" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >Порт Баия-Бланка: утверждается, что из-за конфликта там уже застряли более 500 грузовиков и задержаны семь судов - LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «abierta», «subtype»: «1», „nota_id“: «TG3SOQS54FFXZBGYNEQKB2BYP4», «isListenable»: «no», «palabras»: 1000, „lectura“: «6» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2046“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2046“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .- -prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%;flex-grow:1;max-width:100%}.col-1 {flex:0 0 8,3333333333%;max-width:8,3333333333%}.col-2{flex:0 0 16,6666666667%;max-width:16,6666666667%}.col-3{flex:0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33,3333333333%; max-width: 33,3333333333%}.col-5{flex: 0 0 41,6666666667%; max-width: 41,6666666667%}.col-6{flex: 0 0 50%; max-width: 50%}.col-7{flex: 0 0 58,3333333333%; max-width:58.3333333333%}.col-8{flex:0 0 66.6666666667%;max-width:66.6666666667%}.col-9{flex:0 0 75%;

На фоне интенсивного поступления зерна для обеспечения отгрузок логистические проблемы в порту Баия-Бланка усугубились из-за конфликта между Профсоюзом зернопереработчиков и смежных отраслей Аргентинской Республики (Urgara) и компаниями отрасли. Поскольку действует обязательное примирение, работники не проводят забастовку, но отказались от сверхурочной работы. Грузовик, который обычно выполняет всю операцию за 12 часов, теперь тратит на это около 26 часов, и уже семь судов задержаны. «Оценки количества затронутых грузовиков разнятся. Источники, связанные с деятельностью порта, подсчитали, что задержано около 200 транспортных средств. В то же время в Палате частных коммерческих портов заявили, что только на одном терминале — Terminal Bahía Blanca (TBB) — их число уже превысило 500 единиц. По данным этой организации, общее количество по всему портовому комплексу будет ещё больше». «Баия-Бланка» является вторым по величине центром страны по отгрузке зерна и зернопродуктов, уступая только «Гран-Росарио». В 2025 году с её терминалов было отгружено 13 миллионов тонн, что составляет 13 % от общего объёма по стране, согласно данным Торговой биржи Росарио (BCR). Кроме того, благодаря своей глубине порт позволяет некоторым судам, отправляющимся из района реки Парана с незаполненной грузоподъемностью, завершить там погрузку перед тем, как продолжить путь к местам назначения. «Ситуация вызывает беспокойство, поскольку только на этой неделе в Баия-Бланку ожидается прибытие около 10 000 грузовиков. Если темпы обслуживания не вернутся к норме, транспортные средства могут продолжать скапливаться на площадках ожидания и на подъездных путях. «В целом вся операция по обслуживанию грузовика занимает 12 часов, а сейчас на это уходит 26 часов. Это серьёзное воздействие, и если такая ситуация продлится ещё пару дней, это создаст значительную логистическую нагрузку для порта», — сообщили источники в порту. «Задержки также начали сказываться на судах. На данный момент задержки затронули семь судов, и существует опасение, что, если ситуация не изменится, может начать формироваться очередь судов, ожидающих завершения погрузки». Генеральный директор Палаты частных коммерческих портов Федерико Спотурно пояснил, что обслуживание продолжается, но с меньшей пропускной способностью, поскольку работники не работают сверхурочно и не выполняют другие функции, которые обычно позволяют поддерживать рабочий ритм. «Обслуживание не прекращалось, но ведётся без сверхурочной работы и без гибкости, необходимой для замещения других должностей». «Поток начался с 300–400 грузовиков, а сейчас их уже более 500», — заявил он. «По его словам, работники также не заменяют коллег, отсутствующих по болезни или в связи с профсоюзным отпуском, и не переходят в другие секторы, когда там требуется дополнительный персонал. Он упомянул, например, о переводе сотрудников на площадки для грузовиков, когда нет работающих судов. Для компаний эти задачи являются частью обычной работы терминалов. «Организация подала жалобу в органы по труду о предполагаемом частичном несоблюдении обязательной процедуры согласования. Хотя он признал, что сверхурочная работа является добровольной, он утверждал, что в портах она осуществляется на постоянной основе по соглашениям с профсоюзом и необходима для поддержания нормального уровня деятельности. «Это правда, что сверхурочная работа носит исключительный характер, но когда она выполняется на постоянной основе, как это происходит в системе, согласованной нами с профсоюзом, она становится частью обычного рабочего режима», — отметил Спотурно. Между тем Густаво Идигорас, президент Палаты маслоперерабатывающей промышленности и Центра экспортеров зерна, заявил газете LA NACION: «В агроэкспортном секторе царит огромная обеспокоенность в связи с решением компании Urgara не соблюдать обязательное примирение во всех его условиях и прекратить деятельность в Баия-Бланке. Министерство труда должно уже сегодня применить суровые санкции в отношении этого незаконного решения». «Urgara отвергла обвинения со стороны компаний». В своем заявлении профсоюз заверил, что уважает обязательную процедуру примирения и что его члены в обычном режиме отработывают установленный законом и коллективным договором рабочий день в рамках своих должностных категорий, функций и обычных мест работы. «С юридической и концептуальной точек зрения недопустимо приравнивать решение не работать сверхурочно к мере прямого действия», — заявила профсоюзная организация. «Профсоюз подчеркнул, что сверхурочная работа не входит в нормальный рабочий день и не является постоянной обязанностью работника. Он также выразил несогласие с тем, что палата считает такую работу факультативной и в то же время обычной и необходимой для функционирования портов. «Сверхурочные часы — это, как раз, и есть сверхурочные», — заявил Ургара. По мнению профсоюза, решение не выполнять их представляет собой осуществление права, а не нарушение обязательного примирения. «Примирение будет действовать до 9 сентября, и стороны вновь соберутся в следующий вторник в 14:00. Тем временем палата обратилась к органу по трудовым отношениям с просьбой расследовать ситуацию и установить, имело ли место нарушение данной меры. «Мы не можем садиться за стол переговоров под давлением, тем более при наличии предписанного обязательного примирения. Сначала необходимо обеспечить нормальное и привычное предоставление услуг, а уже потом создать условия для переговоров», — заявил Спотурно. «Конфликт возник из-за переговоров о заработной плате». Как уточнил представитель работодателей, предложение предусматривает совокупное повышение заработной платы на уровне около 32 %, фиксированную сумму в размере 359 000 песо, выплачиваемую двумя траншами, а также пересмотр условий в конце года. В феврале компании уже предоставили повышение на 13,7 %, а теперь предложили ещё 16 %. В палате отметили, что предложение соответствует соглашению, достигнутому работниками нефтяной отрасли, которая обычно служит ориентиром для зернопереработчиков. «Это важное, щедрое предложение с пересмотром в конце года. Мы не понимаем, почему они не хотят его принять», — заявил Спотурно. По его словам, предложение было представлено в начале переговоров, но соглашение пока не достигнуто. Профсоюз, как сообщалось в то время, требовал заключить соглашение с повышением на 35,5%».