Укротитель неба: он был коммерческим пилотом, работает как авиатор и вошел в великую историю высшего пилотажа в Латинской Америке.

Укротитель неба. В свои 67 лет Хорхе Малатини прошел путь, который кажется прямиком из фильма: он начинал как пилот авиакомпании, стал командиром воздушного судна Aerolíneas Argentinas и одним из самых выдающихся воздушных акробатов в Латинской Америке. Его история - это история человека, который никогда не переставал смотреть вверх и сделал полеты не только профессией, но и образом жизни. «Он родился в 1957 году в Карлосе Касаресе, городе в провинции Буэнос-Айрес, где сельская жизнь и работа на ферме являются частью местной ДНК, и впервые познакомился с авиацией в возрасте 9 лет в одно воскресенье, когда вместе с дедушкой пошел в аэроклуб искать партию оральной вакцины Сабина, которую привезли на маленьком самолете. В тот момент он понял, что ничто не сможет оторвать его от этого места. Поэтому при каждом удобном случае он убегал помогать хозяевам подметать ангары и чистить самолеты, а в награду они брали его с собой в полет. К 12 годам, по его словам, он уже был воздушным флагманом, отмечая пролет самолета над площадкой. Первая официальная работа появилась в 18 лет, когда местная компания по оказанию сельскохозяйственных услуг предложила ему стать воздушным пилотом на полях региона. Хотя это была тяжелая, одинокая работа, она сыграла ключевую роль в его дальнейшей жизни: те деньги, которые ему платили, позволили ему оплатить начальный курс обучения на коммерческого пилота в Буэнос-Айресе. «Я научился летать очень низко. Это вызывает огромное уважение к самолету и к каждому решению, которое вы принимаете в воздухе. Здесь нет права на ошибку. С того момента, как я впервые сел в самолет, я понял, что больше никогда не выйду из него. Полет - это самая близкая к свободе вещь, - говорит Малатини в интервью LA NACION, - но этот молодой человек не был удовлетворен тем, что поднялся в небо на небольшой высоте. Было что-то еще, что призывало его продолжать: в каждом полете он чувствовал, что самолет - это не просто инструмент, а продолжение его тела, обещание свободы». С годами, имея за плечами сотни часов налета, Малатини перешел в коммерческую авиацию и стал работать в компании Aerolíneas Argentinas, где дослужился до звания командира. За время работы в авиакомпании он накопил опыт выполнения национальных и международных рейсов, всегда сохраняя спокойствие и серьезность, которые были заразительны для его экипажа: «Пилотирование коммерческого самолета - это совсем другое. Чтобы стать великим пилотом, нужно быть очень требовательным к себе; есть правила, но всегда нужно вкладывать душу в то, что ты делаешь. Я никогда не переставал учиться, потому что каждый полет - это что-то новое. И если однажды вам покажется, что вы уже все знаете, то в этот день вы перестанете быть хорошим пилотом», - говорит он. Хотя его время было практически поглощено коммерческими рейсами, он никогда не оставлял полеты без внимания; при любой возможности он возвращался к своей страсти и возвращался к своей первой работе. «Однажды командир авиационного отряда спросил меня, чем я зарабатываю на жизнь и есть ли у меня другая профессия, потому что, сказал он мне, если бы у меня были проблемы со здоровьем, я бы со дня на день оказался на улице, а мой диплом был бы выброшен на ветер. Он посоветовал мне смотреть в будущее. Поэтому в 1983 году я решил вложить свои сбережения и купить самолет, чтобы обслуживать продюсеров. Это был Piper PA-11, не конкретный самолет, а адаптированный. Это был запасной вариант на случай, если я больше не смогу летать в авиакомпании. В октябре этого года исполнится 43 года, как я работаю в компании, и сегодня у меня три самолета», - рассказывает он. По его словам, он обработал более 700 000 гектаров, по 15 000 в год, хотя бывали кампании площадью более 25 000 гектаров. »Самая известная сторона Малатини - и, несомненно, самая зрелищная - это пилотаж. На борту своего неповторимого краснокрылого Pitts Special он провел сотни выступлений на самых значимых воздушных фестивалях Аргентины и покорил тысячи зрителей логическими маневрами, где каждое шоу - это воздушный хореографический сплав. «Его талант не остался незамеченным, и на протяжении всей карьеры его приглашали принять участие в выставках в Уругвае, Бразилии и Чили. Он также постоянно присутствовал на мероприятиях, организованных ВВС Аргентины и другими авиационными и сельскими учреждениями, которые всегда находили в нем идеального посланника полета: «Акробатика - это не безумие или импульс. Это тренировка, математика и чувствительность». «Его способности были настолько высоки, что пять лет назад компания по производству энергетических напитков выбрала его среди всех пилотов-акробатов в мире в качестве одного из восьми представителей бренда для участия в выставках». »После десятилетий профессиональных полетов в 2009 году Малатини официально ушел из Aerolíneas Argentinas. Но те, кто знает «эль Негро», понимали, что отставки в небе не будет. Он продолжает летать на своем Pitts, участвует в фестивалях, выдает неожиданные маневры для тех, кто все еще смотрит вверх, когда слышит рев двигателя. 14 900 часов он провел в воздухе в авиакомпаниях и еще 18 000 часов налетал в аэронавтике, на частных или представительских самолетах и в аэробатике. Говорят, он сломал форму, поднял планку высшего пилотажа в Аргентине и оставил после себя след, буквальный и символический, в каждом уголке, где он летал. День, когда я больше не смогу летать, будет подобен исчезновению части моей души. Но пока я здоров, хочу продолжать летать и самолет со мной, я буду летать. Для меня полеты - это не работа, а смесь хобби и страсти, без потери ответственности. Я благодарю Бога и жизнь за эту профессию, которая делает меня очень счастливым«, - заключает он. „“»«»»