Tractorazo: производители фруктов и овощей требуют принятия закона о согласовании цен
Самоорганизованные производители фруктов и овощей из Альто-Валье (Высокой долины) провели вчера демонстрацию тракторов с прицепами на шоссе 151 в Чиполлетти, штат Рио-Негро, на так называемом "нефтяном маршруте Вака Муэрта", требуя введения национального закона о фруктах и овощах. Карлос Занарди, президент Палаты сельскохозяйственных производителей генерала Фернандеса Оро, пояснил LA NACION, что цель акции - "защитить" мелких и средних производителей, которые терпят "серьезные убытки". Если в 2011 г. было произведено два миллиона тонн груш и яблок, то сегодня их производство сократилось вдвое. Падение связано с уходом с ферм из-за низкой рентабельности и потерей того, что было произведено, в основном груш, которые экспортируются и которые в этом году ушли по цене 60 песо за килограмм - в лучшем случае, при продаже в долларах. Мы поставляем фрукты экспортерам в январе, и они платят нам ежемесячно", - рассказывает он. Груша продается в Европу и США и имеет около ста рынков по всему миру". Он настаивает на том, что проблема усугубляется и что производители "получают за плоды меньше, чем стоит их производство". На производство "лучшей в мире груши Вильямс уходит 200 килограммов", - отмечает он. В случае с красными яблоками, которые наиболее востребованы на внутреннем рынке, оплата составляет от 80 до 100″ за килограмм. Карлос Карраскос, лидер "Самокадос", утверждает, что "каждые четыре дня разоряется один производитель и за год теряется 400 рабочих мест, и это реальность, которая продолжается уже более 20 лет". Сегодня, благодаря свободному рынку, цена на фрукты, особенно на груши, определяется небольшой группой покупателей. Для производителя нет ничего важнее, чем придать ценность тому, что он делает". Представители движения Autoconvocados del Alto Valle заявляют, что ситуация "больше неприемлема" и что плодоводство ввергнуто в глубокий кризис. "Дороги разрушены, непроходимы. Вся система плодоводства отдана на откуп нефтяным компаниям, у нас даже нет дорог, по которым могли бы ездить наши тракторы", - говорит Карраскос".