Удар по муниципалитету: в Виктории одобрили строительство трех портов после того, как мэр повысил налоги.

После того как владельцы скотоводческих ферм из дельты Энтре-Риос выступили с осуждением чрезмерных сборов, взимаемых муниципалитетом Виктории за погрузку и разгрузку скота на островах, было подписано ключевое соглашение в рамках скоординированных действий между нацией, правительством Энтре-Риос и организациями сельскохозяйственного сектора для развития животноводческой отрасли в регионе. Соглашение было подписано Национальным управлением дорог (DNV), Сельским обществом Виктории (SRV) и Гражданской ассоциацией островного сообщества (CIAC). Проект был поддержан двумя последними организациями с целью деконцентрации работы единственного животноводческого порта, имеющегося в настоящее время в этом районе. Работа этих портов обеспечит гибкость, снижение затрат и улучшение работы животноводства в этом районе», - пояснил Гильермо „Вилли“ Бернаудо, министр экономического развития провинции Энтре-Риос, который был связующим звеном между сельскими организациями и национальными властями. «Содействие логистике и производственным процессам - это один из мандатов, который дал нам губернатор Рохелио Фригерио, чтобы способствовать росту частного сектора. Именно так, губернатор и его команда управляли процессом с участием национальных агентств. Внедрение этих новых животноводческих портов станет значительным изменением в производственной деятельности островов Виктория», - добавил чиновник. Инициатива появилась после года лоббирования сельских образований перед провинциальными и национальными властями. В апреле 2024 года киршнеристский мэр Иса Кастаньино, имея большинство в Совете по обсуждению, продвинул постановление, которое увеличивало в несколько раз стоимость, взимаемую с каждого животного, которое въезжает на острова или покидает их на баржах. «С тех пор плата выросла с максимального веса в 300 килограммов на животное до расчета в килограммах бычков из Mercado Agroganadero (MAG): от двух до четырех килограммов, в зависимости от объема головы, который может превышать 12 000 килограммов на корову, бычка или телку, которые оплачиваются при въезде и выезде. В отличие от провинциальных портов, где базовая стоимость погрузки и разгрузки животных составляет 70 центов за доллар, то есть около 850 песо, в Виктории она как минимум в десять раз выше. Эдуардо Гримо, президент сельского общества Виктории, участвовавший в подписании договора, подчеркнул, что сейчас «начинается этап больших инвестиций, причем с особыми характеристиками, поскольку это мобильные конструкции». Эти портовые сооружения, - пояснил он, - должны будут адаптироваться к особенностям островной среды, где часто случаются наводнения, поэтому они будут съемными и перемещаемыми в зависимости от погодных условий». «В конечном итоге это приведет к улучшению и удешевлению услуг для животноводов на наших островах. Мы боремся за то, чтобы производители на островах имели хороший сервис, в наши планы не входила и не входит конфронтация», - сказал Гримо в интервью LA NACION. В этом смысле он сказал, что в чрезвычайной ситуации, связанной с отскоком реки, будут доступны четыре порта, чтобы скот мог беспрепятственно покинуть их, тогда как «раньше, когда был только один порт, существовали своего рода „Ворота 12“, которые усложняли ситуацию». В конечном итоге это приведет к улучшению и повышению экономичности услуг для животноводов наших островов», - настаивает он. Энцо Мариани, представитель CIAC, заявил, что „вопрос о загонах и портах для перегона скота, как входящего, так и выходящего, должен предоставить альтернативу людям, которые производят на острове“. Мариани согласился, что эта инициатива не направлена на вытеснение или противостояние существующей инфраструктуре, и попытался перевернуть страницу в борьбе с муниципалитетом Виктории. Это лучшая альтернатива для людей, которые занимаются производством на острове». Мы хотим подчеркнуть, что и провинциальное, и национальное правительства оказали нам существенную помощь в развитии производства и возможности улучшить обслуживание животноводства на островах, - пояснил он, - В сложных для производства местах логистические и инфраструктурные препятствия часто становятся дополнительным препятствием к экономическим взлетам и падениям, и завершение строительства этих новых причалов - конкретный инструмент для повышения конкурентоспособности островного животноводства. Мы все знаем, что это сложный район для производства, и мы никогда не знаем, когда придет наводнение, и в таких ситуациях мы хотим обеспечить быструю и упорядоченную реакцию на отход и приход скота», - добавил Мариани. «На мероприятии также присутствовали Марсело Кампой, генеральный администратор DNV, Хосе Басалдуа, координатор сельскохозяйственной политики Энтре-Риос, и Хосе Коломбатто, первый вице-президент Confederaciones Rurales Argentinas (CRA). Эмилиано Мерцбахер также подписался от имени сельского общества Виктории, а Мариани и Леонардо Скарпаро - от CIAC.«»»