" content="width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=0.5,maximum-scale=5.0,user-scalable=yes" >ARA Сан-Хуан: десять моментов, которые определили ход исторического судебного процесса — LA NACION{ «pagetype»: «nota», «valor»: «comun», «subtype»: «4», „nota_id“: «MHESRUGSKVEYNI37X66AUAYPB4», «isListenable»: «no», «palabras»: 1900, „lectura“: «10» } @font-face {font-family:„Prumo“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-LNVF.woff2?d=2030“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} @font-face {font-family:„Prumo Italic“;src:url(„ pf resources fonts prumo Prumo-ItalicLNVF.woff2?d=2030“) format(„woff2-variations“); font-weight: 90; font-display: swap;} .--prumo{font-family:Prumo,georgia,serif}.- -font-primary{font-family:Prumo,georgia,serif}.row{display:flex;flex-wrap:wrap;width:100%}[class*=col-]{width:100%;position:relative}.col{flex-basis:0%; flex-grow: 1; max-width: 100%}.col-1{flex: 0 0 8,3333333333%; max-width: 8,3333333333%}.col-2{flex: 0 0 16,6666666667%; max-width: 16.6666666667%}.col-3{flex: 0 0 25%; max-width: 25%}.col-4{flex: 0 0 33.3333333333%; max-width:33.3333333333%}.col-5{flex:0 0 41.6666666667%;max-width:41.6666666667%}.col-6{flex:0 0 50%; max-width: 50%}.col-7{flex: 0 0 58.3333333333%; max-width: 58.3333333333%}.col-8{flex: 0 0 66.6666666667%;

ЭЛЬ-КАЛАФАТЕ. — В ходе судебного разбирательства по делу о гражданской ответственности за гибель подводной лодки «ARA Сан-Хуан», которое длилось четыре месяца и проводилось 5-м Федеральным уголовно-судебным судом в Рио-Гальегосе (провинция Санта-Крус), имели место сцены, произведшие сильное впечатление, и моменты, наполненные драматизмом. «Здесь рассматривалась ответственность четырёх бывших высокопоставленных офицеров ВМС Аргентины, которые дали показания в ходе первых судебных заседаний; только один из них имел частного адвоката, остальные трое — государственных защитников». В течение 27 судебных заседаний, которые транслировались в прямом эфире, в зале суда — как лично, так и через Zoom — выступила около сотни свидетелей. Трансляция прерывалась только по отдельной просьбе свидетеля или в случае раскрытия информации, представляющей угрозу национальной безопасности. «Все происходило в самом центре города, порой охваченного беспорядками — шум маршей государственных служащих с требованиями повышения зарплат вынуждал приостанавливать некоторые заседания — и всего в нескольких кварталах от места, где возвышается точная копия подводной лодки «ARA Сан-Хуан» в натуральную величину, посвященная памяти 44 членов экипажа. «Вот основные моменты судебного процесса: 3 марта 2026 года, спустя почти девять лет после взрыва подводной лодки «ARA Сан-Хуан», на открытии судебного процесса присутствовали четыре бывших высокопоставленных офицера ВМС: контр-адмирал в отставке Луис Энрике Лопес Маццео, бывший начальник Командования по подготовке и набору личного состава; уволенный в отставку капитан 1-го ранга Клаудио Вильямиде, бывший командующий Подводными силами; капитан 1-го ранга в отставке Эктор Анибал Алонсо, начальник штаба Командования Подводных сил; и капитан-фрегат в отставке Уго Мигель Корреа, ответственный за подводную связь, — все они присутствовали в зале суда при оглашении обвинения. Им были предъявлены обвинения в неисполнении служебных обязанностей государственного должностного лица, бездействии при исполнении служебных обязанностей и причинении ущерба по неосторожности, отягченном гибелью 44 членов экипажа подводной лодки. Прокуратура заявила, что затопление не было следствием случайного обстоятельства, а представляло собой предсказуемый исход, обусловленный состоянием судна, которое и привело к кораблекрушению. Вильямиде был первым обвиняемым, выступившим перед судом. Он заявил, что не знает, что стало причиной трагедии, и назвал выдвинутые против него обвинения «несправедливыми». «Я невиновен», — заявил Вильямиде, который опроверг утверждения о недостатках в боевой готовности подводной лодки и подчеркнул, что решения, принятые руководством ВМС перед последним выходом в море, были правильными. Вильямиде обвиняли в том, что он разрешил участие подводной лодки в операциях, зная об истечении срока планового технического обслуживания, отсутствии необходимых морских испытаний и аномалиях, зафиксированных во время предыдущих плаваний. В ходе судебного разбирательства Вильямиде дважды дополнял свои показания, данные на допросе: «Подводная лодка „Сан-Хуан“ соответствовала нормам и установленным требованиям для выхода в море. Неверно, что она не была готова к плаванию», — подчеркнул он и отверг обвинения в халатности в моменты, предшествовавшие затоплению. «Согласно его показаниям, по какой-то неизвестной причине экипаж утратил контроль над глубиной погружения подводной лодки, и судно пошло ко дну; затем, достигнув глубины разрушения, оно подверглось имплозии и затонуло на глубине 907 метров». Контр-адмирал Лопес Маццео, бывший глава Командования по подготовке и набору личного состава, опроверг все без исключения выдвинутые против него обвинения в ходе допроса, который длился около 6 часов и сопровождался моментами сильного напряжения. Кроме того, он выразил сомнение в том, что судебное разбирательство продвигается без проведения экспертизы, которая точно установила бы, что именно произошло. «Лопесу Маццео вменяется в вину то, что он не обеспечил надлежащий контроль за соблюдением правил призыва и допустил эксплуатацию подводной лодки без соответствующего технического обслуживания». В ходе дополнительного допроса моряк заявил: «Если говорят, что всё в порядке, я должен верить, что это так», имея в виду информацию, которую он получал от командиров, ответственных за военно-морские подразделения. Он заверил, что день, когда он отдал приказ приостановить работу SAR (Search and Rescue — международной системы, предназначенной для спасения людей, оказавшихся в опасности на море), поскольку вероятность найти их живыми уже превысила 100 %, стал самым трудным решением в его жизни. «Один из самых потрясающих моментов судебного процесса наступил, когда в зале прозвучала аудиозапись с голосом капитана Педро Мартина Фернандеса, сделанная во время заседания Консультативного совета подводного флота, состоявшегося 29–30 апреля 2017 года в Школе подводного флота и дайвинга. В аудиозаписи командир сообщал своим коллегам о состоянии судна: глубина ограничена 100 метрами, скорость ограничена по собственному решению, а при остановке двигателей слышен шум в валовой линии». Аудиозапись была воспроизведена Вильямиде во время его показаний и вызвала бурную полемику, поскольку сторона обвинения и семьи, следившие за судебным процессом через Zoom, не были заранее предупреждены о том, что запись будет прослушана в зале суда. «Проведение судебного процесса в Рио-Гальегосе потребовало огромных логистических затрат как для обвиняемых, их защитников, трех адвокатов стороны обвинения, сотрудников прокуратуры, судей, так и для сотни свидетелей, которые давали показания в суде, за исключением тех, кто не приехал на юг и давал показания через Zoom. TOCF 5 — это суд, подведомственный федеральному суду Калета-Оливии, куда ВМС передали дело после того, как подводная лодка была объявлена пропавшей, поскольку последний сигнал с судна был получен в районе Санта-Крус. Зал заседаний TOCF расположен на главной перекрёстке Рио-Гальегоса, на углу, где пересекаются проспекты Президенте Киршнер и Генерал Сан-Мартин — месте, где часто проходят публичные демонстрации. Не раз судебные заседания приходилось прерывать из-за шума с улицы, проникавшего в зал, вызванного демонстрациями государственных служащих, требовавших повышения заработной платы». В ходе судебного процесса был обнародован отчет Ревизионной службы Генеральной инспекции ВМС от 20 декабря 2016 года о Командовании подводных сил (COFS), в котором почти за год до трагедии содержалось предупреждение о том, что подводная лодка ARA «Сан-Хуан» имела технические недостатки, ставящие под угрозу безопасность техники и личного состава. О докладе были официально уведомлены высшее руководство ВМС и Министерство обороны. Этот ревизорский отчет, находившийся под грифом «военная тайна», стал одним из ключевых документов, рассмотренных на седьмом заседании суда в рамках различных административных процедур, касавшихся корабля в течение последнего года перед трагедией. Также была представлена записка, адресованная командующему подводным силами Клаудио Вилламиде от 27 марта 2017 года, в которой командир «ARA San Juan» упоминал об ограничениях судна и необходимости его поступления в сухой док». 8 мая суд в полном составе провел очную проверку подводной лодки ARA «Санта-Крус» на верфи Танданор в Буэнос-Айресе. Целью этой поездки, согласованной в ходе 11-го судебного заседания, было дать возможность судьям, прокурорам, истцам и адвокатам осмотреть судно-близнец потерпевшего корабля, чтобы составить представление о типе судна и из первых рук ознакомиться с его различными системами. «Это решение не обошлось без дискуссий. Некоторые представители стороны истцов и прокуратуры указали, что корабль ARA «Санта-Крус» уже более 10 лет находится вне эксплуатации, поэтому его текущее состояние может не точно отражать рабочие характеристики корабля ARA «Сан-Хуан». Тем не менее истец Луис Тальяпьетра выразил свою поддержку: «Мы поддерживаем все меры, которые помогут установить истину». Контр-адмирал Энрике Бальби, который был лицом ВМС в дни исчезновения подводной лодки, в течение трёх часов давал показания в суде и выступил с самокритикой, которая вызвала резонанс в зале: он признал, что в первые дни информация была «скудной, неопределённой, поступала в последний момент и, к тому же, была запутанной». Бальби воссоздал, как он получал и искал информацию внутри вооружённых сил для составления ежедневных пресс-релизов, и рассказал, что прошло несколько дней, прежде чем он узнал содержание последнего сообщения, отправленного с подводной лодки утром 15 ноября, за несколько часов до взрыва, в котором экипаж сообщал о поступлении морской воды и зарождении пожара на батарейном отсеке.» Завершение этапа дачи показаний было особенно эмоциональным: последним выступил капитан в отставке Хорхе Бергалло, отец второго командира «ARA Сан-Хуан», одного из 44 погибших членов экипажа. Он стал последним из первоначально запланированных свидетелей, выступивших на заседаниях Федерального устного суда Рио-Гальегоса. «Мой сын никогда не выражал мне никаких опасений», — сказал Бергалло перед судьями, и эта фраза кратко отразила драму семьи, которая до самого конца верила в безопасность подводной лодки. Одним из самых трогательных заседаний судебного процесса стало десятое, на котором собрались родственники членов экипажа. Четыре жены подводников приехали в Рио-Гальегос из Мар-дель-Плата, чтобы дать показания. Одна из них, с голосом, прерываемым рыданиями, посмотрела в сторону места, где сидели обвиняемые, и сказала: «Пусть все виновные поплатятся. Пусть поплатятся те, кто должен поплатиться». Она также напомнила, что в 2015 году её муж попал в аварию во время плавания из-за неисправности выпускного клапана: «Труба была прогнившей», — утверждала она. Дававшие показания женщины рассказали о том, как их супруги перед каждым выходом в море выражали им беспокойство по поводу состояния подводной лодки. «После заслушивания всех свидетелей суд решил выслушать всех родственников, желающих высказаться, и в течение нескольких часов были заслушаны 17 показаний. «В этих заявлениях вновь прозвучала просьба о справедливости, были подвергнуты критике бывшие руководители ВМС, возложившие ответственность за гибель подводной лодки на экипаж, а также было заявлено о внезапном исчезновении сообщений, которыми они обменивались с подводниками. Они сказали, что для многих «это было последнее воспоминание о них живыми». Свидетельствовали супруги, родители и братья и сестры нескольких из 44 членов экипажа; 37 из них входят в число истцов, интересы которых представляют адвокаты Валерия Каррерас, Лорена Ариас и Луис Тальяпьетра».