Туристы удивлены: в середине января Мар-дель-Плата осталась без автобусов из-за бессрочной забастовки

МАР ДЕЛЬ ПЛАТА - В середине января, в самый разгар сезона, отмеченного новым экономическим кризисом в стране, водители городских автобусов начали забастовку с полным прекращением работы из-за невыплаты всех декабрьских зарплат. "Бессрочная забастовка была объявлена в пятницу местным руководством профсоюза водителей автобусов (Unión Tranviaria Automotor, UTA) после того, как стало известно, что компании, обслуживающие городские линии, выплатили только треть зарплаты своим работникам. Сегодняшний срок истекал в 18:00. "Пользователи оказались в затруднительном положении. Это было заметно по длинным очередям, особенно на побережье, с целыми семьями, которые провели день на пляже и были удивлены таким решением профсоюза, возникшим из-за позиции компаний, которые утверждают, что не имеют средств для выполнения своих обязательств". "Мы сожалеем, что вынуждены пойти на такие меры, поскольку до последнего момента мы сотрудничали и ждали выплаты зарплаты", - говорится в коммюнике, подписанном Максимилиано Эскриба, генеральным секретарем отделения UTA в Мар-дель-Плата. Всего за час до начала забастовки было опубликовано коммюнике Палаты пассажирских транспортных компаний Мар-дель-Плата (Cametap). В этих строках они подтверждают, что не в состоянии выполнить эти обязательства "в связи с ситуацией, в которой мы все находимся". Они ссылаются на задержку "более 1000 миллионов песо" в виде субсидий от правительства страны, деньги, которые должны были бы пойти на завершение выплаты зарплат: "Только одна компания, Batán, которая управляет линиями 715 и 720, с циркуляцией в центре города, но маршрутами, простирающимися более чем на 20 километров вдоль маршрута 88, выплатила зарплату в срок и в надлежащей форме, что можно подтвердить". "Чиновники начали вмешиваться в дела бизнесменов, обеспокоенные протестом, который, если перейдет в прямые действия, будет означать, что жители Мар-дель-Платы и десятки тысяч туристов в городе останутся без средств к существованию. Мы требуем, чтобы те, кто обязан произвести нам выплаты, сделали это в срочном порядке", - заявили представители профсоюза, расстроенные тем, что в пятницу на их зарплатные счета было зачислено лишь 36% от положенной суммы. "Причины, по которым компании затягивают выполнение этого обязательства перед своими сотрудниками, неизвестны. Месяц назад они получили от муниципалитета разрешение на повышение тарифов, в результате чего стоимость разового билета выросла со 165,77 песо до 297,30 песо, что является одной из самых дорогих цен на городские билеты в стране. Cametap утверждает, что стоимость проезда, исходя из текущих затрат с учетом инфляции, должна составлять около 900 песо за билет. Работодатели заявили, что понимают забастовку своих работников, но уточнили: "Мы также являемся заложниками этих ограничений на проезд и задержек в получении субсидий, которые делают невозможным выживание компаний и, следовательно, сохранение рабочих мест". "В этой ситуации альтернативой остаются другие виды общественного транспорта, такие как такси и ремизы. Кроме того, несмотря на отсутствие разрешения, в округе под угрозой санкций работают цифровые приложения. Сесть в один из таких автомобилей - значит заплатить около 750 песо, плюс стоимость поездки. Представители нового правительства страны провели встречи с транспортными бизнесменами из столичного региона Буэнос-Айреса (AMBA). Эти контакты до конца года закончились соглашением о сохранении субсидий на некоторое время. Но государство объявило, что они будут сокращены и компенсированы корректировкой тарифов".