Смерть летного инструктора: основная версия, которую рассматривают судебные органы Кордовы

КОРДОВА. — Провинциальный прокурор Рио-Сегундо Патрисия Баулис ведет расследование по делу о предполагаемом самоубийстве летного инструктора Леандро Андреса Бертаццо. 42-летний мужчина погиб в субботу, когда во время полёта открыл дверь самолёта Cessna C-150 и выпал из него. За несколько дней до этого он обращался за консультацией в психиатрическое учреждение. «Инцидент произошёл позавчера, а тело было обнаружено на участке в департаменте Рио-Сегундо. Бертаццо сопровождал на борту ученицу, которой он передал полный контроль над самолётом перед тем, как выпрыгнуть. «Самолет Cessna C-150 пилотировала 22-летняя девушка, у которой уже было пилотское удостоверение, но ей нужно было набрать необходимые часы налета, поэтому она должна была летать в сопровождении инструктора. Это был второй полет, который Бертаццо совершал в ту субботу с аэродрома «Коронель Ольмедо». «Согласно рассказу девушки, Бертаццо попросил её держать заданный курс. Он сказал ей: «Ты знаешь, что тебе нужно делать». Затем он снял наушники, прибрал свои вещи, убрал мобильный телефон, расстегнул ремень безопасности, открыл дверь самолета и выпрыгнул. В тот момент они пролетали на высоте около 250 метров над сельской местностью Толедо в департаменте Рио-Сегундо. Девушка отправила сообщение наземным диспетчерам и без проблем посадила самолет. «Бертаццо, который был пилотом коммерческой авиации и в последнее время даже подавал заявку на работу в частную компанию, уже четыре года работал в летной школе Flying Parrot Córdoba. У него также был опыт работы в Чили». Его коллеги отмечают, что он был настоящим профессионалом и всегда отличался хорошим настроением. Директор компании Эдуардо Альварес подчеркнул, что она накопила почти десятилетний опыт непрерывного обучения и работы в этой сфере, став авторитетным наставником для студентов, делающих первые шаги в профессии. «В своих социальных сетях инструктор указывал, что у него была лицензия пилота линейных авиаперевозок (ATP) Федерального авиационного управления США (FAA), что является самым высоким уровнем сертификации и обязательным требованием для работы в качестве командира воздушного судна в авиакомпаниях, осуществляющих регулярные перевозки; как правило, для этого необходимо подтвердить налет в общей сложности 1500 летных часов, сдать письменный экзамен по ATP и пройти программу подготовки». В тот день мы видели Леандро таким же, как и всегда. Он пришел в приподнятом настроении, как обычно, всех целуя. Внимание привлекло лишь то, что вместо того, чтобы приехать на своей машине, как обычно, он попросил одного из своих учеников заехать за ним к дому, где он жил с родителями в одном из районов города Кордова. Они ехали, мило беседуя», — рассказал Альварес газете LA NACION. «Его первый субботний рейс проходил вместе с коллегой, который проходил переподготовку. «Мы не заметили никаких отклонений, ничего, что могло бы привести к такому исходу», — настаивал Альварес. После того как ученица сообщила о случившемся и самолет приземлился, коллеги инструктора и сельская полиция начали поиски Бертаццо в районе, где он упал. «Около 20:00 родителям сообщили о том, что произошло». Именно во время этого разговора отец погибшего сказал Альваресу, что его сын переживал «трудный период». Несколькими днями ранее он обращался за консультацией в психиатрическую клинику. На его работе об этом не знали. Бертаццо был холост и не имел детей». Директор компании уточнил, что протоколы обязывают приостанавливать полёт при наличии каких-либо обстоятельств, которые могут повлиять на работоспособность пилота, но подчеркнул сложность выявления таких ситуаций, если они не проявляются явно. «Мы все в шоке», — признал он. «Хотя сначала предполагалось, что расследование останется в ведении федеральных судебных органов, поскольку речь идет о „возможном непредумышленном убийстве по неосторожности со стороны инструктора, пилота, организатора или лица, ответственного за данное мероприятие“, дело подпадает под юрисдикцию провинциальных судебных органов», — пояснил LA NACION источник в судебных кругах. Федеральная юрисдикция может быть обоснована только в том случае, если в ходе расследования необходимо установить конкретное нарушение безопасности воздушного судоходства в соответствии с доктриной судебных прецедентов или если расследуется одно из преступлений, конкретно предусмотренных в Авиационном кодексе, преследование за которые относится к федеральной юрисдикции. «Федеральная юрисдикция не возникает только по той причине, что речь идет о воздушном судне; необходимо, чтобы данное событие могло повлиять на безопасность воздушного судоходства, что представляет собой федеральный интерес», — добавил источник.