня уже мог бы функционировать», — отметили в своем заявлении местные жители. Как они пояснили, эта инициатива включала в себя технико-экономическое обоснование, подготовленное дорожной компанией, и сметы на выполнение работ. «Прискорбно наблюдать неэффективность государственной администрации и отсутствие сочувствия со стороны политиков к вопросам качества жизни граждан», — критиковали они. Себастьян Мори, сельскохозяйственный производитель и подрядчик из этого района, рассказал, как возникла эта проблема. «В марте этого года, после паводка, поток воды подмыл опоры — то есть основание моста, — и через несколько дней он обрушился; с тех пор он находится в полностью разрушенном состоянии», — рассказал он газете LA NACION. Он пояснил, что до сих пор не был установлен временный мост. Жители пытались использовать проход, расположенный под сооружением — брод, по которому могли проезжать машины, не помещавшиеся на мосту из-за ширины и веса, — но состояние грунта не позволило сделать его постоянным решением. « «Там есть проход снизу, и мы обратились с просьбой временно превратить этот брод в переход, укрепив его камнями и щебнем, чтобы частные автомобили и пикапы могли проезжать по этому месту», — рассказал Мори. Щебень укладывали дважды, но вода снова его смывала: «Это не сработало, потому что вода уносит всё, и пройти там невозможно». «В результате тем, кому нужно перемещаться между этими двумя пунктами, приходится делать значительный объезд. По мосту расстояние между Гуамини и Кархуэ составляет около 25 километров; теперь же тем, кому нужно проехать этот маршрут, приходится объезжать примерно 70 километров. Кроме того, для фермеров эта проблема напрямую сказывается на сельскохозяйственной деятельности. У Мори есть компания, предоставляющая услуги по опрыскиванию, и раньше он мог пользоваться мостом несколько раз за день, чтобы перевозить технику и инструменты. «Мы обычно пересекали этот мост до шести раз в день. Этот мост находится в 5 км от моего дома, и когда тебе звонят с одной стороны, чтобы поехать на работу, ты едешь туда и обратно — этот мост очень оживлённый», — отметил он. «Этот альтернативный путь, брод, также создал проблемы для техники». По словам Мори, некоторые люди застряли на бродке, а также были зафиксированы поломки комбайнов и автомобилей, используемых для перевозки топлива. «Мы переживаем очень сложную ситуацию», — подытожил он. Мори также рассказал о семейном случае, который, по его словам, позволяет оценить, насколько важна была дорожная связь для жителей Арройо-Венадо. В январе 2023 года у него родился сын Фаусто. Примерно через 20 дней у малыша начали появляться симптомы, которые насторожили родителей. «Мы отправились в путь, зная, что в Кархуэ есть детская скорая помощь, а в Гуамини — нет», — вспомнил он. Ребёнка сначала приняли в больнице Кархуэ, а затем в экстренном порядке перевезли в Баия-Бланку, где он оставался на стационарном лечении с диагнозом «кровоизлияние в мозг». «Сегодня Фаусто три года, у него остались все последствия, но он жив. И у меня сжимается горло, когда я рассказываю людям, что жизнь моего сына я обязан этому мосту», — поведал он. «Исходя из этого опыта, фермер задался вопросом, что могло бы произойти в случае подобной чрезвычайной ситуации сегодня. «Мы находимся в 25 км от Кархуэ, и если сегодня скорая помощь должна выехать из Арройо-Венадо в Кархуэ, ей придётся преодолеть 70 км вместо 25», — предупредил он. На фоне этих жалоб ситуация вновь оказалась в центре внимания во время поездки по этому району министра инфраструктуры и коммунальных услуг провинции Буэнос-Айрес Габриэля Катоподиса. По словам Мори, чиновник побывал в районе, выступил с речью, и журналисты задали ему вопрос об упомянутом мосте. Ответ, по словам Мори, вызвал ещё большее недовольство среди местных жителей: «Катоподис не был в курсе ситуации, и мэр Кархуэ был вынужден вмешаться, чтобы объяснить ему, о каком именно мосте шла речь. Он не понимал, о чём ему говорят». «После этого мэр Кархуэ, как сообщается, указал, что в октябре начнутся работы по возведению временной конструкции — по схеме, аналогичной той, что была объявлена для другого моста в этом районе. Однако для фермеров это заявление вновь оказалось в длинном списке обещаний, которые до сих пор не воплотились в конкретное решение. «Для фермеров одним из вариантов было реализовать проект за свой счёт. По словам Мори, жители предложили выделить необходимые средства на проведение работ, а затем договориться с муниципалитетами о способе возмещения затрат за счёт дорожной сети. «Идея производителей этого района, как из Гуамини, так и из Кархуэ, заключалась в том, чтобы вложить средства самостоятельно, поскольку районные администрации заявляют, что у них нет денег на покрытие таких расходов», — пояснил он. По его словам, это предложение продвигалось в ходе переговоров, но в конечном итоге зашло в тупик. «Между тем жители утверждают, что официальных ответов по-прежнему не поступает». Мори рассказал, что вначале им удавалось проводить встречи с чиновниками, но теперь они даже не получают ответов на просьбы о встрече: «Мы испытываем сильное чувство беспомощности и большую злость, потому что вначале мы хотя бы добивались встреч, а теперь даже этого нет — ничего». «Производитель выразил сомнение в том, что объявленные до сих пор решения остались лишь обещаниями: «То, что они собираются сделать, — это лишь временные меры. Уже 220 дней нас кормят одними обещаниями, но ничего конкретного не происходит, поэтому мы продолжаем отстаивать свои требования». Между тем Хосе Аугусто Нобре Феррейра, мэр города Гуамини (UxP), отметил: «Как мэр продуктивного провинциального района, я не понаслышке знаю, что значит перекрытая дорога для сельской семьи, для школ и для логистики уборки урожая. Мы ни на минуту не переставали оказывать поддержку производителям. Более того, они сами представили техническое предложение по финансированию конкретного перехода, которое мы тщательно проанализировали». Он добавил: «Однако, поскольку речь идет о естественном водотоке и межюрисдикционной дорожной сети, закон требует строгого одобрения со стороны Провинциального управления по гидротехнике и дорожному хозяйству». «Ни один муниципалитет не может разрешать проведение работ на руслах ручьев в нарушение нормативных требований, поскольку это поставило бы под угрозу водообеспеченность всего водосборного бассейна»." Затем он объяснил, как будет развиваться дело: «В связи с этим, вместо того чтобы затягивать вопрос с помощью тендера, который занял бы год, мы совместно с провинцией разработали практическое решение: подряд на проведение работ был присужден в рамках расширения проекта укрепления берегов на улице Адольфо Альсина. Работы начнутся в середине октября и будут завершены через 30 дней». В заключение он сказал: «Мы продолжаем поддерживать фермеров не с помощью неформальных временных решений, а с помощью утвержденных и безопасных строительных работ, которые восстановят постоянную транспортную связь, столь необходимую сельскохозяйственному сектору».