Топливо: сельской местности придется потратить дополнительно 600 миллиардов песо, чтобы обеспечить увеличение расходов

Последнее повышение цен на топливо, составившее 27%, обойдется сельской местности в дополнительные 600 000 миллионов песо, согласно частному исследованию. В этой сфере деятельности наблюдается беспокойство, поскольку, помимо девальвации, которая частично сгладила цифры бизнеса, есть опасения за рост расходов. На юге Буэнос-Айреса заканчивается сбор урожая пшеницы, а с конца следующего месяца в некоторых регионах начнется уборка кукурузы и подсолнечника. За каждый песо, на который повышается цена дизельного топлива, сельскохозяйственный сектор перечисляет 3,6 миллиона долларов энергетическому сектору и правительству в виде налогов и сборов. С учетом последнего повышения на 27% расходы сельского хозяйства увеличатся на 600 000 миллионов песо только на производство, защиту и сбор урожая при всем разнообразии культур и видов производственной деятельности на территории страны", - сказал LA NACION Эрнесто Амбросетти, консультант по агробизнесу. По словам Амбросетти, в течение года сельская местность потребляет около 3 000 миллионов литров дизельного топлива для всех своих производств. По текущей стоимости в официальных долларах это означает инвестиции в размере более 3 миллиардов долларов. "Помимо сельскохозяйственного производства, это повышение будет перенесено на транспорт с резким ростом тарифов, "что будет означать увеличение затрат на производство и маркетинг, особенно для тех, кто находится вдали от портов и крупных центров потребления". "Это еще одна капля в стакане, который уже переполнен", - говорит Луис "Фреди" Симоне, президент Аргентинской федерации подрядчиков сельскохозяйственной техники (Facma), объединяющей тех, кто предоставляет услуги от посева до уборки урожая. В этой деятельности они видят, что рентабельность снижается при постоянном росте, и это трудно отразить в тарифах. Руководитель подсчитал, что тарифы на оказание услуг подрядчиками вырастут на 5 %. Однако, по его словам, он считает, что, по крайней мере, на начальном этапе большинство подрядчиков поглотят это повышение, за исключением тех, кто все еще согласовывает тарифы в последние несколько дней". "Мы были вынуждены установить расценки, даже зная о возможном повышении цен на топливо, потому что нам нужны деньги на покупку топлива и расходных материалов для нашей техники", - сказал он. По его словам, в расходах, связанных с комбайном, цена дизельного топлива составляет около 25 % от общего бюджета на услуги. По его словам, комбайн расходует от 10 до 12 литров дизельного топлива на гектар, а в рабочей бригаде, включающей грузовик поддержки и бункерный трактор, этот показатель возрастает до 14-15 литров на гектар. В связи с этим нам сложно корректировать наши расценки в соответствии с изменениями цен, что усложняет наши переговоры с поставщиками. Хотя нам удалось добиться некоторого улучшения условий оплаты, которые составляют от 30 до 40 дней, мы все еще далеки от получения платежей в установленные сроки", - сказал он. "Роберто Риверо, исполнительный директор Аргентинской федерации предприятий автотранспорта грузовых перевозок (Fadeeac), предупредил, что после последнего повышения цен на дизельное топливо будет составлен новый индекс цен, который перевозчик использует в качестве ориентира для переговоров со своими клиентами. "В него войдет 27-процентное повышение и квота, которую экспедиторы должны будут заплатить в феврале и которая увеличится на 25,5 процента. "Эти два пункта будут включены в индекс, что даст предполагаемое повышение на 14 % [тарифа] за первые две недели января", - сказал он. Однако Риверо считает, что транспортной компании "трудно" признать это повышение в тарифе. "Это всегда самая слабая часть контракта, поэтому она проигрывает", - сетует он. После объявления о повышении цен на топливо сельхозпроизводители также выразили в сетях свое неприятие и беспокойство. Для Ариэля Бьянки, сельхозпроизводителя из Пергамино, это повышение - знак "свободы только для некоторых". "Согласно его счету на сайте X, топливо стоит по международным ценам. Цены на удобрения и сельскохозяйственную технику также намного выше международных. Между тем, соя имеет 33% удержаний, а на пшеницу, мясо и кукурузу, среди прочих продуктов, экспортные пошлины будут повышены с 9 до 15%. "Серхио Парра, сельхозпроизводитель из Сальты, сказал: "Хорошо, что нефтяные компании теперь имеют ту цену, которую они заслуживают, и что субсидии заканчиваются, так что мы можем иметь свободную страну. Теперь нам, тем, кто за это платит, например, нужно перестать удерживать налоги. Мне нравится полная свобода".