Тревога: Опасения по поводу дорожных происшествий в одном из ключевых районов Мендосы

МЕНДОЗА - Это дежа вю, как и исторические задержки при пересечении границы с Чили. Таким образом, дорожные происшествия в высокогорье стали обычным явлением в международном коридоре в 2025 году, после столь же хаотичного конца года, что вызывает обеспокоенность по поводу отсутствия контроля и осведомленности, особенно в отношении грузового транспорта, в дополнение к скудным инвестициям в инфраструктуру. По словам специалистов, с которыми консультировался LA NACIÓN, череда аварий, произошедших в первой половине года, свидетельствует о проблемах с безопасностью дорожного движения в этом районе, поэтому необходимо уделять больше официального внимания: «Это действительно тревожно; каждую неделю у нас происходят дорожно-транспортные происшествия в высокогорных районах. Нам нужно больше контроля и осведомленности тех, кто управляет автомобилем, уважая, прежде всего, горный маршрут, который очень сложен», - сказал LA NACIÓN источник из пограничного района, которому приходится ежедневно сталкиваться с подобными происшествиями. «Самый последний и громкий смертельный случай произошел в начале этого месяца, когда грузовик, следовавший из Чили, пересек полосу движения и врезался лоб в лоб с другим грузовым автомобилем, в результате чего погибли три человека, двое из которых ехали в машине позади него. Водителю грузовика-нарушителя, 27-летнему Эзекиэлю Николасу Саласу, было предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве при отягчающих обстоятельствах, произошедшем 6 мая. Еще одно недавнее происшествие, зарегистрированное 14 мая, привлекло внимание своей зрелищностью, хотя о пострадавших не сообщалось. Это было неожиданное опрокидывание грузовика чилийской регистрации на международной дороге в секторе Куэста-Караколес на нулевом повороте. Согласно официальному сообщению, водитель не пострадал и сумел выбраться из кабины своими силами. «Кроме того, в конце апреля произошла трагедия: два мотоциклиста погибли после столкновения с грузовиком на Национальной трассе 7, между горными деревнями Потрерильос и Курва-де-Гидо. «Существует опасная и очень скрытая реальность, которая часто наблюдается на этой горной трассе: не только высокая скорость, на которой ездят грузовики, но и постоянные незаконные действия по пересечению двойной желтой линии. На самом деле, уже есть несколько видеозаписей этого безрассудства. Не является проблемой и употребление алкоголя или наркотиков: есть записи, в основном о водителях грузовиков, которые сдали положительный тест на алкоголь после столкновения с другим транспортным средством, аварии, переворота или спорадического контроля. Один из самых важных случаев произошел в марте прошлого года: водитель грузовика бразильской национальности, находившийся за рулем в состоянии алкогольного опьянения, стал причиной серьезного дорожного инцидента в высокогорье, перевернувшись и врезавшись в автомобиль, в котором ехала семья. Авария произошла на шоссе № 7 на 1143-м километре, в районе Curva de La Chimenea, в результате чего пострадали пять человек: водитель грузовика и четыре пассажира другого автомобиля: двое взрослых и двое несовершеннолетних. «Таким образом, по официальным данным LA NACIÓN, за первые пять месяцев этого года в горном районе между Аргентиной и Чили произошло не менее 30 дорожных происшествий различной степени тяжести. Вот почему так важно, чтобы власти усилили бдительность на всех трассах провинции на постоянной основе. Не хватает не только персонала, но и координации. Если мы посмотрим на международный коридор, где уже произошло несколько смертей, то здесь есть пять организаций: Агентство по безопасности дорожного движения, дорожная полиция, жандармерия и соответствующие муниципалитеты, Лас-Херас и Лухан, и они не могут договориться о круглосуточном контроле грузовиков и автомобилей», - сказал Уго Фиоренс, координатор Наблюдательного совета по безопасности дорожного движения Voluntarios en Red Mendoza. «Поскольку коридор находится под национальной юрисдикцией, власти провинции сообщили этой газете, что они работают вместе с различными федеральными агентствами, чтобы оптимизировать безопасность и контроль в этом районе, такими как Национальная служба безопасности, жандармерия и Национальный комитет по регулированию транспорта (CNRT), а также Национальное агентство по безопасности дорожного движения (ANSV). В CNRT поступают просьбы об усилении проверок и инспекций на дорогах с проведением специальных операций, особенно в отношении грузовиков и автобусов. Подобные ситуации, не претерпевшие структурных изменений, уже несколько лет имеют долгую и печальную историю в Мендосе. Например, в последние месяцы 2024 года в связи с ростом числа аргентинцев, посещающих Чили, проблемы с безопасностью дорожного движения на маршруте в соседнюю страну обострились. «В декабре прошлого года в высокогорье произошло несколько дорожно-транспортных происшествий как на аргентинской, так и на чилийской стороне, в том числе гибель четырех человек в международном коридоре: одним из самых серьезных, 7 декабря, стало столкновение грузовика, который перевернулся, и легкового автомобиля в районе туннелей Мендосы, в результате которого один человек погиб и несколько получили ранения. В течение месяца произошло еще несколько примечательных инцидентов: между Пичеутой и Полваредасом перевернулся грузовик, в результате чего пострадала женщина. В то же время на шоссе 68 28-тонный стальной рулон сорвался с грузовика и впился в кабину, вызвав шокирующий инцидент. С другой стороны, на 1190-м километре национальной трассы 7 перевернулся грузовик, в результате чего водитель получил травмы средней тяжести, а в результате аварии в районе, известном как Puente N°7, пострадали, в частности, пять человек. «Помимо непогашенных долгов по дорожной инфраструктуре, специалисты напоминают автомобилистам, что высокогорье - это сектор с неблагоприятными погодными условиями и проблемами безопасности дорожного движения, поэтому они рекомендуют ездить с особой осторожностью и помнить об ограничениях движения, о которых сообщают власти. Тем временем эксперты обращаются с новым призывом к тем, кто отвечает за международный коридор: увеличить присутствие сил безопасности и больше техники для усиления контроля на дорогах, причем не только с помощью стационарных постов, но и постоянных внезапных акций, особенно для противодействия опасности вождения в нетрезвом виде. «Я понимаю, что контроль осуществляется в уклончивых местах. Поэтому я считаю, что фактор неожиданности имеет основополагающее значение, как и образование», - заключил Фиоренс. »