Транспорт: правительство попросит установить тариф на проезд в автобусах в размере 270 песо, а в столичных поездах - 130 песо.

Правительство наносит последние штрихи к новым тарифам для столичного региона, которые должны вступить в силу к февралю. Последнее требование - созыв общественных слушаний, которые состоятся в ближайшие часы после публикации уже подготовленной резолюции. Там он представит запрос на повышение стоимости самого дешевого автобусного билета до 270 песо, а железнодорожного - до 130 песо. "Есть нововведение, связанное с номинальным характером SUBE. Те, кто сядет в автобус с карточкой, оформленной не на имя путешественника, заплатят 430 песо за секцию, а в поезде стоимость проезда удвоится. По словам высокопоставленного источника в Министерстве инфраструктуры, эти цены являются максимальной целью. Они считают, что после опроса граждан, который будет виртуальным и необязательным, они решат, будет ли это цена с 1 февраля, или она будет применяться по частям. "Мы должны посмотреть, как это повлияет на инфляцию. Поэтому после слушаний мы примем решение", - сказал чиновник, участвовавший в подготовке новой таблицы стоимости проезда в столичном транспорте, который подтвердил, что постановление скоро будет опубликовано. В случае с автобусами будет пять тарифов. Самый дешевый, как было сказано, будет стоить от нынешних 77 песо до 270 песо и будет действителен для поездок на расстояние до трех километров. Следующий (от трех до шести километров) подорожает с 86 песо до 300,78 песо, а следующий, от шести до 12 километров, достигнет 323,95 песо. Два самых дорогих (от 12 до 27 километров и более 27 километров) будут стоить от 347 до 370 песо соответственно. На железных дорогах тарифы будут унифицированы, а различия между линиями, которые действуют в настоящее время, исчезнут. Минимальная стоимость проезда на участке 1 (до 12 километров) составит 130 песо, а на участках 2 и 3 (от 12 до 24 километров и более 24 километров) - 169 и 208 песо соответственно. Те, кто подойдет к билетному окошку и купит билет за наличные, должны будут заплатить единый тариф в 420 песо. "Социальный тариф, по которому оплачивается 45% стоимости, также будет сохранен, и, кроме того, его стоимость будет удвоена для тех, кто использует карты SUBE без номинала". "По словам чиновников из Министерства транспорта, которым руководит Франко Могуэтта, на данный момент нет планов по ежемесячному обновлению, несмотря на то, что правительство разрешило это в соответствии с правилами. Идея Милея и его команды заключается в том, чтобы уменьшить зависимость транспорта от субсидий. Ведь, как уже было сказано, поезд получает 98% субсидий от общего количества денег, необходимых ему для работы, в то время как автобус - около 90%. Следует помнить, что до 2002 года, несмотря на масштабные кризисы в Аргентине, государство не выделило ни одного песо или австрала на субсидирование тарифов на проезд в автомобильном транспорте. "Времена изменились, и, согласно последним данным, опубликованным Министерством транспорта, в прошлом году на компенсацию владельцам компаний было выделено 454,714 миллиона песо. "Железная дорога, где сосуществуют несколько компаний, таких как Belgrano Cargas y Logística, Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse), Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), Desarrollo de Capital Humano Ferroviario и Ferrocarriles Argentinos, нуждалась в 332,498 млн песо до ноября, согласно последним данным, представленным Аргентинской бюджетной ассоциацией (ASAP)".