В борьбе с кровяной тягой он создал эко-трициклы и обменивает их на утилизаторы для своих лошадей.

"Эстрелла прожила у нас два года, она была очень милой, послушной и молодой. Она вернулась домой, когда была помоложе, и за то время, пока она была у меня, немного подросла, но больше расти она не собиралась", - вспоминает 27-летний Дэвид Эмануэль Костелло, четыре года назад работавший сборщиком мусора. "Я купил Эстреллу у мальчика, который часто использовал ее для работы. Я нашел ее в ужасном состоянии, она была в очень плохой форме, для меня это было своего рода спасением, но через некоторое время я увидел, что она может выкарабкаться таким образом, благодаря трехколесному велосипеду. Я понял, что у нее может быть гораздо лучшая жизнь, чем та, которую я мог ей дать", - говорит работник, живущий в Кильмесе. Костелло выходит на улицу каждый день и в любое время, кроме дождя. Восемь месяцев назад он обменял Эстреллу на Torky, задний трехколесный экоцикл, который не напрягает глаз и легко крутит педали. Он получил это транспортное средство в обмен на Эстреллу, чтобы кобылу можно было отправить в приют для лошадей. Несмотря на то, что в Аргентине запрещена кровяная тяга, сборщики мусора все еще используют животных для приведения в движение своих тележек с тяжелыми материалами: в связи с этим Хуан Игнасио Гуахардо создал Torky Mobility.""Torky появился в 2016 году, когда я решил разработать легкое транспортное средство с педальным приводом, доступное большинству людей. Первым прототипом транспортного средства стал деревянный аттракцион для двух человек, крутящих педали бок о бок. В ходе этого творческого процесса я столкнулся со многими картонерос, идущими пешком и верхом, и тогда я задал себе вопрос: "Как так может быть, что нет транспортного средства, чтобы облегчить логистическую задачу сбора? Он объяснил: "Некоторые работники считают, что не могут отдать лошадь, потому что им есть что защищать. Это почти борьба: "Нет, они не заберут у меня лошадь, потому что не собираются лишать меня работы. А если они дадут мне другое транспортное средство, то как будто изменят мой стиль работы". Однако он подчеркнул: "Сейчас многие люди знают о преимуществах Eco Torky, поэтому мы рады, что настояли на том, чтобы развеять миф о том, что это не работает". Тем не менее, Torky с самого начала привлек внимание Дэвида: "Я узнал о ней из листовки, которую увидел возле школы, где рекламировали, что отдают трехколесный велосипед в обмен на лошадь. С этого все и началось, я связался с людьми из "Торки" и НПО, которые передали мне лошадь, и тогда мы совершили обмен". "Мое впечатление было очень хорошим, потому что я впервые увидел трехколесный велосипед и смог совершить обмен, это было очень приятно. Мне очень понравилась эта идея, я смог совершить обмен, потому что был уверен, что так будет лучше и для меня, и для Estrella. Я очень благодарен", - говорит Давид, который живет в Кильмесе с женой и тремя детьми. Дардо Бертоне 37 лет, он родом из города Санто-Томе в провинции Санта-Фе. Он является членом единственного кооператива эко-сборщиков, существующего в вышеупомянутом городе. Мы начали перерабатывать в основном пластик, потому что здесь не было никого, кто бы работал с ним. Здесь все они были посвящены картону, стеклу, металлам, но пластик оставался в стороне. Именно тогда мы решили заняться этой проблемой, которая очень велика в городе", - вспоминает Бертоне. Что касается ценностей кооператива, то он пояснил: "Мы всегда стремились следовать той же линии мысли и действий, которые мы осуществляем, всегда стараясь уменьшить наш углеродный след, устойчивую мобильность и все, что связано с этим предложением. Мы всегда старались уменьшить наш углеродный след, устойчивую мобильность и все, что связано с этим предложением". Мы обычно ищем вещи на велосипедах, потому что мы не делаем свою работу на улице: мы идем по улице или обходим ее. Мы работаем с зелеными точками в разных местах: клубах, кварталах, частных домах, которые располагают к этому. Именно так мы наткнулись на Torky, когда искали информацию о ней в Интернете", - сказал Бертоне. Он продолжил: "Прошло более двух лет с тех пор, как я впервые связался с Хуаном из Torky, и с тех пор мы постоянно общались, но так ничего и не сделали, потому что не могли найти денег. Поскольку мы сами себя обеспечивали, нам было немного сложнее, но идея нас увлекла". "Через несколько лет появился Эрик, владелец компании в Саусе Вьехо. Он видел, как картонерос в Буэнос-Айресе работают с лошадьми или сами тянут тележки, и решил купить кучу Torkys, поговорил с нами и дал нам кредит", - с энтузиазмом говорит Бертоне. Сборщики кооператива работают с этими транспортными средствами уже почти шесть месяцев и говорят, что после двух лет поисков сбор пластика стал для них намного проще: "Пока у нас был другой велосипед, те объемы пластика, которые мы перевозим сейчас, мы не могли перевозить раньше. Может быть, мы могли унести сумку, но не больше. На Torky же мы можем унести два мешка, а то и три. И вопрос веса тоже, нам приходится искать картонные коробки, стекло тоже, потому что, хотя мы занимаемся пластиком, мы принимаем любые материалы, и мы даже загружали его 250 килограммами, и машина реагировала без проблем". Мы можем делать все налегке, это более практично и удобно", - детализирует он. И он подчеркнул: "Скорость всего этого невероятна, потому что то, что раньше занимало у нас все утро, теперь занимает меньше времени. Раньше мы стартовали в восемь утра и заканчивали в двенадцать пополудни, чтобы проехать оговоренный маршрут. А теперь за два часа все готово. Это бесценно". "Было принято решение сделать транспортное средство трехколесным, чтобы избежать использования подвески, потому что, несмотря на неровности местности, у трехколесных велосипедов всегда три колеса. Тяга переднеприводная, чтобы упростить механику, так как не нужно тянуться к заднему приводу с цепью", - рассказал Гуахардо. "Что касается комфорта трицикла, он пояснил: "Сиденье - рекумбентного типа, то есть вместо обычного велосипедного сиденья мы разработали сиденье, в котором водитель может поддерживать хвост и спину, что позволяет избежать травм простаты, шеи, поясницы, локтей и запястий, Материал сиденья - стальная труба и эластичная ткань с ПВХ-шнурами, похожая на сиденье автобуса, что обеспечивает гигиену, дыхание и подвеску, достигая эргономичного положения. Груз расположен сзади, чтобы не загораживать обзор больших объемов, задействованных в сборе вторсырья. Колеса имеют усиленные обода, спицы и ступицы, а также внутренние трубы и мотоциклетные шины для всех типов местности и выдерживают нагрузку до 250 кг, плюс вес водителя", - говорит создатель Torky".