В Боэдо и Сан-Тельмо: два пункта с наибольшим количеством дорожно-транспортных происшествий на автомагистралях Буэнос-Айреса

Всего в нескольких метрах вверх по дороге от Bajo porteño находится первая точка столкновения. Километр 9, в Сан-Тельмо, где в 2023 году было зарегистрировано 11 дорожно-транспортных происшествий. Трасса продолжается в город до 4,5 километра, в Боэдо, наиболее пострадавшем секторе трассы, где в прошлом году произошло 13 аварий. Таким образом, автомагистраль 25 де Майо продвигается вперед, пока не затеряется среди кварталов и не изменит свое название в направлении конурбации Буэнос-Айреса. На ней лежит клеймо автомагистрали Буэнос-Айреса с наибольшим количеством аварий в прошлом году: «С более чем 30 дорожно-транспортными происшествиями на километр, 25 de Mayo сконцентрировала в общей сложности 315 дорожных происшествий в год, когда на всех автомагистралях было зарегистрировано 967. Сравнение с 2019 годом, последним годом, в котором движение и трафик не были изменены из-за последствий пандемии, показывает увеличение на 10%; что касается количества людей, получивших травмы в этих авариях, то тенденция к снижению на 8%. «Каждое третье ДТП на автомагистралях произошло на шоссе 25 де Майо. Вторым по частоте был маршрут Деллепиане (133), а третьим - Перито-Морено (131). Четырьмя годами ранее происходило нечто подобное: на 25 де Майо было зафиксировано 225 аварий из 877, за ним следовали Деллепиане (138) и Перито-Морено (133). «Эта информация получена в результате анализа, проведенного командой LN Data на основе официальных записей, предоставленных Autopistas Urbanas SA (AUSA). Они также показывают динамику аварийности в зависимости от количества километров автомагистралей. На данный момент на двух трассах произошло по 32 происшествия на километр, что является самым высоким показателем: 25 de Mayo и Dellepiane с 10 и 4,2 километрами соответственно. Пять инцидентов в центральном направлении и восемь в провинциальном произошли в прошлом году на трассе 25 де Майо на 4,5 километре, расположенной между улицами Treinta y Tres Orientales и Bocayuva в Боэдо. «В центральном направлении, в вышеупомянутом районе, справа находится аварийный причал для остановки транспортных средств, а затем выезд на проспект Боэдо. Он используется мотоциклистами не по назначению, в основном для обгона и совершения неоправданных обгонов, необдуманных действий или маневров", - пояснили в AUSA возможные причины аварий. »После обнаружения этих эпизодов мы провели ряд мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. В прошлом году мы провели работы по ремонту дорожного покрытия и горизонтальной разметке, в том числе улучшили сигнализацию аварийного причала и установили противоударный амортизатор на съездной рампе на проспект Боэдо", - говорят в AUSA. Там же был установлен пост контроля за соблюдением скоростного режима: «Из восьми инцидентов, о которых было сообщено в провинцию, в пяти пострадали мотоциклисты, получившие различные травмы. «На въезде со стороны улицы Коломбрес происходят столкновения (удар сзади) или падение мотоциклистов на дорогу. В этом районе есть аварийный док, где мотоциклисты совершают обгон или едут по обочине, что является безрассудным маневром", - рассказывает AUSA. »Что происходит на 9-м километре, еще одной конфликтной точке? Согласно официальному объяснению, в направлении к центру, где в 2023 году произошло семь инцидентов, два въезда на распределитель 9 де Хулио (с автострады Фрондизи и с улицы Лима) и близость въезда на Пасео дель Бахо слева создают затор, который изменяет циркуляцию и может стать причиной инцидентов из-за обгона. «В этом месте максимальная скорость движения составляет 60 км/ч и контролируется за 500 метров до него. Кроме того, было улучшено дорожное полотно, горизонтальные знаки были покрашены, а вертикальные - установлены. На выезде из Уэрго и на перекрестке с Пасео-дель-Бахо были установлены амортизаторы", - говорится в сообщении AUSA. Аналогичная ситуация складывается и в направлении провинции. «Согласно официальной информации, в 2023 году на всех городских магистралях произошло 967 аварий, что на 10% больше, чем в 2019 году (877), который, как уже упоминалось выше, был последним годом без нарушений движения из-за последствий пандемии. Что касается травм, то в 2023 году их было 438, что на 8 % меньше, чем в 2019 году (477 травм). «Сравнение по годам также указывает на тенденцию к росту дорожных происшествий с 2020 года. В том году произошло 465 аварий, затем 729 в 2021 году и 861 в 2022 году. Прошлый год, по сравнению с предыдущим, закончился с 12-процентным ростом". »В 2023 году в результате дорожно-транспортных происшествий на сети автомагистралей Буэнос-Айреса погибло семь человек. С 2019 по прошлый год было зафиксировано 35 инцидентов со смертельным исходом. Мотоциклы участвовали в 31 из этих 35 случаев, а также 16 легких автомобилей, 16 грузовиков и два автобуса. Другими словами, в 9 из 10 дорожных происшествий со смертельным исходом участвовал как минимум один мотоцикл. «Что касается травм, то 2019 год закончился с наибольшим количеством травм (477) в 362 авариях; за ним следует 2023 год с 438 травмами в 346 инцидентах. »Что произошло на автомагистралях, ведущих в город? Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на северных и западных подъездных дорогах в 2023 году снизилось по сравнению с предыдущим годом, однако вредные привычки вождения все еще присутствуют. В прошлом году число погибших в ДТП на Acceso Norte сократилось на 11%, несмотря на рост числа аварий на 8%, в которых также пострадало на 8% больше людей, в то время как на Acceso Oeste количество дорожных происшествий сократилось на 3%, число травм уменьшилось на 21%, но число погибших осталось на том же уровне, что и в 2022 году. В то время как на Acceso Oeste число дорожных происшествий сократилось на 3%, травм - на 21%, а смертельных случаев - на столько же, сколько в 2022 году. «Эти данные были получены в результате последнего исследования, проведенного Дорожной обсерваторией Autopistas del Sol и Autopistas del Oeste (Ausol), которое также позволило проверить поведение водителей. По сравнению с 2022 годом использование ремней безопасности увеличилось, но процент водителей, которые ими не пользуются, по-прежнему высок. Было обнаружено, что 23 % водителей не пристегиваются ремнями безопасности как на Autopistas del Sol (включая General Paz), так и на Autopistas del Oeste, по сравнению с 53 % и 63 % соответственно в 2022 году. Процент пассажиров, не пользующихся ремнями безопасности на задних сиденьях, также высок: 68% на Panamericana и General Paz (против 82% в 2022 году) и 72% на Acceso Oeste (против 87% в 2022 году). «Обнадеживают данные о том, что использование мобильного телефона во время вождения снизилось с 25% в 2022 году до 5% в 2023 году на Acceso Norte и General Paz, а на Acceso Oeste - с 27% до 8% в 2023 году».